Windrider Boeing 737-700

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rcpilot1206

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Ja leider ist das so....
Hoff da tut sich mal wieder was ...
Aber ich kann alle die eine 737 im hangar haben das Treffen in oppingen nächstes Jahr ans Herz legen....
Da sind zwar hauptsächlich größere airliner am Start aber solche schönen Bilder bekommen die nicht hin:-)
Vielleicht werden es nächstea Jahr noch paar mehr....
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Mondo

Mondo

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Neues Outfit meines Experiments

Neues Outfit meines Experiments

Nach dem sich mein Experiment mit der P20 als Alltagstauglich erwiesen hat ,
Bekommt meine Boieng einen neuen Anstrich 😉
 

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Klopfer

Klopfer

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330USD sind eigentlich mit dem Fahrwerk nicht viel, aber 100USD für Versand sind schon heftig. Den beiligenden Impi gleich entsorgen und zwei Wemos einbauen, die Fahrwerke auf 4mm aufbohren , dann ist das brauchbar. So fliege ich sie schon seid 7 Jahren. Aber, sie ist und bleibt bei der Landung nicht so langsam!
 
WeMoTec

WeMoTec

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Oder das nackte Modell für 250 USD + Fahrwerksbeine 35 USD und dann selbst solide Mechaniken dranmachen.

Das Geschwindigkeitsproblem bleibt natürlich und ist dem völlig ungeeigneten Profil geschuldet (laut Ming das Originalprofil des Vorbilds :D)

Da hilft nur, leicht bauen und vor allem den Holm gleich wechseln gegen ein Kohlerohr. Und irgendwo hab ich auch mal gesehen, daß jemand Landeklappen eingebaut hat...

Ansonsten, nach wie vor ein toller Flieger!

Oliver
 
Segler89

Segler89

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Ich hab Landeklappen nachgerüstet (4 sogar) und fliege die 737 mit 2 70er Impellern. Die geht wunderbar langsam zu fliegen. Irgendwo hier in dem Thread hab ich mal nen Video gepostet. :)

Die Fahrwerksbeine sind ok.
 
Mondo

Mondo

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737 mit P20

737 mit P20

Hier mal Bilder vom Flug !
 

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LOGO1311

LOGO1311

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Boeing selber fliegen

Boeing selber fliegen

Heute war es endlich so weit, Alex, Martin und Ich waren zu Gast bei simINN, einem Flugsimulatorunternehmen mit Sitz in Böblingen.

Hier konnten wir, unter Anleitung unseres Fluglehrers Joachim, einmal das Fliegen einer Boeing 737 selber hautnah erleben.

Uns erwartete ein Original Cockpit einer ausrangierten Boeing 737 das innerlich komplett neu aufgebaut wurde und dem Original in nichts nachsteht.

Jeweils eine Stunde lang durfte jeder von uns die Boeing ausgiebig fliegen, im Tiefflug unter der Golden Gate Bridge hindurch oder auch mal ein engine failure gehörte zum Programm dazu.

Es hat uns allen sehr viel Spaß gemacht und wir können diese Erfahrung jedem Boeing Piloten nur empfehlen.

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Tomek Van Core

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So... Ich möchte jetzt langsamm mit meinem Projekt beginnen meine 737 aufzurüsten..

Habe hier schon gelesen das ein paar Leute sie beglast haben mit parkettlack o.ä.. Mir ist das aber nicht genug Stabilität.. Ich möchte nämlich zb. landeklappen Fahrwerk Türen usw hinzufügen.
Daher werde ich die mit epoxidharz und gfk matten verarbeiten.

Hat hier jemand damit schon Erfahrung? Ich habe im Kfz Bereich schon viel damit gearbeitet bodykits breitbauten usw.. Aber anders als da muss ich ja hier das Gewicht in den Vordergrund nehmen.. Welche matten verwendet man für diesen Zweck am besten? Die gibt es ja in verschiedene gr. Angaben..

Sonst noch was zu beachten? Verträgt sich das styro/epo Material mit meinem epoxy Harz?
 
H

Hoeni

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Beim Rumpf könnte das noch klappen (das Material ist EPO, verträgt zwar Beglasen prinzipiell, geht aber keine gute verbindung mit Epoxy ein), bei den Flächen eher nicht. Die sind so flexibel, das platzt dir ab. Die müsstest du erst sehr versteifen, bevor man die beglasen kann.

Das Ding ist auch "nackig" schon recht stabil, der Schaum ist fest und dick. Ich hab meine mit Oracal Folie beklebt. Nicht der super Profijob, aber für mich ausreichend. Das hält nun schon seit Jahren so. Vielleicht schaust du dir nochmal die folierten 737er an ob das nicht doch eine bessere Alternative ist.
 
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