Das ist schon mal erledigt, ging mit dem Haarföhn relativ easy ohne große Rückstände der Farbe von der Folie
Nun ist die Frage ob ich das Ruderhorn auch direkt mitabschneide
(Vermutlich) eine Multiplex Alpha wieder flugfähig machen
- Ersteller tomtek
- Erstellt am
Nun ist die Frage ob ich das Ruderhorn auch direkt mitabschneide
Dominik Diefenbach
User
Naja, wenn Zeit keine Rolle spielt.... ich wär so der Typ der das ganze Ding strippt und den Rumpf gleich mal mit einer Schleifkur unterzieht und mal frisch lackiert... gerade wegen der fiesen Simprop Lufthutzen die eigentlich keine sind/waren und den hässlichen Löchern in der Nase, die man heute mit BLs eh nicht mehr braucht. Folie allerdings, gerade wenns zeitgenössisch ist, kann (!) ätzend sein.... wenns zB so schöne Robbe Folie von damals ist bei der sich die Schichten beim abziehen trennen oder so, dann ist man alles am runterschleifen bis der letzte Nerv blank liegt.
Aber wenn Zeit ist wie gesagt... kanns ne echte Perle werden.
Dominik Diefenbach
User
Super, das lässt für das gelb des HLQ und Fläche hoffen....Das ist schon mal erledigt, ging mit dem Haarföhn relativ easy ohne große Rückstände der Farbe von der Folie
Weg damit, ist sowieso vollkommen falsch wenn mans genau nimmt, der Anlenkpunkt am Ruderhorn ist na n Kilometer vom Drehpunkt entfernt. würd ich sowieso bei der Gelegenheit gleich beidseitig per Fesselfluglitze machenNun ist die Frage ob ich das Ruderhorn auch direkt mitabschneide
Mario12
User
Hi, das war "früher" durchaus normal. In den Simprop Baukästen wurde das so in der Bauanleitung als Servomontage empfohlen. Und es lagen auch entsprechende Powerstrips bei. Von daher erstmal nicht schlimm. Ob das nach der langen Zeit noch optimal fest ist und ob man das heute neu auch noch so machen würde steht auch einem anderen Blatt...
Grüße
Mario
Okay, du konntest mich überreden
Hier ist das "gestrippte" HR:
Noch ne kurze Frage zum Entfernen der Klebereste. Kann man dafür auch Brennspritius/Isopropanol nehmen oder lieber Aceton?
Anhänge
Chrisglider
User
Der Rumpf sieht dem Kranich in der Tat sehr ähnlich.
Allerdings hatte der Styro-Balsa Flügel, keine Rippenflächen. Ich vermute, die sind Eigenbau.
Ich würde den Flieger technisch renovieren, neue RC rein (d-Power Servos haben sich als gut und günstig erwiesen) und dann fliegen gehen.
Wenn er Spaß macht kann man ihn immer noch zum Schmuckstück machen.
Viele Grüße, Christof
Dominik Diefenbach
User
Sieht doch ganz gut aus, so wie es ist - ich würd da gernaicht gross mit irgend ner Flüssigkeit ran, einfach mit 400er mal eben überschliffen, wenn hier und da Macken sind mal n bissel Balsaspachtel drauf und glatt gemacht, gut entstauben und neue Folie drauf.
So ich war die letzten Tage nicht Zuhause, weshalb es hier nichts neues gab.
Ich hatte es heute noch geschafft die Folie einer Tragfläche zu entfernen. Dort gab es leider deutlich mehr Reste von Kleber und Farbe.
Des weiteren gibt es einen ordentlichen Riss in der Tragfläche...
Ich hatte es heute noch geschafft die Folie einer Tragfläche zu entfernen. Dort gab es leider deutlich mehr Reste von Kleber und Farbe.
Des weiteren gibt es einen ordentlichen Riss in der Tragfläche...
Anhänge
Naja, da der Riss nicht bis zum Holm geht und zudem der Bruch recht weit außen zur Flügelspitze hin liegt, ist das nicht so tragisch. Die 'schicke' Variante ist: Rausoperieren und geschäftet ein Stück neu einsetzen. Vor allem, wenn man transparente Folie nutzen will. Wenn man keine transparente Folie nutzen möchte, könnte man auch einfach eine kleine Kehle direkt an der Bruchstelle ausschleifen, mit Seku fixieren und dann die Kehle mit Epoxy/Microballons füllen und schleifen. Hält auch ausreichend (mehr als das 30 Jahre alte Balsa drumrum), Gewichtszunahme <1g, allerdings ist das Schleifen wegen der unterschiedlichen Festigkeit gegenüber dem umgebenden Balsa etwas tricky. Feste Schleifleiste/gutes Schleifwerkzeug ist da ein Muss. Habe beide Methoden schon verwendet und konnte von der Haltbarkeit und vom Ergebnis (jenseits des Farbunterschiedes- deswegen Problem bei transparenter Folie) keine relevanten Unterschiede feststellen. Andere haben sicherlich noch tausend andere erprobte Ansätze. Meine eigentliche Aussage: Der Riss ist kein Drama.
