Stingray (X-Models S & HS - Spw 2,90 m): Präsentation
- Ersteller superblue
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Schleppmichl
User
stingray
stingray
hallo mark,ich habe auch noch keine einstelldaten bekommen.
viele grüsse herbert
stingray
hallo mark,ich habe auch noch keine einstelldaten bekommen.
viele grüsse herbert
Schleppmichl
User
Hallo
Hallo
Mein Stingray ist fast fertig,jetzt wäre ne Schwerpunktangabe sehr hilfreich.
Viele Grüsse Herbert
Hallo
Mein Stingray ist fast fertig,jetzt wäre ne Schwerpunktangabe sehr hilfreich.
Viele Grüsse Herbert
Schleppmichl
User
Schwerpunkt
Schwerpunkt
Vielen Dank Michael für die Daten,denke ich fang dann mal mit 105mm an.
Toller Flieger,freu mich schon auf den Erstflug.
Evtl.bastel ich noch ne Halterung in den Rumpf um etwas AUFZUBLEIEN,denke so mit 10kg gehts richtig zur Sache.
Viele Grüsse
Herbert
Schwerpunkt
Vielen Dank Michael für die Daten,denke ich fang dann mal mit 105mm an.
Toller Flieger,freu mich schon auf den Erstflug.
Evtl.bastel ich noch ne Halterung in den Rumpf um etwas AUFZUBLEIEN,denke so mit 10kg gehts richtig zur Sache.
Viele Grüsse
Herbert
Schleppmichl
User
Hallo
Hallo
Seitenruderlagerung:
In die Dämpfungsflosse habe ich ganz oben eine GFK Lasche einlaminiert,dann habe ich ins Seitenruder einen Schlitz eingebracht in den die Lasche passt,der Schlitz muss natürlich durch das Röhrchen im Seitenruder gehen(Röhrchen wird durchtrennt),unten habe ich ebenfalls eine GFK Lasche einlaminiert mit einer entsprechenden Bohrung.Um die exakte Position für diese Bohrung zu ermitteln hab ich den Stahlstift angespitzt und durchs fertig montierte Seitenruder gesteckt etwas gedreht bis ein Abdruck zu sehen war.
Die Spanten für die Steckungshülse im Rumpf sind Ringspante je einer oberhalb und unterhalb der Steckung,sie sind aus 6 fach verleimten Hartholz.Für die hintere Verdrehsicherung der Flächen wurde eine durchgehendes Alurohr im passenden Durchmesser verwendet,dieses Alurohr habe ich oben und unten mit Hartholzstege verstärkt.
Fotos evtl.später.
Viele Grüsse Herbert
Hallo
Seitenruderlagerung:
In die Dämpfungsflosse habe ich ganz oben eine GFK Lasche einlaminiert,dann habe ich ins Seitenruder einen Schlitz eingebracht in den die Lasche passt,der Schlitz muss natürlich durch das Röhrchen im Seitenruder gehen(Röhrchen wird durchtrennt),unten habe ich ebenfalls eine GFK Lasche einlaminiert mit einer entsprechenden Bohrung.Um die exakte Position für diese Bohrung zu ermitteln hab ich den Stahlstift angespitzt und durchs fertig montierte Seitenruder gesteckt etwas gedreht bis ein Abdruck zu sehen war.
Die Spanten für die Steckungshülse im Rumpf sind Ringspante je einer oberhalb und unterhalb der Steckung,sie sind aus 6 fach verleimten Hartholz.Für die hintere Verdrehsicherung der Flächen wurde eine durchgehendes Alurohr im passenden Durchmesser verwendet,dieses Alurohr habe ich oben und unten mit Hartholzstege verstärkt.
Fotos evtl.später.
Viele Grüsse Herbert
Schleppmichl
User
Hallo
Hallo
Sodale,Stingray ist fertig.Mit 600gramm Blei in der Nase ist das Abfluggewicht 6,7kg.
Bitte macht mal jemand den Schnee weg,will das Ding jetzt testen.
Viele Grüsse
Herbert
Hallo
Sodale,Stingray ist fertig.Mit 600gramm Blei in der Nase ist das Abfluggewicht 6,7kg.
Bitte macht mal jemand den Schnee weg,will das Ding jetzt testen.
Viele Grüsse
Herbert
Segelflieger
Vereinsmitglied
Wonneproppen..
Wonneproppen..
@ Herbert
Ist ja ein ganz netter Wonneproppen geworden
. 6,7 kg bei 2,9 Meter Spannweite ist natürlich ein Wort! Wird wohl eher kein Thermikschleicher werden....
Mein aktuell im RC-Ausbau befindlicher WingsAndMore-Stringray wird bei deutlich mehr Flächeninhalt (da 3,3 m Spannweite) unter 6 kg Abfluggewicht zu liegen kommen und es ist auch schon absehbar, daß ich in der Nase so gut wie kein Blei brauchen werde. Wird somit wohl etwas allroundfähiger und aufballastieren kann man ja immer noch....
Es wird Zeit über ein Stingray-Treffen im Frühjahr/ Sommer nachzudenken?
Wonneproppen..
@ Herbert
Ist ja ein ganz netter Wonneproppen geworden
. 6,7 kg bei 2,9 Meter Spannweite ist natürlich ein Wort! Wird wohl eher kein Thermikschleicher werden....Mein aktuell im RC-Ausbau befindlicher WingsAndMore-Stringray wird bei deutlich mehr Flächeninhalt (da 3,3 m Spannweite) unter 6 kg Abfluggewicht zu liegen kommen und es ist auch schon absehbar, daß ich in der Nase so gut wie kein Blei brauchen werde. Wird somit wohl etwas allroundfähiger und aufballastieren kann man ja immer noch....
Es wird Zeit über ein Stingray-Treffen im Frühjahr/ Sommer nachzudenken?
Klasse!
Da hat man sich wohl vorab ordentlich Gedanken zur Belegung und Dimensionierung gemacht!!
Gruss
Schleppmichl
User
Hallo
Hallo
Stimmt schon für Thermik gibts bessere Flieger.
Unschlagbares Preis/Leistungsvehältniss,Stingray von X-Modells.
Viele Grüsse
Herbert
Hallo
Stimmt schon für Thermik gibts bessere Flieger.
Unschlagbares Preis/Leistungsvehältniss,Stingray von X-Modells.
Viele Grüsse
Herbert
Segelflieger
Vereinsmitglied
@ Herbert
Nicht, daß ich missverstanden werde: Hinsichtlich des Preises ist der Stingray von X-models in der Tat unschlagbar.
Ob das auch hinsichtlich des Preis/Leistungs-Verhältnisses so ist, wird jedoch wohl erst die Flugerfahrung zeigen. Ich habe bisher noch keinen X-Models Stingray fliegen sehen und kann das deshalb (noch) nicht beurteilen. Gemessen am WingsAndMore-Stingray (welcher zugegebenermaßen in einer anderen Preisliga spielt) hängt die "Leistungslatte" allerdings verdammt hoch.
Im Frühjahr werden wir dann alle mehr wissen...
Nicht, daß ich missverstanden werde: Hinsichtlich des Preises ist der Stingray von X-models in der Tat unschlagbar.
Ob das auch hinsichtlich des Preis/Leistungs-Verhältnisses so ist, wird jedoch wohl erst die Flugerfahrung zeigen. Ich habe bisher noch keinen X-Models Stingray fliegen sehen und kann das deshalb (noch) nicht beurteilen. Gemessen am WingsAndMore-Stingray (welcher zugegebenermaßen in einer anderen Preisliga spielt) hängt die "Leistungslatte" allerdings verdammt hoch.
Im Frühjahr werden wir dann alle mehr wissen...
Schleppmichl
User
Hallo
Hallo
Vedammt ruhig hier,was machen eure Stingrays??
Viele Grüsse
Herbert
Hallo
Vedammt ruhig hier,was machen eure Stingrays??
Viele Grüsse
Herbert
Schleppmichl
User
Stingray
Stingray
@Jörg,sehr schöne Silhouette hat der Stingray.Tolle Bilder.
Wieviel Höhenruderausschlag hast du eingestellt?
Viele Grüsse
Herbert
Stingray
@Jörg,sehr schöne Silhouette hat der Stingray.Tolle Bilder.
Wieviel Höhenruderausschlag hast du eingestellt?
Viele Grüsse
Herbert
Xmodels Stingray 2.9 settings
Xmodels Stingray 2.9 settings
Dear "Stingrayers", here the final settings for our model:
Main wing incidence: from +1° for maiden flight or if you launch the model by yourself... to 0° inflight for precise acro in strong wind. For thermal flight... not even tried!
Elevator: +/- 10mm measured from trailing edge (rear of elevator) for a "plastic" flight; +/- 20mm for extreme acro. You will find your setup between these values. Suggested exponential: 40-50%. It si normal that the elevator root is 3 to 4 mm distant from fuselage: it is part of the original project, as Beppe Ghisleri can confirm (it will not affect the fast flight in any way).
Aleirons+flaps = not critical setting, choose your preferred values in agree with your charateristics. We put as much as we could, with dual-rates for plastic flights or extreme acro.
Rudder: +/- 40 or 45 mm for any setup.
Suggested C.G. is 108 mm from leading edge, which means 1 cm behind the end of the steel rod.
Wish you all pleasant flights... and don't be afraid for the weight: this profile is not an HQ, and MUST be loaded a lot to fly well. You will see the model will fly "lighter" than it looks like, when is on the balance
Max
Xmodels Stingray 2.9 settings
Dear "Stingrayers", here the final settings for our model:
Main wing incidence: from +1° for maiden flight or if you launch the model by yourself... to 0° inflight for precise acro in strong wind. For thermal flight... not even tried!
Elevator: +/- 10mm measured from trailing edge (rear of elevator) for a "plastic" flight; +/- 20mm for extreme acro. You will find your setup between these values. Suggested exponential: 40-50%. It si normal that the elevator root is 3 to 4 mm distant from fuselage: it is part of the original project, as Beppe Ghisleri can confirm (it will not affect the fast flight in any way).
Aleirons+flaps = not critical setting, choose your preferred values in agree with your charateristics. We put as much as we could, with dual-rates for plastic flights or extreme acro.
Rudder: +/- 40 or 45 mm for any setup.
Suggested C.G. is 108 mm from leading edge, which means 1 cm behind the end of the steel rod.
Wish you all pleasant flights... and don't be afraid for the weight: this profile is not an HQ, and MUST be loaded a lot to fly well. You will see the model will fly "lighter" than it looks like, when is on the balance
Max
