Hier ist eine Beschreibung, wie man ein Мodell einrichtet (Einstellung der Kabelführung)
Symmetrisch oder nicht symmetrisch, das ist hier die Frage
- Ersteller frank_wadle
- Erstellt am
Warum? Es ist nur so, dass beim Entwerfen die Möglichkeit gegeben werden muss, die Position der Leinenausgang anzupassen ... Und bei der F2B Modellen es ist fast immer so...
f4bscale
User
Anpassen kannst du das schon. Dafür ist die Methode ja auch gedacht. Für z.B. ein Scale Projekt musst du aber irgendwie in der Zeichnug festlegen wo du den Schwerpunkt, den Drehpunkt des Segmentes und die Position der Leinenführung einzeichest. Ist das Modell fertig, Kannst du alles mit Peters Methode überprüfen.
Du meinst, dass du nicht mehr ändern kannst??
f4bscale
User
Ändern schon, aber nur in gewissen Grenzen. Die Leinenführung und Schwerpunktlage ist ohne größere Umbauten möglich. Der Drehpunkt des Segmentes allerdings ist nicht ohne Aufwand möglich.
Das möchte ich aber gern vorher bestimmen. Beziehungsweise jemandem der z.B. ein RC-Modell zum Fesselflugmodell umbauen will, einen Rat geben wo das Segment einzubauen ist.
Daher mein Interesse an der ganzen Problematik.
Das möchte ich aber gern vorher bestimmen. Beziehungsweise jemandem der z.B. ein RC-Modell zum Fesselflugmodell umbauen will, einen Rat geben wo das Segment einzubauen ist.
Daher mein Interesse an der ganzen Problematik.
Rennsemmel
User
Hallo Wolfram !
Bei starren Leinenführungsdrähten würde ich das Segment in den Schwerpunkt legen, damit sich bei den Überstehenden Drahtenden keine Verzerrung des Aufhängepunktes ergibt. Bei flexibler Leinenführungslitze bei ca. 25%, damit der Leineneintritt möglichst Winklig über der Stoßstange steht.
Sonst halt da wo Platz ist. Ist ja auch oft ein Kompromiss.
Leinenführung als Startpunkt bei 25%maT die Vordere und 30%maT die hintere, Schwerpunkt irgendwo zwischen 18-22% als Startpunkt.
Bei Speed und TR-Modellen muss der SWP etwas weiter nach vorn, da kann man dann den Leinenaustritt mit der 3% Regel abschätzen.
VG,
Sebastian
Bei starren Leinenführungsdrähten würde ich das Segment in den Schwerpunkt legen, damit sich bei den Überstehenden Drahtenden keine Verzerrung des Aufhängepunktes ergibt. Bei flexibler Leinenführungslitze bei ca. 25%, damit der Leineneintritt möglichst Winklig über der Stoßstange steht.
Sonst halt da wo Platz ist. Ist ja auch oft ein Kompromiss.
Leinenführung als Startpunkt bei 25%maT die Vordere und 30%maT die hintere, Schwerpunkt irgendwo zwischen 18-22% als Startpunkt.
Bei Speed und TR-Modellen muss der SWP etwas weiter nach vorn, da kann man dann den Leinenaustritt mit der 3% Regel abschätzen.
VG,
Sebastian
Es ist absolut egal!!! Du darfst es dort einbauen, wo konstruktiv besser ist...
Wilf
User
Asymmetrie beim Doppeldecker
Kurze Frage für meine SE5a:
Bis Sonntag vormittag habe ich noch die Möglichkeit die Mittelrippen der oberen Tragfläche nicht dort, wo sie hingehört (in die Mitte) zu picken, sondern 1 bis 2 cm seitlich versetzt und so dem Modell so eine längere Innenfläche zu verpassen.
Auffallenderweise weisen alle, alle Doppeldecker, deren Pläne ich im Netz gefunden habe, links und rechts die selbe Halbspannweite auf. Gilt für Doppeldecker eine andere Aerodynamik als für einen Standard-Mitteldecker???
Kurze Frage für meine SE5a:
Bis Sonntag vormittag habe ich noch die Möglichkeit die Mittelrippen der oberen Tragfläche nicht dort, wo sie hingehört (in die Mitte) zu picken, sondern 1 bis 2 cm seitlich versetzt und so dem Modell so eine längere Innenfläche zu verpassen.
Auffallenderweise weisen alle, alle Doppeldecker, deren Pläne ich im Netz gefunden habe, links und rechts die selbe Halbspannweite auf. Gilt für Doppeldecker eine andere Aerodynamik als für einen Standard-Mitteldecker???
Rennsemmel
User
Gute Frage 
Also wenn du N-Stiele hast würd ich die Symmetrisch bauen, da die ja sonst asymmetrischen Luftwiderstand ohne Auftrieb erzeugen.
Das ist evtl. ein Unterschied..
P.S.: Mal nachgemessen : der Maikis Plan für die Combat SE5 und D7 hat eine asymmetrische Fläche aber Symmetrische N-Stiele. Un das zu erreichen ist die komplette Fläche vom Aufbau symmetrisch - Ausnahme das äußerste Rippenfeld, das ist schmaler. Wenn dir optisch der Rippenabstand halbwegs egal ist, finde ich das eine praktikable Lösung..
Also wenn du N-Stiele hast würd ich die Symmetrisch bauen, da die ja sonst asymmetrischen Luftwiderstand ohne Auftrieb erzeugen.
Das ist evtl. ein Unterschied..
P.S.: Mal nachgemessen : der Maikis Plan für die Combat SE5 und D7 hat eine asymmetrische Fläche aber Symmetrische N-Stiele. Un das zu erreichen ist die komplette Fläche vom Aufbau symmetrisch - Ausnahme das äußerste Rippenfeld, das ist schmaler. Wenn dir optisch der Rippenabstand halbwegs egal ist, finde ich das eine praktikable Lösung..
Zuletzt bearbeitet:
frank_wadle
User
Ich würde einen Doppeldecker ebenso wie einen Eindecker mit Assymetrie bauen.
Es gibt für mich nichts was dagegen spricht.
Es gibt für mich nichts was dagegen spricht.
Wilf
User
Alea iacta
Ok, dann werde ich einen Einbau der Tragflächen um 1 cm nach links versetzt vorsehen.
Das ist jetzt nicht die Welt, aber besser als gar nix. Im Ohr habe ich ja noch die Ansage, dass eine asymmetrische Tragfläche weniger Außenblei braucht.
Ein Flugzeug mit unterschiedlicher Halbspannweite zu bauen - das ist ja fast so schlimm wie ein krumm eingeschlagener Nagel. Es fällt mir echt schwer. Aber so vieles im Leben macht man irgendwann zum ersten Mal-
Ok, dann werde ich einen Einbau der Tragflächen um 1 cm nach links versetzt vorsehen.
Das ist jetzt nicht die Welt, aber besser als gar nix. Im Ohr habe ich ja noch die Ansage, dass eine asymmetrische Tragfläche weniger Außenblei braucht.
Ein Flugzeug mit unterschiedlicher Halbspannweite zu bauen - das ist ja fast so schlimm wie ein krumm eingeschlagener Nagel. Es fällt mir echt schwer. Aber so vieles im Leben macht man irgendwann zum ersten Mal-
Wilf
User
Servus Wolfram,
1 cm Versatz und damit 2 cm Spannweitenunterschied zwischen linker und rechter Tragfläche muss man in Bezug auf die Gesamtspannweite von nur 87,5 cm sehen.
Vor dem gestrengen Auge eines Semiscale-Bauprüfers darf ich mich mit so einer Modifikation nicht blicken lassen. Aber da wird es noch weitere Modifkationen geben (Anheben der Motorzugachse und Vergrößern der Höhenruderstreckung) die für ein Semiscale-Modell ebenso unschicklich wären. Für einen Slow Combat mögen derlei Sünden verzeihbar sein.
Die Frage ist absolut begründet.
1 cm Versatz und damit 2 cm Spannweitenunterschied zwischen linker und rechter Tragfläche muss man in Bezug auf die Gesamtspannweite von nur 87,5 cm sehen.
Vor dem gestrengen Auge eines Semiscale-Bauprüfers darf ich mich mit so einer Modifikation nicht blicken lassen. Aber da wird es noch weitere Modifkationen geben (Anheben der Motorzugachse und Vergrößern der Höhenruderstreckung) die für ein Semiscale-Modell ebenso unschicklich wären. Für einen Slow Combat mögen derlei Sünden verzeihbar sein.
Wilf
User
Ein bisserl asymmetrisch
Die obere Tragfläche der SE5a nach dem Vorschlag aus Beitrag #1:
Da sieht man auch, warum ich die Mittelrippe nicht weiter raus setzten wollte: Einen weiteren Zentimeter versetzt wäre die Mittenbeplankung zu Ende und man hätte eine prächtige Sollbruchstelle. So sieht das noch ganz manierlich aus.
Die Gfk- verstärkte Endleiste wird messerscharf. Ein Zugeständnis an alte Zeiten, als ich noch nicht fesselfliegerisch aktiv war.
Die obere Tragfläche der SE5a nach dem Vorschlag aus Beitrag #1:
Da sieht man auch, warum ich die Mittelrippe nicht weiter raus setzten wollte: Einen weiteren Zentimeter versetzt wäre die Mittenbeplankung zu Ende und man hätte eine prächtige Sollbruchstelle. So sieht das noch ganz manierlich aus.
Die Gfk- verstärkte Endleiste wird messerscharf. Ein Zugeständnis an alte Zeiten, als ich noch nicht fesselfliegerisch aktiv war.
f4bscale
User
"Vor dem gestrengen Auge eines Semiscale-Bauprüfers darf ich mich mit so einer Modifikation nicht blicken lassen."
So streng sind die Bauwerter nun auch wieder nicht. Ich bezweifle sogar dass der cm überhaupt sofort auffällig ist. Im übrigen geht die Bauwertung nur zu einem geringen Teil in das Gesamtergebnis ein.
Also mach weiter so. ich bin gespannt auf die ersten Flugbilder oder Videos.
Wolfram
So streng sind die Bauwerter nun auch wieder nicht. Ich bezweifle sogar dass der cm überhaupt sofort auffällig ist. Im übrigen geht die Bauwertung nur zu einem geringen Teil in das Gesamtergebnis ein.
Also mach weiter so. ich bin gespannt auf die ersten Flugbilder oder Videos.
Wolfram
