Propeller 7x8 pusher
- Ersteller manki
- Erstellt am
Kannst du die Motordrehrichtung nicht ändern?
- dann geht ein ganz normaler APC 7x8
Gruß
Andreas
- dann geht ein ganz normaler APC 7x8
Gruß
Andreas
daniel_7777
User
Einfach eine ganz normale 7x8 LS nehmen
Drehrichtung beim Brushless ändert man, indem man zwei der 3 Kabel vom Regler zum Motor tauscht.
zB.
Drehrichtung beim Brushless ändert man, indem man zwei der 3 Kabel vom Regler zum Motor tauscht.
zB.
pylonrazor
User
Nicht vergessen: Drehrichtungswechsel benötigt Seitenzugwechsel!
Eisvogel
User
Zug gibts beim Pusher schon mal nicht, sondern Druck.
Und nen Seiten"druck" brauchts nicht, einfach gerade drauf und fertig.
APC Pusher
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Gruß
Andreas
pylonrazor
User
Tja, mir gefällt die irreführende Bezeichnung "Pusher" für linksdrehende Propeller von APC auch nicht. Diese Propeller sind tatsächlich nur dann wirklich Pusher, wenn sie an rechtsdrehenden Motoren montiert werden. In reinen Verbrennerwelten war das noch vertretbar.
Zu Zeiten zunehmender Elektroantriebe ist der Begriff "Pusher" einfach Unsinn. Selbstverständlich werden die Props an E-Mots auch als Puller eingesetzt, nur eben linksdrehend. Dann muss tatsächlich der Seitenzug umgestellt werden!
Jetzt sind wir schon beim nächsten Problem: die Begriffe "rechts- und linksdrehend" beziehen sich bei Verbrennern auf eine Sicht vom Motor oben auf den Propeller. Bei Niederspannungs-E-Mots ist aber die Sicht vom Propeller auf den Motor namensgebend, also anders herum.
Immer schön präzise bleiben
Andreas
Zu Zeiten zunehmender Elektroantriebe ist der Begriff "Pusher" einfach Unsinn. Selbstverständlich werden die Props an E-Mots auch als Puller eingesetzt, nur eben linksdrehend. Dann muss tatsächlich der Seitenzug umgestellt werden!
Jetzt sind wir schon beim nächsten Problem: die Begriffe "rechts- und linksdrehend" beziehen sich bei Verbrennern auf eine Sicht vom Motor oben auf den Propeller. Bei Niederspannungs-E-Mots ist aber die Sicht vom Propeller auf den Motor namensgebend, also anders herum.
Immer schön präzise bleiben
Andreas
comicflyer
User
Verstehe ich grad nicht? ? ?Jetzt sind wir schon beim nächsten Problem: die Begriffe "rechts- und linksdrehend" beziehen sich bei Verbrennern auf eine Sicht vom Motor oben auf den Propeller. Bei Niederspannungs-E-Mots ist aber die Sicht vom Propeller auf den Motor namensgebend, also anders herum.
Immer schön präzise bleiben
Andreas
Gegeben: Ein Prop und ein Bohrer haben beide einen Rechtsdrall.
Nach Deiner Aussage haben Prop und Bohrer den Drall bei 230V anders herum bezeichnet, als bei 12V?
Wenn da nur die Sicht und die (Nieder)Spannung maßgeblich sind, bezeichnet man einen Rechtsdrall als Linksdrall?
Ob die Physik das auch weiß?
Meinem Prop ist das egal, wie ich ihn ansehe. Der Drall (Steigung) ändert sich nicht. Habe ich auch mit
Linksgewindeschrauben probiert. Linksgewinde bleibt Linksgewinde.
Nach meiner Einschätzung haben das seinerzeit, so vor ca. 15 Jahren die Copterflieger aus Unwissenheit so eingeführt.
Bei einem Helikopter ist nämlich tatsächlich von links- und rechtsdrehenden Rotorsystemen, von oben gesehen, die Rede.
Das wurde bei Multicoptern einfach mal völlig falsch auf Propeller übertragen, die man nämlich von der Antriebsseite bzw
in Flugrichtung sieht.
Schon rein technisch bestehen ziemliche Unterschiede zwischen einem Heli-Rotor und einem Prop.
Jetzt kann man natürlich die Dinge falsch übernehmen, muss man aber nicht...
Die Drehrichtung von Verbrennern ist normal rechts. Wenn man den hinten am Flieger montiert, braucht man einen
in der Wirkrichtung umgedrehten Prop, also Druck. Einen E-Mot kann man umpolen, einen V eben nicht so einfach.
CU Eddy
Zuletzt bearbeitet:
daniel_7777
User
Ich hatte noch bei keinem Heckantrieb einen Seitenzug, ich dachte das wäre um die Anströmung des Seitenleitwerks ausgleichen?
pylonrazor
User
...ich gebe ja zu, dass das kompliziert ist, aber man kann es verstehen: ist mir schließlich auch irgendwann gelungen.
Also nochmal eines nach dem anderen:
Es geht nicht darum die Naturgesetze anzuzweifeln, sondern um die 3 Begriffe: Pusher, rechts- und linksdrehend.
Rechtsgewinde, normale Bohrer, normale Propeller drehen rechts herum.
Das stimmt solange, wie sie auf Verbrenner und Hochvolt-E-Motoren montiert werden.
Nur bei Niedervolt-E-Mots heißt diese Drehrichtung linksherum.
Ich habe mir diesen Schwachsinn nicht ausgedacht, sondern das steht in 2 DIN Normen!
Dazu zitiere ich mich mal aus einer Diskussion von vor 3 Jahren selbst:
Vielleicht sollten wir Manki mal fragen, ob sein Flugzeug ein Pusher oder Puller ist, wo er jetzt seinen Pusherprop montieren will...
Das könnte die Diskussion abkürzen...
Beste Grüße
Andreas
Also nochmal eines nach dem anderen:
Das ist natürlich völlig richtig. Aber darum geht es hier doch gar nicht. Hier soll doch ein sogenannter "Pusherpropeller" als Zug/Pullpropeller eingesetzt werden, aber eben mit anderer Laufrichtung.
Es geht nicht darum die Naturgesetze anzuzweifeln, sondern um die 3 Begriffe: Pusher, rechts- und linksdrehend.
Rechtsgewinde, normale Bohrer, normale Propeller drehen rechts herum.
Das stimmt solange, wie sie auf Verbrenner und Hochvolt-E-Motoren montiert werden.
Nur bei Niedervolt-E-Mots heißt diese Drehrichtung linksherum.
Ich habe mir diesen Schwachsinn nicht ausgedacht, sondern das steht in 2 DIN Normen!
Dazu zitiere ich mich mal aus einer Diskussion von vor 3 Jahren selbst:
Vielleicht sollten wir Manki mal fragen, ob sein Flugzeug ein Pusher oder Puller ist, wo er jetzt seinen Pusherprop montieren will...
Das könnte die Diskussion abkürzen...
Beste Grüße
Andreas
Eisvogel
User
Gesucht wird ein Pusherprop, alles andere hast du dir zusammengereimt
und um die Frage zu beantworten: Nen 7x8 pusher hab ich auch nirgends gefunden.
