Was baut ihr gerade?
- Ersteller Kafo
- Erstellt am
Neuer Abschlepper.
Gerade Linie zeichnen. HLW und Motor auf die Linie. Irgendwas-Profil mit 2,5 Grad Anstellung. Der Rest ergibt sich beim Bau.
So sollte der 10s -Antrieb seinen Platz finden.
Mal provisorisch die bereits fertigen Segmente zusammengestellt.
Holzlieferung ist unterwegs. Dann geht es hinten weiter. TF wird Styro-Abachi mit Irgendwas-Profil. Völlig egal. Hauptsache fliegt.
Hinterteil bleibt transparent. Den Junkers K-Verbund wollte ich schon immer mal bauen. Der wird mit den 5x5mm Leisten mega stabil. Ist jetzt schon sehr fest. Und die 0,4mm Sperrholz-Knoten-Dreiecke fehlen noch.
Gerade Linie zeichnen. HLW und Motor auf die Linie. Irgendwas-Profil mit 2,5 Grad Anstellung. Der Rest ergibt sich beim Bau.
So sollte der 10s -Antrieb seinen Platz finden.
Mal provisorisch die bereits fertigen Segmente zusammengestellt.
Holzlieferung ist unterwegs. Dann geht es hinten weiter. TF wird Styro-Abachi mit Irgendwas-Profil. Völlig egal. Hauptsache fliegt.
Hinterteil bleibt transparent. Den Junkers K-Verbund wollte ich schon immer mal bauen. Der wird mit den 5x5mm Leisten mega stabil. Ist jetzt schon sehr fest. Und die 0,4mm Sperrholz-Knoten-Dreiecke fehlen noch.
Eisvogel
User
Der Rumpf wurde um ca. 20% vergößert auf Balsabrettchenlänge 1m (ohne SR)
SPW gut 3m, bei gleicher Wurzelrippe, also 16cm ti, gibt nen schön schlanken Flügel mit ta 6cm.
Die Margarite bekommt aber keinen gebogenen Flügel, sondern einen mit leichten Knicks bei jedem Segment. Klappen im inneren Segment, Querruder in mittleren, das äußere bleibt nackig wegen der geringen Profiltiefe und damit -dicke.
Wenn ich Zeit zum weiterbauen finde, werd ich nen eigenen thread aufmachen.
SPW gut 3m, bei gleicher Wurzelrippe, also 16cm ti, gibt nen schön schlanken Flügel mit ta 6cm.
Die Margarite bekommt aber keinen gebogenen Flügel, sondern einen mit leichten Knicks bei jedem Segment. Klappen im inneren Segment, Querruder in mittleren, das äußere bleibt nackig wegen der geringen Profiltiefe und damit -dicke.
Wenn ich Zeit zum weiterbauen finde, werd ich nen eigenen thread aufmachen.
S_a_S
User
hallo Frank,
hallo Erwin,
3m ist eine handliche Größe - mal gespannt, ob noch die 4m Sonnenblume (auch Korbblüter) kommt. Der Rumpf ist ja schon mal sehr gefällig.
Grüße Stefan
das gibt sich spätestens nach dem Ablassen beim Abfangen
hallo Erwin,
3m ist eine handliche Größe - mal gespannt, ob noch die 4m Sonnenblume (auch Korbblüter) kommt. Der Rumpf ist ja schon mal sehr gefällig.
Grüße Stefan
Eisvogel
User
hab doch schon einen 3m mit gebogenem Flügel
Semiscale ASW 17
Vorbemerkung: Ich poste in den kommenden Beiträgen einen BAUBERICHT über ein Flugmodell. Da es mir hauptsächlich um den Bau bzw. der Erklärung von der Planung bis zum fertigen „Produkt“ geht, mach ich das hier in der Rubrik Flugmodellbau. Es wird zwar ein elektrifiziertes Segelflugmodell, paßt...
Paratwa
User
Eine größere Version meiner Aircombat Messerschmitt 329: Diesmal mit 2,2m Spannweite, Rumpf aus Holz, Flächen Styro Balsa und Einziehfahrwerken. Das Modell ist eine komplett Eigenkonstruktion. Mit der 3D Konstruktion in Fusion 360 habe ich mich anfänglich schwer getan, inzwischen fluppt es ganz gut.
Die Teile sind alle verzapft und greifen ineinander. Durch die gefrästen Rumpfgurte richtet sich das alles selber aus. Die Rumpfteile sind schon mal gefräst, irgendwann in den nächsten Tagen ist Baubeginn.
Gruß
Thomas
Die Teile sind alle verzapft und greifen ineinander. Durch die gefrästen Rumpfgurte richtet sich das alles selber aus. Die Rumpfteile sind schon mal gefräst, irgendwann in den nächsten Tagen ist Baubeginn.
Gruß
Thomas
RomeoSierra
User
hartlrobin
User
Ich baue zur Zeit eine Lockheed Lodestar
shop.fun-modellbau.de
Lockheed Lodestar Model 18 2480 mm - Holz-Bausatz, cnc lasercut
Lockheed Lodestar Jerry Bates,fun-modellbau,lasercut holzbaukasten
shop.fun-modellbau.de
Gast_13782
User gesperrt
Ne FW 190 ist immer was Feines. Meine ist die A8-Version.
Übrigens: Im Moment baue ich den "Frechdax" (vom Modellbau Peters: https://modellbau-peters.de/frechdax.html ).
.Den Frechdax gabs bereits in den 1960/70er Jahren (von Schuco Hegi). War 1975 mein erstes Motormodell.
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Gast_13782
User gesperrt
Hi Henrik,
wenns ´ne B4 von Rippin ist, kannste damit rumbolzen, bis der Arzt kommt. Habe ebenfalls die 3 m- B4 von Rippin.
Viel Erfolg beim Erstflug!
Gruß Guido
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Malmedy
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Neuestes Projekt: Eine Spitfire 1:5 von PICA (ca. 225 cm SpW)
Den Jüngeren hier wird PICA schon nichts mehr sagen, der Baukasten ist aus den späten 80er Jahren, die Firma aus den USA ist seit vielen Jahren schon vom Markt verschwunden, die Modelle waren alle Holz pur, Motorhauben etc. aus ABS (igitt!). Vor 3 Jahren hab ich den unberührten Kasten aus der Hinterlassenschaft eines leider verstorbenen Modellfliegers erstanden. Den PICA-Modellen werden gute Flugeigenschaften nachgesagt, allerdings auch zu hohes Gewicht und manche Konstruktionsmängel. Bei der Spit z.B., dass das EZFW viel zu weit hinten angeordnet ist, so dass Start und Landung IMMER mit Kopfstand enden. Der Grund ist, dass das Modell eigentlich für ein Festfahrwerk konstruiert wurde und man nur nachträglich und ohne rechte Lust auch ein EZFW in den Plan gezeichnet hat. Und das dann so weit hinten, weil anders der Hauptholm im Weg ist.
So hab ich der Fläche eine neue Holmkonstruktion verpasst und sie bei der Gelegenheit auch gleich teilbar gemacht. Für die Amis sind über 2m lange Flächen wohl kein Transportproblem, aber für europäische Autos muss man sich was anderes einfallen lassen.
Leider noch kein Bild vom einigermaßern fertigen Modell (das wird noch dauern), aber schon mal von einer Flächenhälfte im Rohbau:
Den Jüngeren hier wird PICA schon nichts mehr sagen, der Baukasten ist aus den späten 80er Jahren, die Firma aus den USA ist seit vielen Jahren schon vom Markt verschwunden, die Modelle waren alle Holz pur, Motorhauben etc. aus ABS (igitt!). Vor 3 Jahren hab ich den unberührten Kasten aus der Hinterlassenschaft eines leider verstorbenen Modellfliegers erstanden. Den PICA-Modellen werden gute Flugeigenschaften nachgesagt, allerdings auch zu hohes Gewicht und manche Konstruktionsmängel. Bei der Spit z.B., dass das EZFW viel zu weit hinten angeordnet ist, so dass Start und Landung IMMER mit Kopfstand enden. Der Grund ist, dass das Modell eigentlich für ein Festfahrwerk konstruiert wurde und man nur nachträglich und ohne rechte Lust auch ein EZFW in den Plan gezeichnet hat. Und das dann so weit hinten, weil anders der Hauptholm im Weg ist.
So hab ich der Fläche eine neue Holmkonstruktion verpasst und sie bei der Gelegenheit auch gleich teilbar gemacht. Für die Amis sind über 2m lange Flächen wohl kein Transportproblem, aber für europäische Autos muss man sich was anderes einfallen lassen.
Leider noch kein Bild vom einigermaßern fertigen Modell (das wird noch dauern), aber schon mal von einer Flächenhälfte im Rohbau:
pylonrazor
User
Superprojekt!
Wie verhinderst du, dass die ausgefahrenen Räder Nachspur haben, also vorn auseinanderlaufen?
Gruß Andreas
Wie verhinderst du, dass die ausgefahrenen Räder Nachspur haben, also vorn auseinanderlaufen?
Gruß Andreas
Malmedy
User
Das Profil ist an der Stelle, wo das Rad eingefahren liegt, so hoch, dass die nötige Drehung des Federbeins problemlos möglich ist. Das Rad kann ziemlich schräg im Profil liegen, ohne irgendwo rauszugucken. Kann man in den Bildern vielleicht nicht so deutlich erkennen.
Gruß
Michael
Gruß
Michael
