RC Factory ARES indoor
- Ersteller Joefarmer
- Erstellt am
Kai_1986
User
Meine sind offen und ich sehe es auch nicht. Meiner sieht genau so aus, auch keine Abstrebung, wĂŒsste nicht wofĂŒr!mach einfach nur die Augen auf
Okey , wenigstens einer hatâs gesehen,..
Das Seitenruder ist halt einfach auf der falschen Seite angelenkt . Scharnierliene links und Ruderhorn auch links. Der Hebel könnte mit dem Ruderhorn rechts 4 mm âbesserâ sein ,.. fliegen wirdâs trotzdem, nochmal so bauen wĂŒrde ich es nicht ,âŠ
Das Seitenruder ist halt einfach auf der falschen Seite angelenkt . Scharnierliene links und Ruderhorn auch links. Der Hebel könnte mit dem Ruderhorn rechts 4 mm âbesserâ sein ,.. fliegen wirdâs trotzdem, nochmal so bauen wĂŒrde ich es nicht ,âŠ
Du meinst das dass Ruder gegenĂŒber der Kehle angeschlagen ist? Ich glaube das macht es nicht viel schlimmer.Schon gestern hat mich da etwas sehr gewundert, nachdem ich den Ares nach Bauanleitung gebaut hatte . Shit, das hĂ€tte ich einfach anders machen sollennicht dramatisch aber halt so nicht optimal ,..
wem ist es noch aufgefallen bzw fÀllt es jetzt auf , nachdem ich den Bereich um es geht hier abbilde ,..
Anhang anzeigen 13183433
Normalerweise macht man den SR Ausschlag doch eh aufs Maximum, oder nicht?
Kannst Du mal genau erklĂ€ren was sich Ă€ndern wĂŒrde wen die Ablenkung auf der anderen Seite wĂ€re...
Ich glaube er meine es als Snap Flap, also zusÀtzlich zum Höhen/Tiefenruder (Wahrscheinlich Gegensinnig)
Zum verlangsamen klar nach unten
Dann wÀre der Hebel zur Scharnierlinie hin 4 mm lÀnger ! Also als ob das Ruderhorn 4 mm lÀnger wÀre . So kann Mann den Servoweg mit langen Hebeln besser ausnutzen. Bzw. die Scharnierlinie bekommt nicht so viel Druck ab .
Das ist einfach umsetztbar und meiner Meinung nach aus den beschriebenen GrĂŒnden besser .
Kann man nicht besser erklÀren. Neben den erwÀhnten Effekten entstehen dadurch noch zwei weitere, die aber eher vernachlÀssigbar sind, so man nicht völlig unterdimensionierte Servos wÀhlt: Der positive besteht darin, dass die Kraft erhöht wird, im Gegenzug wird aber etwas die Geschwindigkeit genommen.
Der fĂŒr mich persönlich maĂgebende Effekt ist, dass das Scharnier weniger belastet wird.
Der fĂŒr mich persönlich maĂgebende Effekt ist, dass das Scharnier weniger belastet wird.
Zuletzt bearbeitet:
Ich nutze dafĂŒr mittlerweile auch dĂŒnne GFK Rahmen bei Shockys, was zweierlei GrĂŒnde hat: Der wesentliche fĂŒr mich ist das bessere Verankern an der Struktur, was die Anlenkung insgesamt steifer macht, da der bloĂe Schaum halt weich ist und mit der Zeit auch nicht fester wird, der zweite, dass mir das Verkleben von Servos, gerade wenn der StĂŒckpreis nicht nur bei 5 $ liegt, mittlerweile auch zuwider ist.
Das Ganze mit dem positiven Nebeneffekt, dass im Fall der FÀlle ein Austausch leichter fÀllt.
Die 3-4 Gramm Mehrgewicht sind mir egal. FĂŒr absolute Leichtbaufetischisten ist das natĂŒrlich Nichts.
Das Ganze mit dem positiven Nebeneffekt, dass im Fall der FÀlle ein Austausch leichter fÀllt.
Die 3-4 Gramm Mehrgewicht sind mir egal. FĂŒr absolute Leichtbaufetischisten ist das natĂŒrlich Nichts.
Lownoise
User
Das mit dem SR Horn auf der "falschen" Seite gibts bei den Cartoon Warbirds auch...
Das Hauptargument dort war bzw ist, dass man mit dem Ruderhorn auf der Scharnierseite, so wie es empfohlen wird, mechanisch einen kleineren (fĂŒr manche zu kleinen) Ausschlag hinbekommt.
Das Hauptargument dort war bzw ist, dass man mit dem Ruderhorn auf der Scharnierseite, so wie es empfohlen wird, mechanisch einen kleineren (fĂŒr manche zu kleinen) Ausschlag hinbekommt.
JĂŒrgen Heilig
User
Ruderhorn auf der Scharnierseite (kleiner Hebelarm am Ruder) ermöglicht in der Regel gröĂere AusschlĂ€ge.Das mit dem SR Horn auf der "falschen" Seite gibts bei den Cartoon Warbirds auch...
Das Hauptargument dort war bzw ist, dass man mit dem Ruderhorn auf der Scharnierseite, so wie es empfohlen wird, mechanisch einen kleineren (fĂŒr manche zu kleinen) Ausschlag hinbekommt.
