Restaurierungsfragen Rödel Ka6e 3,2m
- Ersteller Gast_34738
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Gast_34738
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Hallo Andi! Die Flächen werden klassisch weiß mit roten Ohren! Momentan bin ich am Neubeplanken des Nasenbereiches beider Fläche, da hier einige Brüche alters- und gebrauchsbedingt waren. Vieleicht bekomme ich die Flächen diese Woche fertig beplankt, dann kanns mit dem Bespannen weitergehen! Heute Abend setze ich aktuelle Bilder rein!
Gast_34738
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Gast_34738
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Die beiden linken Bilder sind die Unterseite der linken Fläche, die rechten zwei von der letzten halben Stunde als die rechte Flächenoberseite beplankt wurde!
Gast_34738
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Hallo Andi! leider ging die letzten Woche nicht wirklich viel, in meiner Garage ist es etwas frisch und spachteln ist bei diesen niedrigen Temparaturen net so toll! Mal sehn, vieleicht darf ich ja ausnahmsweise mal ein bischen in der Küche fummeln, dann mache ich die Tage weiter! Viel ist jedenfalls nichtmehr zu tun. Spachteln und schleifen, bespannen der Flächen und Querruder, Querruderanlenkungen erstellen, auswiegen, Rumpf finishen ...
Oli_L
Vereinsmitglied
Moin Patrick,
ja wie jetzt? Aufgegeben?
Das war doch ein 2-Wochen-Projekt! 
Nur noch schön Folie drauf und fertig!
Meine ist auch noch nicht fertig, da ich auf ein Zeitfenster mit Baulust und lackiertauglichem Garagenwetter warte... Gewebefolie liegt zum Bügeln bereit!
Aber ich kenn das, zuviele Baustellen und ein nicht konsolidierter Modellbestand füllen m³-weise den Wohn-und Kellerraum
. Da kommt bei mir jetzt auch Einiges weg, aber nicht die Ka6!
Viele Grüße,
ein betroffener Oliver .
ja wie jetzt? Aufgegeben?
Das war doch ein 2-Wochen-Projekt! Nur noch schön Folie drauf und fertig!
Meine ist auch noch nicht fertig, da ich auf ein Zeitfenster mit Baulust und lackiertauglichem Garagenwetter warte... Gewebefolie liegt zum Bügeln bereit!
Aber ich kenn das, zuviele Baustellen und ein nicht konsolidierter Modellbestand füllen m³-weise den Wohn-und Kellerraum
. Da kommt bei mir jetzt auch Einiges weg, aber nicht die Ka6!Viele Grüße,
ein betroffener Oliver
.Gast_10888
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Hallo,
ich habe auch noch eine und bin ab und an am weiterarbeiten.
Ist eigentlich das Pendelhöhenleitwerk bei euch auch so unheimlich breit? Da ich meine gebraucht bekommen habe weis ich nicht ob es das original HLW ist. Die Ka6 sieht ansonsten sehr schön aus bis auf das überdimensionierte Leitwerk eben.
Viele Grüße
ich habe auch noch eine und bin ab und an am weiterarbeiten.
Ist eigentlich das Pendelhöhenleitwerk bei euch auch so unheimlich breit? Da ich meine gebraucht bekommen habe weis ich nicht ob es das original HLW ist. Die Ka6 sieht ansonsten sehr schön aus bis auf das überdimensionierte Leitwerk eben.
Viele Grüße
Gast_10888
User gesperrt
Hallo Oli,
ich finde das HLW ist von der Spannweite schon halbwegs ok, aber es ist so unheimlich tief bzw. breit. Bin am Überlegen mal ein anderes zu bauen...
Der Vorbesitzer meiner K6 hat beim Pendelhebel als Steckung nur Drähte mit 2mm Durchmesser verwendet. Meinst Du das es ausreichend ist?
Dann würde ich noch gerne wissen wie bei Dir die Mittenstellung des Höhenruders ist?
Ich hatte hier mal gelesen, daß die Anformung am Seitenleitwerk ganz und gar nicht stimmt. Kannst Du das bestätigen? Da ich das Gestänge sowieso erneuere wäre es gut wenn ich schon ungefähr die Neutralstellung des HLW wissen würde.
Viele Grüße
ich finde das HLW ist von der Spannweite schon halbwegs ok, aber es ist so unheimlich tief bzw. breit. Bin am Überlegen mal ein anderes zu bauen...
Der Vorbesitzer meiner K6 hat beim Pendelhebel als Steckung nur Drähte mit 2mm Durchmesser verwendet. Meinst Du das es ausreichend ist?
Dann würde ich noch gerne wissen wie bei Dir die Mittenstellung des Höhenruders ist?
Ich hatte hier mal gelesen, daß die Anformung am Seitenleitwerk ganz und gar nicht stimmt. Kannst Du das bestätigen? Da ich das Gestänge sowieso erneuere wäre es gut wenn ich schon ungefähr die Neutralstellung des HLW wissen würde.
Viele Grüße
Oli_L
Vereinsmitglied
Hallo Hardi,
ich meinte ja auch die Tragflügel-Spannweite. Das HLW ist vor allem zu tief, da hast du Recht, aber auch etwas zu breit.
Die "Anformung" fürs HLW stimmt wirklich nicht, miss mal nach, das sind bestimmt 4-5° EWD.
Bei mir war das Pendelruder zum Fliegen deutlich tiefer getrimmt, als die Anformung es vorgibt, also die HLW-Nasenleiste weiter oben.
Stell halt die "übliche" EWD von 1.5-2° ein, das passt dann für den Anfang.
Markierungen hab ich leider auch nicht gemacht, oder weggeschliffen. Muss also neu eingeflogen werden
.
Viele Grüße,
Oliver
ich meinte ja auch die Tragflügel-Spannweite. Das HLW ist vor allem zu tief, da hast du Recht, aber auch etwas zu breit.
Die "Anformung" fürs HLW stimmt wirklich nicht, miss mal nach, das sind bestimmt 4-5° EWD.
Bei mir war das Pendelruder zum Fliegen deutlich tiefer getrimmt, als die Anformung es vorgibt, also die HLW-Nasenleiste weiter oben.
Stell halt die "übliche" EWD von 1.5-2° ein, das passt dann für den Anfang.
Markierungen hab ich leider auch nicht gemacht, oder weggeschliffen. Muss also neu eingeflogen werden
.Viele Grüße,
Oliver
Viele Fragen
Viele Fragen
Auch ich habe eine alte Ka6E, allerdings nie gebaut mit Abachiflächen, HLW und SLW. Leider fehlt der Plan, die Bauanleitung und die Haube. Bin daher für alle Tips dankbar. Was mich besonders beschäftigt ist die Tragflächenbefestigung. In den Flächen ist ein 15x2 Flachstahl eingebaut und ich will diese nicht entfernen. Dazu soll ich die Störklappen zentral anlenken oder mit Servos in den Flächen etc.
wie habt ihr die Anlenkung des SLw gelöst, kann ich im Rumpf bleiben?
Alex
Viele Fragen
Auch ich habe eine alte Ka6E, allerdings nie gebaut mit Abachiflächen, HLW und SLW. Leider fehlt der Plan, die Bauanleitung und die Haube. Bin daher für alle Tips dankbar. Was mich besonders beschäftigt ist die Tragflächenbefestigung. In den Flächen ist ein 15x2 Flachstahl eingebaut und ich will diese nicht entfernen. Dazu soll ich die Störklappen zentral anlenken oder mit Servos in den Flächen etc.
wie habt ihr die Anlenkung des SLw gelöst, kann ich im Rumpf bleiben?
Alex
Modellpilot62
User
wegen ein paar Anfragen mal 3 Detail Bilder von meiner Ka-6
Modellpilot62
User
Flachstahl
Flachstahl
Hi Dani,
sieht sehr interessant aus. Wie bist Du mit den Flugeigenschaften zufrieden? Ich hoere immer wieder, dass ich doch den Flachstahl entsorgen soll und eine andere Steckung einpassen soll.
Aber wenn die Leistung in Ordnung ist, warum etwas aendern.
Gruss
Alexander
Flachstahl
Hi Dani,
sieht sehr interessant aus. Wie bist Du mit den Flugeigenschaften zufrieden? Ich hoere immer wieder, dass ich doch den Flachstahl entsorgen soll und eine andere Steckung einpassen soll.
Aber wenn die Leistung in Ordnung ist, warum etwas aendern.
Gruss
Alexander
Modellpilot62
User
Geflogen bin ich leider noch nicht. Habe aber die Rödel 3,20 Ka-6E schon fliegen sehen und das tut sie sehr schön.
Mit dem Flachstahl bin ich zufrieden,in Verbindung mit den relativ stabil gebauten Flächen gibt es keine Probleme. Auch das Schwingen ist nicht so extrem wie ich`s von anderen Flachstahlmodellen gewohnt bin. Da zudem der Flachstahl einiges leichter ist würde ich den drin lassen.
Was mir aber irgendwie nicht gefällt, ist wie in diesem Bericht schon erwähnt das Pendel-HLW. Wenn man ein neues HLW bauen würde, das eine etwas geringere Spannweite und eine kleinere Tiefe hat würden sich die Flugeigenschaften dann drastisch verändern? Was meinen die Experten? Wenn die guten Flugeigenschaften dann weg wären würde ich`s niemals tun, wenn aber nicht, dann...
Vielleicht hat ja einer das HLW schon verändert und Erfahrungen damit?
Mit dem Flachstahl bin ich zufrieden,in Verbindung mit den relativ stabil gebauten Flächen gibt es keine Probleme. Auch das Schwingen ist nicht so extrem wie ich`s von anderen Flachstahlmodellen gewohnt bin. Da zudem der Flachstahl einiges leichter ist würde ich den drin lassen.
Was mir aber irgendwie nicht gefällt, ist wie in diesem Bericht schon erwähnt das Pendel-HLW. Wenn man ein neues HLW bauen würde, das eine etwas geringere Spannweite und eine kleinere Tiefe hat würden sich die Flugeigenschaften dann drastisch verändern? Was meinen die Experten? Wenn die guten Flugeigenschaften dann weg wären würde ich`s niemals tun, wenn aber nicht, dann...
Vielleicht hat ja einer das HLW schon verändert und Erfahrungen damit?
André Heß
User
Hallo,
ich würde schon behaupten das wenn Du das Höhenruder verkleinerst Du trastisch in die Flugeigenschaften eingreifst. Ich besitze selber ein Modell mit zu kleinem Höhenruder und kann Dir nur raten - lass es von der größe wie es ist.
Wenn mich nicht alles täuscht ist es nur eine Ka6e weil sie ein Pendelruder hat, mit gedämpfter Flosse wäre es eine Ka6 Cr (Bin mir aber nicht ganz sicher ob das der einzigste Grund ist).
Gruß
André
ich würde schon behaupten das wenn Du das Höhenruder verkleinerst Du trastisch in die Flugeigenschaften eingreifst. Ich besitze selber ein Modell mit zu kleinem Höhenruder und kann Dir nur raten - lass es von der größe wie es ist.
Wenn mich nicht alles täuscht ist es nur eine Ka6e weil sie ein Pendelruder hat, mit gedämpfter Flosse wäre es eine Ka6 Cr (Bin mir aber nicht ganz sicher ob das der einzigste Grund ist).
Gruß
André
Oli_L
Vereinsmitglied
Moin!
Du hast recht, dass die Ka6E ein Pendelhöhenruder und die CR ein gedämpftes, aber da gibt es schon noch ein paar andere Unterschiede:
K 6 E
K 6 CR
Geänderter HR-Grundriss, andere Position des HR am Rumpf, die "E" hat einen schlankeren Rumpf als die "CR", im Original geändertes Tragflächenprofil....
Eigentlich sind das ziemlich unterschiedliche Flugzeuge.
Optisch sind sie sich aber so ähnlich, dass beide meist auf einen Blick als K6 identifiziert werden.
Auch diese Rödel K6E ist problemlos als solche zu identifizieren, von Scale-Abmessungen kann allerdings nirgends so recht die Rede sein (z.B. Spw. zu Rumpflänge zu groß etc, siehe obiger Post #31). Zur Konstruktionszeit wurden gerne vorbildähnliche Nachbauten in dieser Größe mit für damalige Erkenntnisse modellflugleistungsfördernden Modifikationen ausgeführt ("Semiscale"). Deshalb lasse ich auch das zu große HLW darn. Ist authenischer
.
Gruß,
Oliver
Du hast recht, dass die Ka6E ein Pendelhöhenruder und die CR ein gedämpftes, aber da gibt es schon noch ein paar andere Unterschiede:
K 6 E
K 6 CR
Geänderter HR-Grundriss, andere Position des HR am Rumpf, die "E" hat einen schlankeren Rumpf als die "CR", im Original geändertes Tragflächenprofil....
Eigentlich sind das ziemlich unterschiedliche Flugzeuge.
Optisch sind sie sich aber so ähnlich, dass beide meist auf einen Blick als K6 identifiziert werden.
Auch diese Rödel K6E ist problemlos als solche zu identifizieren, von Scale-Abmessungen kann allerdings nirgends so recht die Rede sein (z.B. Spw. zu Rumpflänge zu groß etc, siehe obiger Post #31). Zur Konstruktionszeit wurden gerne vorbildähnliche Nachbauten in dieser Größe mit für damalige Erkenntnisse modellflugleistungsfördernden Modifikationen ausgeführt ("Semiscale"). Deshalb lasse ich auch das zu große HLW darn. Ist authenischer
.Gruß,
Oliver
