Tomahawk ASH 30 mi - 1:4,5 - 5,85m
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Prop-er
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Es bewegt sich was:
"Die erste Serien-Tomahawk Aviation ASH-30 ist offiziell ausgeliefert. Der Startschuss für die Auslieferungen ist gefallen. Die Nachfrage ist hoch: Sichert euch jetzt noch die letzten verfügbaren Slots für die Juli-Auslieferung, bevor sie vergeben sind."
"Die erste Serien-Tomahawk Aviation ASH-30 ist offiziell ausgeliefert. Der Startschuss für die Auslieferungen ist gefallen. Die Nachfrage ist hoch: Sichert euch jetzt noch die letzten verfügbaren Slots für die Juli-Auslieferung, bevor sie vergeben sind."
tba1arnold
User
Fie Vorfreude steigt 
Hallo liebe RC Network Gemeinde,
Ich finde die ASH 30 ist ein extrem interessantes Flugzeug. Ich bin allerdings etwas skeptisch ob der Tatsache, das ein Querruder von 1,80 m länge nur von einem 10 mm Servo angesteuert wird. Warum wurde das nicht zweigeteilt. Stichwort Torsionskraft. Ich habe ein bisschen sorgen, das das servo nicht sehr alt wird.
Liebe Grüße
Ich finde die ASH 30 ist ein extrem interessantes Flugzeug. Ich bin allerdings etwas skeptisch ob der Tatsache, das ein Querruder von 1,80 m länge nur von einem 10 mm Servo angesteuert wird. Warum wurde das nicht zweigeteilt. Stichwort Torsionskraft. Ich habe ein bisschen sorgen, das das servo nicht sehr alt wird.
Liebe Grüße
Smart
User
Genau die Frage habe ich letztes Jahr auf der JetPower am Tomahawk Stand gestellt. Aussage war, dass sie bei den Tests keine Probleme mit dieser Konfiguration hatten.
Ausserdem wird es bei der dünnen Fläche schwierig, weiter aussen noch ein weiteres Servo unterzubringen. Schon jetzt sitzt das eine Querruderservo schon sehr weit innen.
Gruß,
Markus
Das finde ich sehr spannend. Ich fliege momentan eine fs 4000 vxl und suche etwas scaliges mit einem ähnlichen Charakter. Vom Gewicht und Größe würde ich denken kann man sagen, das die in die richtige Richtung geht. Mehr Thermik floater mit flottem Unterton. Würde ein fes Fahrwerk Sinn machen, oder alternativ startwagen wenn werfen keine Option ist?
Ich bin die letzten Jahre immer nur Modelle geflogen, die eine recht hohe Festigkeit hatten. D.h. Die Tragflächen sind da natürlich auch immer recht schwer. Durch die geringere Masse im Aussenflügel zeigt die ASH die Thermik hervorragend an und das macht sie sehr agil um die Längsachse.
Im Moment ist eine ASH im Testaufbau mit dem FES Fahrwerk von Tobcon. Dieses kann per Servo in der Höhe verstellt werden.
Aber auch ein beliebiges FES Fahrwerk sollte funktionieren oder ein Startwagen.
Deine Einschätzung „Thermikfloater mit flottem Unterton“ trifft es ziemlich gut.
Wobei Loopings und Rollen schon sehr beeindruckend sind mit der Flächenbiegung.
Im Moment ist eine ASH im Testaufbau mit dem FES Fahrwerk von Tobcon. Dieses kann per Servo in der Höhe verstellt werden.
Aber auch ein beliebiges FES Fahrwerk sollte funktionieren oder ein Startwagen.
Deine Einschätzung „Thermikfloater mit flottem Unterton“ trifft es ziemlich gut.
Wobei Loopings und Rollen schon sehr beeindruckend sind mit der Flächenbiegung.
Flächen-Opi
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Hab auch eine bestellt, aber erst für Frühjahr 27.
Prop-er
User
Der ASH ist angeliefert worden!
Sorgfältig verpackt und von einem professionellen Spediteur geliefert. An der Außenseite des Kartons waren keine Beschädigungen zu sehen.
Sofort ausgepackt, und nun ja, was soll ich sagen?
Er ist wunderschön!
Einen Großteil des ASH kennen wir natürlich schon, da der Rumpf vom ASG32 stammt.
- Rumpf schön leicht, aber stabil.
- Rumpfnaht lackiert
- Kabinenhaube passgenau an den Rumpf angepasst
- Kabinenhaube lackiert
- Kabinenhaubenverschluss bereits voll funktionsfähig angebracht.
- Alle Ruderhörner bereits montiert
- Verbinder und Winglets passen ohne Anpassung
- Sehr saubere Tragflächen, alles steif wie ein Brett, auch die Ruder.
- Kevlar als Scharnier
- Die Klappen lassen sich bei Auslieferung problemlos um 90° ausfahren.
Natürlich gibt es immer ein paar kleine Details, die etwas Aufmerksamkeit erfordern, aber diese Qualität habe ich noch nie zuvor gesehen.
Der Kontakt mit Tomahwak war ebenfalls stets sehr angenehm, und Fragen werden schnell beantwortet.
Die langen Querruder sehen in der Realität überhaupt nicht beunruhigend aus. Ich bin mir sicher, dass man hier mit einem Servo gut zurechtkommt.
Das Modell fühlt sich nicht übermäßig groß oder schwer an und lässt sich gut halten.
Erwartet noch keine wöchentlichen Updates zum Bau, erst nach meinem Sommerurlaub habe ich vor, mit dem Bau zu beginnen. In der nächsten Zeit werde ich aber schon mal die noch benötigten Teile aussuchen und bestellen.
P.S.: Das linke Außenteil ließ sich etwas schwer auf die Torsionsstifte aufsetzen. Wir sind kein Risiko eingegangen und haben die Flügelteile nicht mit Gewalt zusammengepresst. Hier muss ich erst einmal kurz mit einer Feile nacharbeiten.
Sorgfältig verpackt und von einem professionellen Spediteur geliefert. An der Außenseite des Kartons waren keine Beschädigungen zu sehen.
Sofort ausgepackt, und nun ja, was soll ich sagen?
Er ist wunderschön!
Einen Großteil des ASH kennen wir natürlich schon, da der Rumpf vom ASG32 stammt.
- Rumpf schön leicht, aber stabil.
- Rumpfnaht lackiert
- Kabinenhaube passgenau an den Rumpf angepasst
- Kabinenhaube lackiert
- Kabinenhaubenverschluss bereits voll funktionsfähig angebracht.
- Alle Ruderhörner bereits montiert
- Verbinder und Winglets passen ohne Anpassung
- Sehr saubere Tragflächen, alles steif wie ein Brett, auch die Ruder.
- Kevlar als Scharnier
- Die Klappen lassen sich bei Auslieferung problemlos um 90° ausfahren.
Natürlich gibt es immer ein paar kleine Details, die etwas Aufmerksamkeit erfordern, aber diese Qualität habe ich noch nie zuvor gesehen.
Der Kontakt mit Tomahwak war ebenfalls stets sehr angenehm, und Fragen werden schnell beantwortet.
Die langen Querruder sehen in der Realität überhaupt nicht beunruhigend aus. Ich bin mir sicher, dass man hier mit einem Servo gut zurechtkommt.
Das Modell fühlt sich nicht übermäßig groß oder schwer an und lässt sich gut halten.
Erwartet noch keine wöchentlichen Updates zum Bau, erst nach meinem Sommerurlaub habe ich vor, mit dem Bau zu beginnen. In der nächsten Zeit werde ich aber schon mal die noch benötigten Teile aussuchen und bestellen.
P.S.: Das linke Außenteil ließ sich etwas schwer auf die Torsionsstifte aufsetzen. Wir sind kein Risiko eingegangen und haben die Flügelteile nicht mit Gewalt zusammengepresst. Hier muss ich erst einmal kurz mit einer Feile nacharbeiten.
Prop-er
User
Am WEMO EZFW wurde eine kleine Modifikation vorgenommen.
Original:
Da dieser wahrscheinlich ziemlich nah an den Boden des Cockpits reicht, wurde der hochstehende Hebel entfernt und der Gestänge nach unten versetzt.
In den Servohebel und in den Arm des WEMO wurden mit einem Bohrer (Ø 2,5) Löcher gebohrt und Gewinde M3 geschnitten. Die Schrauben wurden mit Loctite gesichert.
Folgende Teile wurden verwendet:
2x L=115mm: https://nl.aliexpress.com/item/1005006293475915.html
10x M4: https://nl.aliexpress.com/item/1005008042032310.html
M3x12 https://nl.aliexpress.com/item/32866505005.html
Original:
Da dieser wahrscheinlich ziemlich nah an den Boden des Cockpits reicht, wurde der hochstehende Hebel entfernt und der Gestänge nach unten versetzt.
In den Servohebel und in den Arm des WEMO wurden mit einem Bohrer (Ø 2,5) Löcher gebohrt und Gewinde M3 geschnitten. Die Schrauben wurden mit Loctite gesichert.
Folgende Teile wurden verwendet:
2x L=115mm: https://nl.aliexpress.com/item/1005006293475915.html
10x M4: https://nl.aliexpress.com/item/1005008042032310.html
M3x12 https://nl.aliexpress.com/item/32866505005.html
Prop-er
User
Tragflächeneinhalt: 80dm² (Gemessen)
Gewichte:
Fluggewicht: 7,3kg (Markus)
Flügelbelastung: 91 g/dm²
Flugewicht: 8kg (EZFW, zwei Puppe)
Flügelbelastung: 100 g/dm²
