Sophia J850 , Betrieb,Ersatzteile u.s.w
- Ersteller TASAR_DE
- Erstellt am
Hallo Tasar,
Schubsteigerung würde ich nicht machen, da die Biene, so wie sie ist im optimalen Bereich läuft. Alles andere würde die Lebensdauer doch reduzieren.
Ersatzteile gibt es nicht mehr, bis auf ein paar Restbestände in privater Hand. Ich glaube auch nicht, daß es noch in Japan, wo die Turbine herkommt, einen Support gibt.
Lager sind allerdings von einem deutschen Hersteller, sodaß man da noch herankommt.
Schubsteigerung würde ich nicht machen, da die Biene, so wie sie ist im optimalen Bereich läuft. Alles andere würde die Lebensdauer doch reduzieren.
Ersatzteile gibt es nicht mehr, bis auf ein paar Restbestände in privater Hand. Ich glaube auch nicht, daß es noch in Japan, wo die Turbine herkommt, einen Support gibt.
Lager sind allerdings von einem deutschen Hersteller, sodaß man da noch herankommt.
Hallo Tasar,
ich habe insgesamt 4 J450 S und eine J 850. Wobei die 850 nicht betriebsbereit ist.
Nun die Glühkerzen mußte dir selber drehen oder von jemandem machen lassen. Dazu nimmste Rossi 8 Kerzen. Am besten hebst du dir eine der defekten Kerzen auf als Muster zum Nachbauen.
Wozu willste die auf Startermotor umbauen ?
Ein Tipp noch: Achtet auf jedenfall vor dem Start darauf, daß die Lager auch Öl haben. Am besten vor dem Start die Ölpumpe manuell starten und das Öl bis zu den Lagern pumpen. Einige Sekunden ohne Öl und die Lager sind sofort Schrott. Neue Lager kosten ca. 40 Euro, den Einbau noch nicht mitgerechnet.
ich habe insgesamt 4 J450 S und eine J 850. Wobei die 850 nicht betriebsbereit ist.
Nun die Glühkerzen mußte dir selber drehen oder von jemandem machen lassen. Dazu nimmste Rossi 8 Kerzen. Am besten hebst du dir eine der defekten Kerzen auf als Muster zum Nachbauen.
Wozu willste die auf Startermotor umbauen ?
Ein Tipp noch: Achtet auf jedenfall vor dem Start darauf, daß die Lager auch Öl haben. Am besten vor dem Start die Ölpumpe manuell starten und das Öl bis zu den Lagern pumpen. Einige Sekunden ohne Öl und die Lager sind sofort Schrott. Neue Lager kosten ca. 40 Euro, den Einbau noch nicht mitgerechnet.
Hallo Tasar,
ich hab die 850 mal zusammengebaut, allerdings mit defekten Lagern, sodaß ich die noch nicht testen konnte. Dazu muß ich mir erst noch Lager kaufen, hatte da bisher noch keine Lust zu.
Meine 450 er sind alle mit der Jettronic ECU ausgerüstet. Bis auf den Selbststart haben die den Standard aller heute üblichen Turbinen.
ich hab die 850 mal zusammengebaut, allerdings mit defekten Lagern, sodaß ich die noch nicht testen konnte. Dazu muß ich mir erst noch Lager kaufen, hatte da bisher noch keine Lust zu.
Meine 450 er sind alle mit der Jettronic ECU ausgerüstet. Bis auf den Selbststart haben die den Standard aller heute üblichen Turbinen.
Hallo Wolfgang!
Die Pumpe für das Öl pulsiert bei uns.
Sie läuft kurz an danach ca. 4 S Pause und nach ca. 3-4 S beg. sie wieder zu Pumpen.
Wie bringe ich die Jet Cat ECU auf 135.000 ?
Da sie bei 130.000 begrenzt ?
Hast du Erfahrungen mit der Drehzahl 135.000 bei der S 850 ??
Und welchen Schub könnte rauskommen ??
Besten Dank für eine Antwort
Gruß TASAR_DE
[ 06. Juli 2003, 22:06: Beitrag editiert von: TASAR_DE ]
Die Pumpe für das Öl pulsiert bei uns.
Sie läuft kurz an danach ca. 4 S Pause und nach ca. 3-4 S beg. sie wieder zu Pumpen.
Wie bringe ich die Jet Cat ECU auf 135.000 ?
Da sie bei 130.000 begrenzt ?
Hast du Erfahrungen mit der Drehzahl 135.000 bei der S 850 ??
Und welchen Schub könnte rauskommen ??
Besten Dank für eine Antwort
Gruß TASAR_DE
[ 06. Juli 2003, 22:06: Beitrag editiert von: TASAR_DE ]
Hallo Jet Turbo,
haste denn auch die alten O Ringe wiederverwendet ? Oder haste neue genommen, wenn ja, woher haste die O-Ringer herbekommen?
haste denn auch die alten O Ringe wiederverwendet ? Oder haste neue genommen, wenn ja, woher haste die O-Ringer herbekommen?
Jo, weiß ich doch Peet, aber die 850 hat kleinere Lager.
