Speed-Bow
- Ersteller keep-res-simple
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keep-res-simple
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Hallo Schorsch!
Bevor die Auslieferung beginnen kann, werde ich noch die überarbeitete Version (für mehr Starthöhe und Geschwindigkeit) bauen und fliegen.
David hat die Fräse schon vor einigen Tagen mit den aktualisierten Daten gefüttert und die neuen Teile gefräst.
Leider bin ich erst jetzt wieder so weit, dass ich mit dem Zusammenbau beginnen kann:
Alle baulichen Abweichungen zum ersten Flügel werde ich dokumentieren.
LG Franz
Bevor die Auslieferung beginnen kann, werde ich noch die überarbeitete Version (für mehr Starthöhe und Geschwindigkeit) bauen und fliegen.
David hat die Fräse schon vor einigen Tagen mit den aktualisierten Daten gefüttert und die neuen Teile gefräst.
Leider bin ich erst jetzt wieder so weit, dass ich mit dem Zusammenbau beginnen kann:
Alle baulichen Abweichungen zum ersten Flügel werde ich dokumentieren.
LG Franz
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Il Grigio
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Hallo Franz! Ich bin echt begeistert mit welcher Intensität ihr das Projekt betreibt. Und ich freu mich sehr auf den Bausatz und das Fliegen mit dem fertigen Modell. Keine Eile. Ganz liebe Grüße, Schorsch (der oft einfach neugierig ist - und alle Servos und den Motor schon am Bautisch liegen hat)
keep-res-simple
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Hallo Schorsch!
Ich will ja sicher gehen, dass es z.B. wirklich Sinn macht die Rippen und vor allem auch einen großen Teil der Halbrippen aus Pappelsperrholz zu machen, bevor ich jemanden einen Nachbau zumute. Das zusätzliche Gewicht der Sperrholzrippen soll dazu beitragen, den Schnittpunkt der Nickfrequenz und der Biegefrequenz des Flügels hin zu höheren Geschwindigkeiten zu verschieben.
Die Bohrungen in den Rippen lassen teilweise nur sehr dünne Stege übrig. Links sind die Rippen und Halbrippen aus 3 mm Pappel, rechts sind die wenigen Halbrippen aus 2 mm Balsa:
LG Franz
Ich will ja sicher gehen, dass es z.B. wirklich Sinn macht die Rippen und vor allem auch einen großen Teil der Halbrippen aus Pappelsperrholz zu machen, bevor ich jemanden einen Nachbau zumute. Das zusätzliche Gewicht der Sperrholzrippen soll dazu beitragen, den Schnittpunkt der Nickfrequenz und der Biegefrequenz des Flügels hin zu höheren Geschwindigkeiten zu verschieben.
Die Bohrungen in den Rippen lassen teilweise nur sehr dünne Stege übrig. Links sind die Rippen und Halbrippen aus 3 mm Pappel, rechts sind die wenigen Halbrippen aus 2 mm Balsa:
LG Franz
keep-res-simple
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Strukturaufbau:
- Holm hinten 12/10 mm Kohlerohr +-45°
- Holm vorne 12/10 mm Kohlerohr +- 45°, 10/8 mm Kohlerohr +- 45°, 8/6 mm Kohlerohr +-45° (je nach Verfügbarkeit auch pullwindet)
- Verbinder vorne 10 mm Stahl (Ballast)
- Flügelsteckung 10 mm Kohlestab (10 mm Stahl wenn ballastiert)
- Steckungsaufnahmerohre11/10 mm Messing
Um die maximal mögliche Länge der 12/10 mm Kohlerohre auszunutzen, müssen die Rohre gleich in der richtigen Schräge auseinandergeschnitten werden. Werden sie zuerst gerade abgeschnitten und erst dann angeschrägt gelingen sie kürzer als laut Plan
.
Beim hinteren Holm ist die Schräge außen, beim vorderen Holmrohr an der Wurzel (Anschluss ans Messingrohr).
Damit nicht unnötig Rohrlänge verschwendet wird, ist nun auch die Steckungsaufnahme im Rumpf aus 11/10 mm Messingrohr.
LG Franz
- Holm hinten 12/10 mm Kohlerohr +-45°
- Holm vorne 12/10 mm Kohlerohr +- 45°, 10/8 mm Kohlerohr +- 45°, 8/6 mm Kohlerohr +-45° (je nach Verfügbarkeit auch pullwindet)
- Verbinder vorne 10 mm Stahl (Ballast)
- Flügelsteckung 10 mm Kohlestab (10 mm Stahl wenn ballastiert)
- Steckungsaufnahmerohre11/10 mm Messing
Um die maximal mögliche Länge der 12/10 mm Kohlerohre auszunutzen, müssen die Rohre gleich in der richtigen Schräge auseinandergeschnitten werden. Werden sie zuerst gerade abgeschnitten und erst dann angeschrägt gelingen sie kürzer als laut Plan
.Beim hinteren Holm ist die Schräge außen, beim vorderen Holmrohr an der Wurzel (Anschluss ans Messingrohr).
Damit nicht unnötig Rohrlänge verschwendet wird, ist nun auch die Steckungsaufnahme im Rumpf aus 11/10 mm Messingrohr.
LG Franz
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keep-res-simple
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Der innere Teil der Nasenleiste besteht jetzt aus 3 mm Sperrholz. Damit dieser Teil, beim Zusammenkleben mit der Nasenleistenabstützung aus 2 mm Balsa, oben und unten halbwegs gleich weit übersteht, lege ich beim Balsa ein Stück der Wurzelbeplankung unter:
Die untere Wurzelbeplankung habe ich dieses Mal beim Einkleben der Rippen in die hintere Abschlussleiste auch nur untergelegt und noch nicht verklebt, weil sich die Rohre sonst das letzte Stück nicht mehr gut einschieben lassen (man kann sie bei aufgeklebter unterer Beplankung nicht mehr ordentlich greifen):
Erst wird der vordere Rohrholm eingeschoben (wegen der beiden Abstufungen müssen dabei die Rippen und Halbrippen immer wieder ausgerichtet werden), dann der hintere Holm und die Messingrohre:
LG Franz
Die untere Wurzelbeplankung habe ich dieses Mal beim Einkleben der Rippen in die hintere Abschlussleiste auch nur untergelegt und noch nicht verklebt, weil sich die Rohre sonst das letzte Stück nicht mehr gut einschieben lassen (man kann sie bei aufgeklebter unterer Beplankung nicht mehr ordentlich greifen):
Erst wird der vordere Rohrholm eingeschoben (wegen der beiden Abstufungen müssen dabei die Rippen und Halbrippen immer wieder ausgerichtet werden), dann der hintere Holm und die Messingrohre:
LG Franz
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keep-res-simple
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Wenn so wenig Platz für die Wicklungen ist wie beim Speed-Bow, verwende ich gerne Kevlar-Vorfach (Angelzubehör). Allerdings lassen sich manche dieser Kevlarschnüre wegen ihrer Oberflächenbehandlung nur schlecht kleben. Eine Probeverklebung ist auf jeden Fall ratsam.
War ja bei David kaum anders zu erwarten, aber selbstverständlich ist es trotzdem nicht, dass alle neuen Teile zusammenpassen und aus dem
3D-Puzzle problemlos ein Flügel wird
:
LG Franz
War ja bei David kaum anders zu erwarten, aber selbstverständlich ist es trotzdem nicht, dass alle neuen Teile zusammenpassen und aus dem
3D-Puzzle problemlos ein Flügel wird
:LG Franz
keep-res-simple
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Kleine Aufdoppelungen aus 0,6 mm Sperrholz halten die Gestänge in den Servohebeln:
Bei den Rudern sind die Servohebel wie üblich oben bündig:
Bei den Klappen müssen die nach "unten" verschobenen Hebel (liegen den KST-Servos bei) verwendet werden, weil der vordere Befestigungsflansch an der Halbrippe anliegt:
Um die Messingrohre optimal einzubinden, wurde bei der überarbeiteten Version die mittlere Beplankung erweitert:
LG Franz
Bei den Rudern sind die Servohebel wie üblich oben bündig:
Bei den Klappen müssen die nach "unten" verschobenen Hebel (liegen den KST-Servos bei) verwendet werden, weil der vordere Befestigungsflansch an der Halbrippe anliegt:
Um die Messingrohre optimal einzubinden, wurde bei der überarbeiteten Version die mittlere Beplankung erweitert:
LG Franz
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keep-res-simple
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950 Gramm und wieder startklar:
LG Franz
LG Franz
Timo Starkloff
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Sieht sehr elegant aus :-)
keep-res-simple
User
Danke!
Ein paar Zweit-Erstflüge gab es heute am späten Nachmittag. Etwas mehr als die erste Variante dürfte er aushalten. Die "Verdrehsicherung aus 10er Rundstahl und die Halbrippen aus Pappelsperrholz machen das Einstellen des Schwerpunktes einfach. Bisher ist lediglich der Bereich vor dem Messingrohr mit Bleikugeln gefüllt, der hintere Teil der Ballastkammer ist noch leer.
Raufschießen-rumturnen-thermikkreisen-landen-repeat
.
Jetzt wäre ruhiges Wetter zum Finalisieren der Einstellungen gut.
LG Franz
Ein paar Zweit-Erstflüge gab es heute am späten Nachmittag. Etwas mehr als die erste Variante dürfte er aushalten. Die "Verdrehsicherung aus 10er Rundstahl und die Halbrippen aus Pappelsperrholz machen das Einstellen des Schwerpunktes einfach. Bisher ist lediglich der Bereich vor dem Messingrohr mit Bleikugeln gefüllt, der hintere Teil der Ballastkammer ist noch leer.
Raufschießen-rumturnen-thermikkreisen-landen-repeat
.Jetzt wäre ruhiges Wetter zum Finalisieren der Einstellungen gut.
LG Franz
.
keep-res-simple
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Hallo Michael!
Danke! Sobald es ein Wochenende ohne Aprilwetter gibt, wird das sicher etwas werden.
Heute gab es zumindest am Abend eine ruhige Phase. Die habe ich genutzt und ein paar Flitschenstarts geloggt:
Ohne weitere Maßnahmen sind mit dem neuen Flügel ca. 65 m möglich, bei stark verwirbelter Luft rund 10 m weniger.
LG Franz
Danke! Sobald es ein Wochenende ohne Aprilwetter gibt, wird das sicher etwas werden.
Heute gab es zumindest am Abend eine ruhige Phase. Die habe ich genutzt und ein paar Flitschenstarts geloggt:
Ohne weitere Maßnahmen sind mit dem neuen Flügel ca. 65 m möglich, bei stark verwirbelter Luft rund 10 m weniger.
LG Franz
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Sehr cool! Freu mich schon auf den Bolzer!
Eine Frage bzw. Idee: habe mir den Flügel und vorallem die Position des inneren Servos angesehen.
Wäre es nicht vorteilhaft, diese Servos 2-3 Rippenfelder nach außen zu legen und dafür die
Servos vor den Holm. Dann hätten wir noch mehr Masse vorne zur Schwingungsdämpfung.
Ich kann das natürlich nicht wirklich beurteilen, da man die genauen Einbaubedingungen anhand der Fotos nur schlecht nachvollziehen kann.
Aber ich wollt's mal anregen...
Eine Frage bzw. Idee: habe mir den Flügel und vorallem die Position des inneren Servos angesehen.
Wäre es nicht vorteilhaft, diese Servos 2-3 Rippenfelder nach außen zu legen und dafür die
Servos vor den Holm. Dann hätten wir noch mehr Masse vorne zur Schwingungsdämpfung.
Ich kann das natürlich nicht wirklich beurteilen, da man die genauen Einbaubedingungen anhand der Fotos nur schlecht nachvollziehen kann.
Aber ich wollt's mal anregen...
keep-res-simple
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Hallo Kjell!
Ich hab derzeit einige parallele "Baustellen", daher hat es jetzt etwas gedauert mit der Antwort.
Grundsätzlich währe die Servomasse weiter außen und weiter vorne natürlich günstig. Es ist aber leider nicht ganz so einfach die nötigen Klappenausschläge an den 12 er Rohren vorbei hinzubekommen. An der gewählten Servoposition funktioniert es.
Ganz abgesehen davon, der Speed-Bow hält wirklich einiges aus. Ein Flitschenstart auf 65 m mit halber Rolle und anschließendem senkrechtem Sturzflug bis knapp über die Piste sieht bei so einem offenen Rippenflügel wirklich richtig brutal aus
.
David fräst schon fleißig und CFK-Rohre sollten nun auch bald wieder alle verfügbar sein.
Ich war zwischenzeitlich ein paar mal fliegen und habe die Einstellungen und die Ausschläge optimiert.
Das Offset der Klappen und Ruder wird durch den Seglerrumpf vorgegeben, und wie üblich verwende ich wieder drei Flugphasen:
Der Schwerpunkt sollte für den Erstflug auf 128 mm eingestellt werden. Bei mir liegt er derzeit bei 130 mm, weiter nach hinten macht für mich keinen Sinn.
LG Franz
Ich hab derzeit einige parallele "Baustellen", daher hat es jetzt etwas gedauert mit der Antwort.
Grundsätzlich währe die Servomasse weiter außen und weiter vorne natürlich günstig. Es ist aber leider nicht ganz so einfach die nötigen Klappenausschläge an den 12 er Rohren vorbei hinzubekommen. An der gewählten Servoposition funktioniert es.
Ganz abgesehen davon, der Speed-Bow hält wirklich einiges aus. Ein Flitschenstart auf 65 m mit halber Rolle und anschließendem senkrechtem Sturzflug bis knapp über die Piste sieht bei so einem offenen Rippenflügel wirklich richtig brutal aus
.David fräst schon fleißig und CFK-Rohre sollten nun auch bald wieder alle verfügbar sein.
Ich war zwischenzeitlich ein paar mal fliegen und habe die Einstellungen und die Ausschläge optimiert.
Das Offset der Klappen und Ruder wird durch den Seglerrumpf vorgegeben, und wie üblich verwende ich wieder drei Flugphasen:
Der Schwerpunkt sollte für den Erstflug auf 128 mm eingestellt werden. Bei mir liegt er derzeit bei 130 mm, weiter nach hinten macht für mich keinen Sinn.
LG Franz
keep-res-simple
User
Bei den letzten Vergleichsflügen habe ich den Flächenverbinder aus CFK gegen einen 730 mm langen 10er Stahl ausgetauscht.
Durch die zusätzlichen 400 Gramm stieg das Abfluggewicht auf 1350 Gramm.
Steht dem Speed-Bow bei Wind, gestern und heute ca. 10 m/s, so richtig gut.
LG Franz
Durch die zusätzlichen 400 Gramm stieg das Abfluggewicht auf 1350 Gramm.
Steht dem Speed-Bow bei Wind, gestern und heute ca. 10 m/s, so richtig gut
.LG Franz
Bin schon gespannt wie Bolle. Meiner ist schon in der Post! 
Ich hab ja die pensionistenversion mit E-treppenlift bestellt. Was für Motoren und Akkus krieg ich denn in den Rumpf rein?
Ich hab ja die pensionistenversion mit E-treppenlift bestellt. Was für Motoren und Akkus krieg ich denn in den Rumpf rein?
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