T12fg Problem mit Gas und Seite
- Ersteller Tiger1952
- Erstellt am
Potis und Kabel defekt
Potis und Kabel defekt
Hallo,
genau dieses Problem hatte ich auch.
Habe den Sender dann zum Service geschickt. Da war was mit den Kabelanschlüssen der Potis nicht mehr i.O.
Könnte vom Einsatz bei stark hoher Luftfeuchtigkeit gekommen sein, zumindest bei mir.
Zudem waren meine Potis defekt, resp. "verbraucht". Ich vermute aber, dass das keinen Einfluss auf "Seite bei Gas" hat. seit dem Service ist das Problem nicht mehr da gewesen.
Gruss Daniel
Potis und Kabel defekt
Hallo,
genau dieses Problem hatte ich auch.
Habe den Sender dann zum Service geschickt. Da war was mit den Kabelanschlüssen der Potis nicht mehr i.O.
Könnte vom Einsatz bei stark hoher Luftfeuchtigkeit gekommen sein, zumindest bei mir.
Zudem waren meine Potis defekt, resp. "verbraucht". Ich vermute aber, dass das keinen Einfluss auf "Seite bei Gas" hat. seit dem Service ist das Problem nicht mehr da gewesen.
Gruss Daniel
andreas190d
User
Muss das Thema mal kurz aufgreifen.
Ich habe heute einen Flug mit meiner F-16 gemacht. Bei Anrollen zum zweiten Flug ging plötzlich die Turbine ins Failsave und dann aus. DIe Fehlersuche ergab das der Gasknüppel den realen Weg nicht richtig übertragen hat. Anstatt 100% Weg hat er Teilweise nur 40-50% angezeigt. Darüberhinaus verändern sich die Auschlagswerte wenn der Knüppel auf Vollgas steht und ich dann Quer/Seite betätige um 10-20%.Echt unglaublich. Habs mehrfach wiederholt weil ich es nicht glauben konnte.
Habe sehr sehr viel Glück gehabt das ich den Start noch abbrechen konnte und ich den Jet ausrollen lassen konnte. 1-2s später wäre er in der Luft gewesen und dann sehr wahrscheinlich hinüber.
Leider habe ich vor ca. 3 Wochen meinen 2. Jet verloren. Ich vermutete das ich im Landeanflug zu langsam war. Kam mir zwar etwas komisch vor aber ich konnte mir es nicht anders erklären. Unter den jetztigen Umständen erscheint der Absturz jedoch in einem völlig anderen Licht. Ich habe normalerweise zum Zeitpunkt als das Modell zu langsam wurde den Gasknüppel auf knapp unter Halbgas. Wenn jetzt jedoch garnicht Halbgas anstand sondern evt schon Leerlauf wäre das im Nachhinein sehr sehr ärgerlich.
Wurden die Potis bei euch auf Kulanz getauscht??
Gruss Andreas
Ich habe heute einen Flug mit meiner F-16 gemacht. Bei Anrollen zum zweiten Flug ging plötzlich die Turbine ins Failsave und dann aus. DIe Fehlersuche ergab das der Gasknüppel den realen Weg nicht richtig übertragen hat. Anstatt 100% Weg hat er Teilweise nur 40-50% angezeigt. Darüberhinaus verändern sich die Auschlagswerte wenn der Knüppel auf Vollgas steht und ich dann Quer/Seite betätige um 10-20%.Echt unglaublich. Habs mehrfach wiederholt weil ich es nicht glauben konnte.
Habe sehr sehr viel Glück gehabt das ich den Start noch abbrechen konnte und ich den Jet ausrollen lassen konnte. 1-2s später wäre er in der Luft gewesen und dann sehr wahrscheinlich hinüber.
Leider habe ich vor ca. 3 Wochen meinen 2. Jet verloren. Ich vermutete das ich im Landeanflug zu langsam war. Kam mir zwar etwas komisch vor aber ich konnte mir es nicht anders erklären. Unter den jetztigen Umständen erscheint der Absturz jedoch in einem völlig anderen Licht. Ich habe normalerweise zum Zeitpunkt als das Modell zu langsam wurde den Gasknüppel auf knapp unter Halbgas. Wenn jetzt jedoch garnicht Halbgas anstand sondern evt schon Leerlauf wäre das im Nachhinein sehr sehr ärgerlich.
Wurden die Potis bei euch auf Kulanz getauscht??
Gruss Andreas
Normalerweise geht es bei dem Fehler nicht um die Potis, sondern um die Kabelstränge oder so.
Ein fehlerhaftes Poti könnte ja nicht einen anderen Kanal beeinflussen, wie du schreibst.
Wird wohl ein Fall für den Service. Wenn man im Vorfeld höflich ist, kann man manchmal auf Kulanz seitens Robbe hoffen, da es sich um einen Serienfehler handelt.
andreas190d
User
Fällt nur ein bischen schwer mit der Höflichkeit denn dadurch habe ich vor kurzem vermutlich einen Jet verloren. Zumal ich denke das der sendet über 1000 Euro gekostet hat und eine gewisser sevice.beim Marktführer erwartet wird. Wenn es sich dann noch um einen bekannten serienfehler handelt,Frage ich mich weshalb registrierte Käufer nicht angeschrieben werden um den Fehler zu beheben
Gregor Toedte
Vereinsmitglied
nur weil ein Forenuser von einem 'bekannten Problem' spricht ist es kein "Serienfehler". Ich bitte da ein wenig um Zurückhaltung mit derartigen Behauptungen.
andreas190d
User
klar!es ist aber nicht nur ein User. In anderen Foren wird dies darüberhinaus auch diskutiert!
Hier (und in etlichen anderen Threads dort) haben welche das gleiche Problem:
http://www.futaba-forum.net/showthread.php?6439-Geber-Poti-Problem
Gregor Toedte
Vereinsmitglied
grins. Das ist der Andreas, der auch hier sein Problem schildert.......
Ja, das Problem ist bekannt. Aber kein "Serienfehler", dann müsste es ja jede T12 betreffen. Mehr habe ich hier nicht gesagt.
Vielleicht mal Google bemühen oder ins Futaba-Forum reinsehen?
Es ist ein bekanntes Problem bei der T12FG, T14MZ und FX30.
Das liegt meist an den Steckverbindungen der Knüppelaggregate und nicht an den Potis selbst.
Bei der FX30 kommt dann noch die Steuereingabe per Rückabdeckung hinzu.
Man wählt einen leeren Modellspeicher aus, drückt mehrmals auf die Rückabdeckung. Wenn sich etwas im Servomonitor bewegt ist das so nicht vom Entwickler beabsichtigt.
Die Knüppelaggregate überprüft man genauso wie bei der DX8. Es ist ja haargenau die gleiche Ursache, die Steckverbindungen an den Potis.
http://www.epower.ch/downloads/Garantie Service/2011-06-Poti - D.pdf
Was Futaba/Robbe als tolerabel ansieht steht natürlich auf einem anderen Blatt.
Hallo ,
wo ist das Problem ?
Hatte ein Kollege auch ; Sender einschicken und Robbe behebt das Problem....
Gruss
PW
www.jeti-forum.de
wo ist das Problem ?
Hatte ein Kollege auch ; Sender einschicken und Robbe behebt das Problem....
Gruss
PW
www.jeti-forum.de
andreas190d
User
Wo das Problem liegt???
Lesen,Nachdenken,Verstehen!!!
Ich habe gestern dadurch fast eine Jet gekillt. Ein anderer ist mir vor ca. drei Wochen eingeschlagen weil der Flieger im Landeanflug zu langsam war.Normalerweiser hätte er das aber nicht sein dürfen weil Throttle bei ca. 50% stand. Wenn also anstatt der 50% real nur 10-15% anlagen ist das sehr wohl ein Problem!
Die Anlage ist registriert, ich bin Erstbesitzer,das Problem ist Seitens Futaba/Robbe bekannt. Wieso werden diese Leute nicht angeschrieben und eine Instandsetzung angeboten?? Nicht üblich?? Doch..Spektrum hatte ein ähnliches Problem und dort wurde es den Kunden angeboten.
Lesen,Nachdenken,Verstehen!!!
Ich habe gestern dadurch fast eine Jet gekillt. Ein anderer ist mir vor ca. drei Wochen eingeschlagen weil der Flieger im Landeanflug zu langsam war.Normalerweiser hätte er das aber nicht sein dürfen weil Throttle bei ca. 50% stand. Wenn also anstatt der 50% real nur 10-15% anlagen ist das sehr wohl ein Problem!
Die Anlage ist registriert, ich bin Erstbesitzer,das Problem ist Seitens Futaba/Robbe bekannt. Wieso werden diese Leute nicht angeschrieben und eine Instandsetzung angeboten?? Nicht üblich?? Doch..Spektrum hatte ein ähnliches Problem und dort wurde es den Kunden angeboten.
Gregor Toedte
Vereinsmitglied
das letzte mal offtopic
das letzte mal offtopic
Ich habe nicht gesagt, dass es kein Problem gibt, ich fliege selber mit einer T12fg. Mir ging es schlicht und ergreifend um den Begriff "Serienfehler" in Verbindung mit der Forderung, robbe hätte registrierte User benachrichtigen müssen. Eine Behauptung in dieser Form die nicht belegbar ist kann für den "Behaupter" massive Konsequenzen haben.
Bitte lesen.
Zitat daraus:
Bitte jetzt wieder zum Thema zurück. Danke.
das letzte mal offtopic
Ich habe nicht gesagt, dass es kein Problem gibt, ich fliege selber mit einer T12fg. Mir ging es schlicht und ergreifend um den Begriff "Serienfehler" in Verbindung mit der Forderung, robbe hätte registrierte User benachrichtigen müssen. Eine Behauptung in dieser Form die nicht belegbar ist kann für den "Behaupter" massive Konsequenzen haben.
Bitte lesen.
Zitat daraus:
Bitte jetzt wieder zum Thema zurück. Danke.
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