Tankgröße
- Ersteller Seefalke
- Erstellt am
Olaf-Schwarz
User
Grüß Dich Warner,
habe heute meinen Erstflug mit einem Bubbletank gemacht.
Meiner hat 236ccm und er ist mir fast zu klein. Für die Rennen mit Sicherheit ausreichend, aber zum normalem fliegen kann es gerne mehr sein.
Das Handling ist einfach und der Motorlauf perfekt. Werde wohl künftig bei mehreren Fliegern einen nachrüsten.
Gruß Olaf
habe heute meinen Erstflug mit einem Bubbletank gemacht.
Meiner hat 236ccm und er ist mir fast zu klein. Für die Rennen mit Sicherheit ausreichend, aber zum normalem fliegen kann es gerne mehr sein.
Das Handling ist einfach und der Motorlauf perfekt. Werde wohl künftig bei mehreren Fliegern einen nachrüsten.
Gruß Olaf
Roland Schmitt
Vereinsmitglied
So rund 230-240ccm sind üblich. Damit bist auf der sicheren Seite.
Der 200er geht meines Wissens auch, ist allerdings knapp. Du mußt dann am Boden sparsam sein, bis zum Countdown in der Luft solltest du kein Vollgas fliegen und hoffen das es keine weiteren Verzögerungen gibt.
Der 200er geht meines Wissens auch, ist allerdings knapp. Du mußt dann am Boden sparsam sein, bis zum Countdown in der Luft solltest du kein Vollgas fliegen und hoffen das es keine weiteren Verzögerungen gibt.
200ccm würde ich auch für etwas knapp halten - da hatten wir auch schon mal ein paar kleinere Probleme mit 
240ccm (Stükerjürgen) oder 236 (Jett) passt aber gut
Björn
240ccm (Stükerjürgen) oder 236 (Jett) passt aber gut
Björn
Manfred Pick
User †
Hallo, eigentlich sollte man bei einem Renner mit jedem Gramm Gewicht geizen.
Wir sind, wenn es hoch kommt, bei einem Rennen 5 min. in der Luft. In meinem alten Unlimited Flieger habe ich einen 180ccm Bubbless drin. Ist zugegeben knapp, deshalb sind die neueren Flieger mit 230 ccm Tanks ausgerüstet. Das reicht dicke, sogar noch zu Lustflügen. Restsprit beim Enttanken mind. 40 ccm.
Bei 280 ccm schleppe ich mindestens 100 Gramm mehr Gewicht mit.(50 ccm Sprit plus Masse Tank)
Klingt nicht nach viel, ist aber fern jeder Optimierung. Ziehen wir z.B. in den Kurven 10 G dann ergibt das nach Adam Riese schon 1 kg.!!!
Schöne Sonntagsgrüsse, Manfred
Wir sind, wenn es hoch kommt, bei einem Rennen 5 min. in der Luft. In meinem alten Unlimited Flieger habe ich einen 180ccm Bubbless drin. Ist zugegeben knapp, deshalb sind die neueren Flieger mit 230 ccm Tanks ausgerüstet. Das reicht dicke, sogar noch zu Lustflügen. Restsprit beim Enttanken mind. 40 ccm.
Bei 280 ccm schleppe ich mindestens 100 Gramm mehr Gewicht mit.(50 ccm Sprit plus Masse Tank)
Klingt nicht nach viel, ist aber fern jeder Optimierung. Ziehen wir z.B. in den Kurven 10 G dann ergibt das nach Adam Riese schon 1 kg.!!!
Schöne Sonntagsgrüsse, Manfred
