im prinzip soll der abgasstrahl nur nachexpandiert werden, um seine austrittsgeschwindigkeit zu erhöhen. der restsauerstoffgehalt im turbinenabgasstrahl erlaubt ein zusätzliches verbrennen von treibstoff. klingt zunächst einfach. nun kommen aber noch all die thermodynaschinen feinheiten dazu. wenn man sich denen nicht sachkundig nähert, bleibts eben nur ne hübsche feuerbüchse, die etwa soviel schubzuwachs bringt wie ein led-nachbrenner, aber immerhin den erbauer mit einem irren treibstoffmehrverbrauch "entschädigt"
na endlich mal jemand, der zu wissen scheint, was er da macht!!
was ich bisher so gesehen habe, sind bestenfalls spektakulär flammende, aber funktionslose feuerbüchsen...
der verstellmechanismus ist hübsch, gefällt mir!
der abgasstrahl scheint allerdings noch im unterschallbereich zu sein der einschnürung nachm düsenaustritt nach, also steht auch hier noch entwicklungsarbeit an. aber das hat er vermtl bald im griff, der ansatz sieht sehr vielversprechend aus
moin Nils,
rotoryboy 22 декабря, 02:05
да потому что это топливо для двигателя - керосин с турбинным маслом 5%, а форсажная камера питается из другой канистры
toll Nils, wenn man russisch lesen kann UND dann auch noch versteht!!! wenn nicht, nützt einem auch die größte "mühe" nix!!! ,schönes Video!!!
).....aber es ist doch auch schön ,wenn andere den Sprung in die "Nachbrennerwelt" geschafft haben....
