Swift S1 (RoWi): Baubericht
- Ersteller Kaegifly
- Erstellt am
sevenupi
User
So.....ich hab’s getan.....Umrüstung auf FES abgeschlossen....letztes WE Erstflug 
Abfluggewicht nun bei 14,8kg
Aber es fliegt....und Bodenstart kein Problem
Da Torcman Luftlinie ca 700m entfernt ist, war das naheliegendste, den Steck-FES
zu nehmen.
Auslegungsbeispiele sind ad Homepage genügend vorhanden
Hab mich fd kraftvolle Variante entschieden
Es sind 4 Steigflüge auf ca 550m möglich,
Strom ca 50A
Beim Erstflug verlief alles gut, bis auf das Fahrwerkservo, das den Dienst quittierte
Somit waren die ersten 4 Flüge mit ausgefahrenem Fwk
Der Prop ist vom Durchmesser ad Grenze, da das bestehende Fwk weiter verwendet werden soll.....die FES Fwk sehen einfach Scheiße aus
Es geht, wenn man mit leicht gezogenem Höhenruder startet, also das Spornrad am Boden bleibt, bis der Vogel abhebt
Abfluggewicht nun bei 14,8kg
Aber es fliegt....und Bodenstart kein Problem
Da Torcman Luftlinie ca 700m entfernt ist, war das naheliegendste, den Steck-FES
zu nehmen.
Auslegungsbeispiele sind ad Homepage genügend vorhanden
Hab mich fd kraftvolle Variante entschieden
Es sind 4 Steigflüge auf ca 550m möglich,
Strom ca 50A
Beim Erstflug verlief alles gut, bis auf das Fahrwerkservo, das den Dienst quittierte
Somit waren die ersten 4 Flüge mit ausgefahrenem Fwk
Der Prop ist vom Durchmesser ad Grenze, da das bestehende Fwk weiter verwendet werden soll.....die FES Fwk sehen einfach Scheiße aus
Es geht, wenn man mit leicht gezogenem Höhenruder startet, also das Spornrad am Boden bleibt, bis der Vogel abhebt
Börny
User
Servus,
es stellt sich so langsam das "Will-auch-haben-Gefühl" ein, mal sehen, was der Winter bringt. Klingt gut uns sieht gut aus, was Du gemacht hast. Nur so am Rande: Warum die Akkus nicht unten in den Rumpf?
P.S.: Alleine das rechte Handrad Deiner Tischfräse ist schon ein Hingucker, finde ich. Damals hat man sich halt noch Mühe gegeben...
es stellt sich so langsam das "Will-auch-haben-Gefühl" ein, mal sehen, was der Winter bringt. Klingt gut uns sieht gut aus, was Du gemacht hast. Nur so am Rande: Warum die Akkus nicht unten in den Rumpf?
P.S.: Alleine das rechte Handrad Deiner Tischfräse ist schon ein Hingucker, finde ich. Damals hat man sich halt noch Mühe gegeben...
Hallo Zusammen,
Zunächst mal ein frohes neues Jahr.
habe nun auch einen Rumpf vom Rowi Swift bei mir.
Habe mal eine Frage bezüglich dem Profil: Wie sind hier die Schnellflugeigenschaften? Lohnt es sich eventuell ein anderes Profil zu verwenden? Möchte den Swift mit einem Impeller ausstatten.
Danke schonmal
Grüße
Patrick
Zunächst mal ein frohes neues Jahr.
habe nun auch einen Rumpf vom Rowi Swift bei mir.
Habe mal eine Frage bezüglich dem Profil: Wie sind hier die Schnellflugeigenschaften? Lohnt es sich eventuell ein anderes Profil zu verwenden? Möchte den Swift mit einem Impeller ausstatten.
Danke schonmal
Grüße
Patrick
teckflieger
User
Guten Morgen Patrick,
Ich hatte meinen Swift mit Fes ausgelegt und hatte Flugfertig 13,5kg.
Die Langsam Flugeigenschaften sind mit Wölbklappen sehr gut.
Entwölbt läuft er sehr gut und hält die Fahrt auch durch die Figuren.
ABER, mein Swift hat bei 270kmh die Grätsche gemacht. Man könnte deutlich erkennen wie sich die Rumpf röhre aufschwingt. Das Slw hat geflattert und der Rumpf war bereits in der Luft ab.
Das Flattern am Slw habe ich schon von 2 anderen Rowi Swift Piloten gehört.
Vielleicht lag es auch an meiner, eigentlich Spielfreien, Anlenkung oder am Gewicht des Slw. Lässt sich im Nachgang nicht mehr genau sagen.
Aber man kann zukünftig darauf achten.
Gruß Daniel
Ich hatte meinen Swift mit Fes ausgelegt und hatte Flugfertig 13,5kg.
Die Langsam Flugeigenschaften sind mit Wölbklappen sehr gut.
Entwölbt läuft er sehr gut und hält die Fahrt auch durch die Figuren.
ABER, mein Swift hat bei 270kmh die Grätsche gemacht. Man könnte deutlich erkennen wie sich die Rumpf röhre aufschwingt. Das Slw hat geflattert und der Rumpf war bereits in der Luft ab.
Das Flattern am Slw habe ich schon von 2 anderen Rowi Swift Piloten gehört.
Vielleicht lag es auch an meiner, eigentlich Spielfreien, Anlenkung oder am Gewicht des Slw. Lässt sich im Nachgang nicht mehr genau sagen.
Aber man kann zukünftig darauf achten.
Gruß Daniel
flymaik
User
Das hatte ich auch ( man soll ja angeblich immer auf 3 kommen)
Die Ursache liegt m.M.n. auch daran das der Rumpf am Übergang zum Seitenruder einknickt, wenn dort kein Spant von innen eingesetzt wird.
Jedenfalls war es bei mir danach weg. Etwas Ausgleichsgwicht im Seitenruderhorn schadet auch nicht.
Ein Gedanke wäre auch, das Seitenruder vor dem bebügeln auszuschneiden, damit es hinter der Achse leichter wird.
teckflieger
User
Hallo Maik,
Ein Spant wsr drin, sogar mehrere. Der Slw Abschluss Steg ging bis ganz runter.
In der Flosse waren auch noch 2 Stege drin.
Alles in allem sehr steif gebaut.
Auf 3 "kommen", wenn einem das reicht
.
Gruß Daniel
Ein Spant wsr drin, sogar mehrere. Der Slw Abschluss Steg ging bis ganz runter.
In der Flosse waren auch noch 2 Stege drin.
Alles in allem sehr steif gebaut.
Auf 3 "kommen", wenn einem das reicht
. Gruß Daniel
Das hatte ich auch ( man soll ja angeblich immer auf 3 kommen)
Die Ursache liegt m.M.n. auch daran das der Rumpf am Übergang zum Seitenruder einknickt, wenn dort kein Spant von innen eingesetzt wird.
Jedenfalls war es bei mir danach weg. Etwas Ausgleichsgwicht im Seitenruderhorn schadet auch nicht.
Ein Gedanke wäre auch, das Seitenruder vor dem bebügeln auszuschneiden, damit es hinter der Achse leichter wird.
Börny
User
...hm, ist bei uns bisher noch nicht vor gekommen, aber vielleicht fliegen wir auch nicht so schnell. Unsere Swifts werden überwiegen dazu eingesetzt, dass klassische Segelkunstflugprogramm zu durchfliegen. Unser Seitenleitwerksabschlussspant geht übrigens auch von oben bis unten in den Rumpf. Das brachte uns bereits viel Steifigkeit hinten. Wir lenken das Seitenruder mit einem Servo an, welches direkt in der Dämpfungsflosse sitzt. Ergibt ein recht kurzes Gestänge und hat seither nicht geflattert.
Vielleicht wäre es eine Möglichkeit, eine Dreiecksleiste von vorne bis ganz hinten links und rechts innen an die Seitenwand zu laminieren. Das habe wir vor langer Zeit schon bei dem einen oder anderen F3B-Rumpf gesehen und probiert. Dabei gab es dann weniger Verwindung und Verdrehung des Leitwerkträgers. Wie geschrieben: Vielleicht ein Möglichkeit...
Vielleicht wäre es eine Möglichkeit, eine Dreiecksleiste von vorne bis ganz hinten links und rechts innen an die Seitenwand zu laminieren. Das habe wir vor langer Zeit schon bei dem einen oder anderen F3B-Rumpf gesehen und probiert. Dabei gab es dann weniger Verwindung und Verdrehung des Leitwerkträgers. Wie geschrieben: Vielleicht ein Möglichkeit...
Börny
User
Servus Patrick,
im Prinzip ja. Rumpf, Haubenrahmen, Haube und Seitenleitwerk gibt es nach wie vor bei RoWi Modellbau, Gärtringen. Er hatte auch einen sehr guten Flächenbauer, von dem auch mein Höhenleitwerk stammte. Aber der macht wohl nichts mehr. Daher Kerne von RoWi und selber bauen, der Winter soll ja lang und kalt werden
oder mit einem Flächenbauer wie Bräunig oder Ed-Modellbau in Verbindung setzen.
Was den o.g. Haubenrahmen betrifft, wir haben unsere damals selbst gebaut. Weiter vorne in der Diskussion geht es mal um eine neues Haubenglas, da wird das von Flight-Composites als passend genannt. Sieht sehr gut aus, kostet aber auch deutlich mehr, als das von RoWi.
im Prinzip ja. Rumpf, Haubenrahmen, Haube und Seitenleitwerk gibt es nach wie vor bei RoWi Modellbau, Gärtringen. Er hatte auch einen sehr guten Flächenbauer, von dem auch mein Höhenleitwerk stammte. Aber der macht wohl nichts mehr. Daher Kerne von RoWi und selber bauen, der Winter soll ja lang und kalt werden
oder mit einem Flächenbauer wie Bräunig oder Ed-Modellbau in Verbindung setzen. Was den o.g. Haubenrahmen betrifft, wir haben unsere damals selbst gebaut. Weiter vorne in der Diskussion geht es mal um eine neues Haubenglas, da wird das von Flight-Composites als passend genannt. Sieht sehr gut aus, kostet aber auch deutlich mehr, als das von RoWi.
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