die imho einfachste lösung.
bewährt bis etwa 2kW.
(dem motor ist bekanntlich die art der last egal)
"schub/standschub" ist kein motorkennwert und lässt sich über die drehzahl der bekannten latte bei bedarf via. dc einfach überschlagen.
nach der grobauswahl (und zu mehr nützen standdaten imho nicht)
geben eh erst die fluglogs auskunft darüber, wie gut es wirklich passt.
wenn wirklich nur der motor interessiert:
(nur der motor ist meiner).
die nach beiden methoden aufgenommenen motordaten differierten um nur ca 3%.
vg,
ralph