Hallo,
Ich habe am WE nach modifizierter Motorkühlung im Flugzeug weiter testen können. Hier zu sehen
Ich erreiche nun problemlos Drehzahlen >= 6200 umdrehungen mit steigender Tendenz in verbindung mit dem BMB 70 XL Dämpfer und einer 24 x 12 Dreiblattluftschraube der Firma Elstermodellbau. Der Motor hat nun eff. ~1 Liter Sprit durch und ist sehr fett eigestellt.
Die fehlende Drehzahl hat warscheinlich an zu früh messen wollen und Hitzeproblemen gelegen.
Ich habe auch eine ander Zündung von der Fa. Amelung zur verfügung gestellt bekommen, mit dem ergebnis das beide Zündungen gleich gut funktionieren und ich auch dort zu voreilig war. Auch von hier aus Dank an H. Amelung.
Gelernt habe ich ... gut kühlen und ein wenig mehr Geduld und vertrauen haben
Ich habe am WE nach modifizierter Motorkühlung im Flugzeug weiter testen können. Hier zu sehen
Ich erreiche nun problemlos Drehzahlen >= 6200 umdrehungen mit steigender Tendenz in verbindung mit dem BMB 70 XL Dämpfer und einer 24 x 12 Dreiblattluftschraube der Firma Elstermodellbau. Der Motor hat nun eff. ~1 Liter Sprit durch und ist sehr fett eigestellt.
Die fehlende Drehzahl hat warscheinlich an zu früh messen wollen und Hitzeproblemen gelegen.
Ich habe auch eine ander Zündung von der Fa. Amelung zur verfügung gestellt bekommen, mit dem ergebnis das beide Zündungen gleich gut funktionieren und ich auch dort zu voreilig war. Auch von hier aus Dank an H. Amelung.
Gelernt habe ich ... gut kühlen und ein wenig mehr Geduld und vertrauen haben