suche 6s - Akku für Impeller
- Ersteller Frank 300
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Relaxr
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peterschmalenbach
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6-12S für Imp.
6-12S für Imp.
Ja Frank die Daten sind aus dem Manual für den Stumax und ein paar Erfahrungen von mir.Mfg Hotairjet Peter
6-12S für Imp.
Ja Frank die Daten sind aus dem Manual für den Stumax und ein paar Erfahrungen von mir.Mfg Hotairjet Peter
elektrowilli
User
...aber wenn es tatsächlich nicht viel mehr als 80A sind, wären 4500er ja völlig ausreichend.
Grüße
Willi
Grüße
Willi
Hallo Peter,
Danke für die Info... hätte etwas mehr gerechnet...( gehofft ) bei dem 12Blatt
der Spark hat ein geschlossenes System und ein Schubrohraustritt von 87mm
Bin mal gespannt wie schnell er wird
Tendiere zu 4600er MyLipo HV, hab ich bis jetzt sehr gute Erfahrung mit gemacht und der Pack würde
ca. 1430g wiegen.
nur wie wird die Flugzeit sein
Danke für die Info... hätte etwas mehr gerechnet...( gehofft ) bei dem 12Blatt
der Spark hat ein geschlossenes System und ein Schubrohraustritt von 87mm
Bin mal gespannt wie schnell er wird
Tendiere zu 4600er MyLipo HV, hab ich bis jetzt sehr gute Erfahrung mit gemacht und der Pack würde
ca. 1430g wiegen.
nur wie wird die Flugzeit sein
Allgaeuluft
User
Hallo Zusammen,
gerade der eben habe ich einen Antrieb getestet, dabei hat der 6s 6500 Red Power SLP in der Schreiner L39 anstandslos laut Telemetrie am YGE 135 LV 150 A geliefert - und zwar über 30 s - dann fing ich an mir Sorgen um den Motor zu machen
Die gerade genannten SLS Lipos sollen laut „Elektromodellflug“ mehr für Anwendungen bis 15 c gut sein- obwohl die Daten sich gut anhören. Vielleicht sollte man mal bei SLS anrufen ob die für Impeller Anwendung taugen?
Ansonsten sind SLS ja super
Im Ausverkauf beim Lindinger konnte ich noch einen Hyperion G8 6000 6s (laut Etikett 6000 mAh 45C bei 750 g) ergattern, aber diese Marke scheint zumindest in Europa keinen Vertrieb mehr zu haben und ist somit erst mal außen vor
Grüße
Knuti
gerade der eben habe ich einen Antrieb getestet, dabei hat der 6s 6500 Red Power SLP in der Schreiner L39 anstandslos laut Telemetrie am YGE 135 LV 150 A geliefert - und zwar über 30 s - dann fing ich an mir Sorgen um den Motor zu machen
Die gerade genannten SLS Lipos sollen laut „Elektromodellflug“ mehr für Anwendungen bis 15 c gut sein- obwohl die Daten sich gut anhören. Vielleicht sollte man mal bei SLS anrufen ob die für Impeller Anwendung taugen?
Ansonsten sind SLS ja super
Im Ausverkauf beim Lindinger konnte ich noch einen Hyperion G8 6000 6s (laut Etikett 6000 mAh 45C bei 750 g) ergattern, aber diese Marke scheint zumindest in Europa keinen Vertrieb mehr zu haben und ist somit erst mal außen vor
Grüße
Knuti
@ Frank,
wenn man mit 5000ern bei 120A Flugzeiten von 4-5 Minuten erreicht,
dann wirst du wohl bei 4000 - 4500er auch 5 Minuten erreichen können.
hier kannst dich mal reinlesen
https://www.stumaxaircraft.com/files/SM110-52 owners manual - rev1.pdf
oder mit "fancalc" ein bisschen spielen
https://www.ecalc.ch/fancalc.php
Gruß
Thomas
wenn man mit 5000ern bei 120A Flugzeiten von 4-5 Minuten erreicht,
dann wirst du wohl bei 4000 - 4500er auch 5 Minuten erreichen können.
hier kannst dich mal reinlesen
https://www.stumaxaircraft.com/files/SM110-52 owners manual - rev1.pdf
oder mit "fancalc" ein bisschen spielen
https://www.ecalc.ch/fancalc.php
Gruß
Thomas
Halo Frank,
hat mich auch etwas verwundert,
Ich weiss jedoch nicht welcher Motor da eingebaut ist. Sollte ein Neu-Moter sein.
Aber Peter hat ja seine Daten auch gepostet...
und zur Beruhigung
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/220763-Stumax-110-52-Daten
Diese Impeller-Typ wird halt schon seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt.
Gruß
Thomas
hat mich auch etwas verwundert,
Ich weiss jedoch nicht welcher Motor da eingebaut ist. Sollte ein Neu-Moter sein.
Aber Peter hat ja seine Daten auch gepostet...
und zur Beruhigung
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/220763-Stumax-110-52-Daten
Diese Impeller-Typ wird halt schon seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt.
Gruß
Thomas
J.G
User
Servus,
RED POWER, die leichtesten und bewährtesten mit EDF mit Langzeiterfahrung (mehrere Jahre) und nach wie vor unerreicht. Für deine Anwendung wären 4500er 5500er und 6500er möglich.
In der Mini Avanti habe ich angefangen mit 6200er Red Power, heute sind es die 6500er, alle Akkus haben deutlich über 200 Ladezyklen ausgehalten in einer 6S Konfiguration und Strömen über 140A
Auch wenn nur 25C drauf steht, ist es besser als geschönte 50C
Dauervollgas geht natürlich nicht, aber das sollte ja in der EDF Szene bekannt sein....
Gruß Jürgen
Friedhelm Graulich
User
Hallo Jürgen,
deine Aussagen kann ich nur bestätigen.
Ich habe die Red-Power 6500 auch schon ca. 2 Jahre im Betrieb
und bin damit sehr zufrieden.
Bei mir werden die Akkus auf ca. 35 Grad vorgewärmt und dann
immer mit 20 A geladen.
Was meinst du, macht es den Akkus auf Dauer nichts aus wenn sie
mit einem so hohen Strom geladen werden. Ich habe nirgends wo
einen Hinweis gefunden bis zu welcher C-Rate man den Akku laden kann.
Gruß Friedhelm
deine Aussagen kann ich nur bestätigen.
Ich habe die Red-Power 6500 auch schon ca. 2 Jahre im Betrieb
und bin damit sehr zufrieden.
Bei mir werden die Akkus auf ca. 35 Grad vorgewärmt und dann
immer mit 20 A geladen.
Was meinst du, macht es den Akkus auf Dauer nichts aus wenn sie
mit einem so hohen Strom geladen werden. Ich habe nirgends wo
einen Hinweis gefunden bis zu welcher C-Rate man den Akku laden kann.
Gruß Friedhelm
J.G
User
Hallo Friedhelm,
es gibt tatsächlich keine Empfehlung vom Hersteller, aber ich lade die ersten 6 Zyklen mit 0,5 C entlade mit 1 C, erst nach dieser "Aktivierung" kommen die Akkus in ein Modell. Laden tue ich in der Regel mit nur 1 C oder 1,5 C ausser es ist mal ganz eilig, dann auch mal 2 oder 3 C, aber das ist wirklich die Ausnahme. Lagern grundsätzlich bei einer Zellenspannung von 3,74 Volt.
Gruß Jürgen
Techmaster
User
... finde die HRB 50C Lipos recht interessant, sind auch positiv im Heliforum getestet worden.
Glaube werde mal so einen Satz davon testen.
Glaube werde mal so einen Satz davon testen.
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