Turbinenteile aus China
- Ersteller charlyst
- Erstellt am
Turbocoupe200
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Ja, können wir gern machen. wenns wetter besser ist kommste mal vorbei und vielleicht können wir ja dann gleich mal ne runde jet fliegen gehn. Wir haben hier nen schönen Platz fast vor der Haustür.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/189946-suche-baby-joe-geschädigte?highlight=babyjoe
Wenn die Turbinenteile von dem sind, wird das Ding nicht laufen und ich würd mir alle weiteren Bastelarbeiten schenken und das Teil als Briefbeschwerer verwenden.
Wenn, dann würde ich den Läufer erst mal einzeln wuchten und dann mal schauen ob das Teil überhaupt läuft. Sonst gibst Geld für Wuchten aus und die Bine kommt nie in den Genuss perfekt gewuchtet zu laufen 
Ich habe mir hierzu selber ein Wuchtgerät gebaut. Ist eigentlich ganz easy, zwei Prismen frei schwingend als Wellenlager. Ein Piezoelement (Piezopiepser) und ein Oszi. Ein Motor mit Gummiriemenantrieb.
Mit dem Teil wuchte ich die Läufer so genau vor, das mir bei der Komplettwuchtung die Frage gestellt wurde was ich hier jetzt eigentlich will. Es gäbe nix zu wuchten....
Ich habe mir hierzu selber ein Wuchtgerät gebaut. Ist eigentlich ganz easy, zwei Prismen frei schwingend als Wellenlager. Ein Piezoelement (Piezopiepser) und ein Oszi. Ein Motor mit Gummiriemenantrieb.
Mit dem Teil wuchte ich die Läufer so genau vor, das mir bei der Komplettwuchtung die Frage gestellt wurde was ich hier jetzt eigentlich will. Es gäbe nix zu wuchten....
Turbocoupe200
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Markus hast du evtl. ne stückliste und Artikelnummern der Teile die man für so ein Wuchtgerät braucht?
mfg Sven
mfg Sven
Okke Dillen
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gripen
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Da gebe ich dir recht O.D. wenn der Weg in die Schweiz nicht zu weit ist, dann ist die Adresse von Dieter Albisser sicher die richtige. Der wuchtet die Teile mit einem Schenk Wuchtgerät auf das tausendstel Gramm. Bei meiner KJ66, die ich vor langer Zeit mal gebaut hatte konntest du nach seiner Wuchtung bei Vollgas ein Glas Wasser draufstehen, da gab es keine Regung
Vor allem noch einen guten Tipp, keine Experimente mit Stahllagern und Drehzahlbeschränkung, das bringt gar nichts, ist schade um die verlorenen Zeit, von Anfang an die Kermiklager von GRW rein (Vorzugsrichtung beachten). Dann die ganzen Einheit montiert wuchten, bringt die besten Ergebnisse. Wenn du jedes Teil Einzel wuchtest und danach zusammenbaust ist das zwar sicher OK aber gut ist es nicht.
Gruss Christoph
Vor allem noch einen guten Tipp, keine Experimente mit Stahllagern und Drehzahlbeschränkung, das bringt gar nichts, ist schade um die verlorenen Zeit, von Anfang an die Kermiklager von GRW rein (Vorzugsrichtung beachten). Dann die ganzen Einheit montiert wuchten, bringt die besten Ergebnisse. Wenn du jedes Teil Einzel wuchtest und danach zusammenbaust ist das zwar sicher OK aber gut ist es nicht.
Gruss Christoph
@Sven:
wg. Wuchtgerät usw. schau mal hier: http://www.jetcontrol.de
Thema Komplettwuchten:
Wenn man nicht weis ob und wie ein Brenner überhaupt läuft, würde ich nicht gleich komplett wuchten. Warum auch wenn ich nach den ersten Start- und Laufversuchen das Teil wieder komplett zerlegen muss um etwas an den Nadeln, der Schmierung, der Lagervorspannung usw. zu ändern. Schon mal darüber nachgedacht? Gerade bei der Lagerschmierung sollte man nach dem ersten Testlauf (logischerweise kein Vollgas) kontrollieren ob die Lager, besonders das hintere, auch nass ist und damit die lebensnotwendige Kühlung zuverlässig funktioniert!
Übrigens wird beim Vorwuchten der ganze Läufer! und nicht die drei Teile (Verdichter, Welle, T-Rad) einzeln gewuchtet. Alles zueinander genau markiert, damit die Positionen beim Zusammenbau wieder exakt stimmen. Dann reicht die Vorwuchtung locker für Testläufe aus. Bei der Wuchtmaschine die ich verwende kann ich statisch wuchten und das Gewicht eines 2mmx2mm Tesafilmfleckens genau sehen..
Bei dem Chinateilen und mit nicht oder wenig vorhandener Erfahrung nicht die schlechteste Vorgehensweise. Wie gesagt, einfach mal darüber nachdenken und dann entscheiden.
wg. Wuchtgerät usw. schau mal hier: http://www.jetcontrol.de
Thema Komplettwuchten:
Wenn man nicht weis ob und wie ein Brenner überhaupt läuft, würde ich nicht gleich komplett wuchten. Warum auch wenn ich nach den ersten Start- und Laufversuchen das Teil wieder komplett zerlegen muss um etwas an den Nadeln, der Schmierung, der Lagervorspannung usw. zu ändern. Schon mal darüber nachgedacht? Gerade bei der Lagerschmierung sollte man nach dem ersten Testlauf (logischerweise kein Vollgas) kontrollieren ob die Lager, besonders das hintere, auch nass ist und damit die lebensnotwendige Kühlung zuverlässig funktioniert!
Übrigens wird beim Vorwuchten der ganze Läufer! und nicht die drei Teile (Verdichter, Welle, T-Rad) einzeln gewuchtet. Alles zueinander genau markiert, damit die Positionen beim Zusammenbau wieder exakt stimmen. Dann reicht die Vorwuchtung locker für Testläufe aus. Bei der Wuchtmaschine die ich verwende kann ich statisch wuchten und das Gewicht eines 2mmx2mm Tesafilmfleckens genau sehen..
Bei dem Chinateilen und mit nicht oder wenig vorhandener Erfahrung nicht die schlechteste Vorgehensweise. Wie gesagt, einfach mal darüber nachdenken und dann entscheiden.
Turbocoupe200
User
Gibt es mittlerweile was neues von der Turbine oder ist die schon Schrott?
saabviggen
User
hallo ich glaube wir haben uns in boisheim getroffen und über das thema gesprochen .#
die teile und auch die brennkammer sehen stark nach simjet kopie aus .
bin übrigens gerade dabei eine wuchtmaschine zu bauen habe da ne simjet die mukt
gibt es da die teile auch einzeln ich bin zb an stiks interessiert ev auch andere sachen .
wohne in mönchengladbach
die teile und auch die brennkammer sehen stark nach simjet kopie aus .
bin übrigens gerade dabei eine wuchtmaschine zu bauen habe da ne simjet die mukt
gibt es da die teile auch einzeln ich bin zb an stiks interessiert ev auch andere sachen .
wohne in mönchengladbach
fabianwiedemann
User
Hallo Zusammen,
Wenn ich mir die inneren Teile anschaue erinnert mich das an die erste Serie von den Roppulsion Turbinen, sprich Torsten Oerstel. Er hat die Turbinen Teile aus Asien bezogen und in einem Zollager dann zusammengeschraubt soweit ich von ihm weiss !
Gruss Fabian
Wenn ich mir die inneren Teile anschaue erinnert mich das an die erste Serie von den Roppulsion Turbinen, sprich Torsten Oerstel. Er hat die Turbinen Teile aus Asien bezogen und in einem Zollager dann zusammengeschraubt soweit ich von ihm weiss !
Gruss Fabian