Yellow Aircraft F-15 Eagle

[Steffen.L]

@Peter

Ich kann dir mal die genauen Abmaße geben.

@Heiko

Wir können Reiner mal fragen ob er in den JetFan noch einen Fluxkompensator einbaut!

@Hatto
Danke

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/274817-Yellow-Aircraft-F-15-Eagle
http://www.edf-jets.de
http://www.youtube.com/user/edfdk

 

[Tinpusher]

Hallo Steffen,
wow, das Teil sieht genial aus Anhang anzeigen 1706381!
Das würde doch auch gut in meine im Bau befindliche 120er Mirage passen .

Jetgruß Peter

Hallo Steffen,

dem Lob kann ich mich nur anschließen. Da ich zufälligerweise auch noch so eine unberührte F-15 auf Lager habe (wir hatten in NDH drüber gesprochen), würde ich mich gerne in die Schlange der Interessenten einreihen.

Falls du noch Detailfotos suchst, dann hier ein Tipp zum ultimativen F-15 Buch:
http://www.reidairpublishing.com/product-p/rap014.htm

Viele Grüße
Frank

 

[hps]

@Peter
Ich kann dir mal die genauen Abmaße geben.

Servus Steffen,
darf ich das so interpretieren, dass ein "Bezug" grundsätzlich möglich wäre ?
Super, die Maße wären schon mal interessant - ich denke aber, dass das passen müßte! Gerne auch als PN!
Danke schon mal vorweg und
Jetgruß Peter

 

[Steffen.L]

Hier mal die Maße vom Einlauftrichter:
ca. 188mm breit
ca. 147mm hoch
ca. 201mm lang, von Radius Anfang bis zum Fan

Alles weitere per PN.


Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

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[Steffen.L]

Neu Reglerhalterung für den YGE 200HV-K

Die neue IISI Telemetrie

Gruß Steffen

„Auf die Dauer hilft nur Power!!“

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[Steffen.L]

Den Ferritkern von der Telemetrie wollte ich erst nur mit Klettband anbringen,
da er aber ca. 25g wiegt und die Flächen sehr klein sind habe ich mir einen kleinen Halter gebastelt.


Der Halter wird dann im Rumpf an eine Lasche geschraubt.

Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Hier das richtige erste Bild vom Halter

Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Der Telemetrie Baustein sitzt hinter dem Regler, für das blaue Antennenkabel klebe ich noch ein Bowdenzugrohr ein

YGE 200HV eingebaut

Ferritkern von der Telemetrie eingebaut, er wird zusätzlich zu der Schraube noch oben und links mit Klettband gehalten

Die Reste oben und unten von der alten Halterung muss ich dann noch vorsichtig restlos entfernen.


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Juhu er ist da, danke Rainer

Jetzt kann es weiter gehen.


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Das neue Schubrohr ist nun auch fertig.

Da ich das Schubrohr und den Einlauftrichter für den 120iger ECO erstellt habe,
musste ich für den 120iger Pro ein paar Lagen Kaptonband um den Impeller kleben,
so das die Durchmesser wieder zusammen passten.

Weiter geht es mit der Schubrohbefestigung am Fan.


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Nächste Schritt, Befestigung vom Schubrohr am Fan.

Die Teile dafür

Angeklebt

Das Ganze wurde 3-mal je 120° angebracht.

Als nächster Schritt folgt die Impellerbefestigung


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Da sich der Enddurchmesser vom Schubrohr vom 94HST zum 120iger JetFan geändert hat musste ich hier noch neue Zentrierringe verbauen.

Noch ein paar Bilder

Die Teile für die Impellerbefestigung:

Gummitüllen um eventuelle Vibrationen oder Schläge zu dämpfen.
Die Verstärkung ganz links weiß ich noch nicht ob ich sie benötige, da der Fan Schwerpunkt bedingt weit hinten befestigt wird.
Liege ich mit der Befestigung eventuell außerhalb der Statoren, verbaue ich sie, ansonsten bleiben sie weg.


Gruß Steffen

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[Messerschmitt]

Toll!

Toll!

Hallo Steffen,

ich schau´ hier in Deinen Bericht immer wieder mal gerne rein. Deine Details ..... toll! Genau so gehört sich das!
Ich sage immer: So ein Flieger hat eine Seele und wenn alles mit Sorgfalt und Geduld eingebaut ist, dann funktioniert zum Schluss auch alles problemlos.
So wie das bei Deiner F-15 aussieht, fliegt die mal perfekt! (zumindest hoffen wir das doch alle )
Ich drücke Dir bereits jetzt die Daumen und ich glaube, dass ich diesen schönen Flieger in Schwandorf live sehen darf, oder?

Mach´s gut und

Viele Grüße,
Christian Hoffmann

 

[Steffen.L]

Hallo Christian,

danke, danke!

Eigentlich wollte ich in Nordhausen den Erstflug absolvieren, nur leider habe ich anstatt eines Adlers eine Flügellahme Ente im Hobbyraum stehen.
Mir ist das Problem bei einem Belastungstest der Flächensteckung aufgefallen!
Der Test war zwar etwas übertrieben denn so tritt die Flächenbelastung eigentlich nicht auf
und es fehlte noch die Querverstrebung die beide Flächensteckungen miteinander verbindet, aber der Spant gab nach!



Damals als ich die Spanten für die Flächensteckung erstellt habe, habe ich im Gewichtssparrausch 4 Fehler mit eingebaut.
Der Erste war die Auswahl vom Material, hätte hier anstatt der GFK Wabe die CFK Wabe nehmen sollen.

Der Zweite, den Spant so durchlöchern wie ein Schweizerkäse, ich habe genau an den Stellen Löcher rein gemacht wo die größten Kräfte wirken.

Der Dritte Fehler, die Schraubenbohrungen habe ich nicht mit Kohlerohre ausgebuchst.
Somit reisen die Verschraubungen in die Wabe ein.

Und der Vierte Fehler, die Auflagen für den Flächenstahl sind aus zwei Teilen.
Somit wird bei einer Flächenbelastung nur die untere Auflage belastet.

Der Spant gab an zwei Stellen nach, an dem rot markierten Steg und unten an den gelben Punkten an den Schrauben.
Blau dargestellt die einzelnen Auflagen.

Werde nun als erstes den Antrieb fertig erstellen.
Dann überlege ich mir was ich mache, alles raus reisen und neu erstellen oder verstärken.



Hier noch der 590iger mit dem neuen Kühlkörper.

Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Impeller mit Befestigungslaschen:

Die Verstärkungen habe ich nicht benötigt, da die Laschen fast mittig über den Statoren sitzen.

Impeller mit Schubruhr und Kabeldurchführung im Schubrohr:

Weiter geht es dann mit dem Einbau, des Impellers.


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

So hier geht es auch mal endlich wieder weiter.


Einbau vom Fan zusammen mit dem Schubrohr.

Hinten liegen schon die Halter für den Fan im Rumpf.
Diese müssen schon vorher in den Rumpf gelegt werden.
Wenn der Fan und das Schubrohr schon im Rumpf liegen, bekommt man sie nicht mehr rein.

Fan und Schubrohr werden eingefädelt.

Fanhalterung eingesteckt

Alles fertig verschraubt

Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Das neue Projekt wächst.

Aber hier ging es auch etwas weiter.
Habe den Regler von der seitlichen Position nach unten umgebaut.
So sind mir die Akkukabel nicht im Luftstrom im Weg und ich musste auch keine Kondensatorplatine von YGE verbauen, da die Kabel zu lange wurden.


Alte Position, seitlich

Neue Position, zwischen Akku und Einlauf / Fan

Die Kabel am Regler zum Akku musste ich dann um ca. 30mm verlängern.

Die Führung der Akkurutsche habe ich um ca. 35mm gekürzt, so rutscht der Regler weiter vor in Richtung Nase und es ergab mehr Platz.

Befestigungswanne für den Ferritkern von der Telemetire

Regler an seinem Platz

Gruß Steffen

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[flymaik]

Schaffst du es dieses Jahr?

 

[Steffen.L]

Ich hoffe es die Zeit rennt gerader davon


Gruß Steffen

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[Steffen.L]

Weiter geht’s.

Akkus, mal was Billiges zum testen

Akku im Rumpf, ein neues Akkubrett wird es noch geben.

Die Tests mit dem JetFan Pro und dem 590er Motor sahen nicht schlecht aus.

9,2Kg Schub bei 132A, mit ausgefahrenem Fahrwerk und offenen Fahrwerksklappen.
Klappen offen wo die Beine aus dem Rumpf raus kommen, gemessen mit der Nase nach unten auf die Waage.


So zusagen wie beim Start, nur da dann halt auf der Piste

Mit eingefahrenem Fahrwerk und geschlossenen Klappen waren es dann noch 8,8Kg.
Das gute ist auch, das bei Vollgas die Fahrwerksklappen gut aufgehen.


Als nächstes ist die neue Flächensteckung dran.


Gruß Steffen

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