Fly-Fan Extra 300S 2,95m kleiner Baubericht.......

Hallo!
Ich wollte euch hier kurz mein kleines neues Projekt für nächste Saison vorstellen
ne 2,95m Extra 300S als Baukasten in der "Standart"-Version.....also GFK Rumpf und Styro-GFK-Balsa Flächen....
Ich hoffe hier halbwegs erklärende Bilder und Infos geben zu können, bis hin zu einem schönen Flugbericht UND wenn ich mich ranhalte werdet Ihr den Flieger schon am 8.Jan beim JAF fliegen sehen
Allerdings möchte ich von euch bei Problemen auch gerne Tipps zur Lösung haben!
Also, was bisher geschah:
Ich hab beim Bau damit angefangen die Höhenruder Dämpfungsflosse auch mit 45° Schräg anzuschleifen wie die eigentliche Ruderfläche schon vom Werk aus ist, so das ich nun nur von den Schanieren aus je auf +/- 85° komme was eigentlich reichen sollte ... was dann letztendlich noch möglich ist wenn die Anlenkungen dran sind ist ne andere Frage

Nach dieser "Baumaßnahme" waren die Leitwerke damit Bespannfertig....was dann auch geschah...
Die Arretierung des Höhenleitwerks geschieht jeweils mit einer Schraube die in ein Gewinde im Kohlesteckungsrohr eingeschraubt wird.....(das Steckungsrohr ist in diesem Bereich mit Balsa ausgebüchst worden um mehr Gewindegänge zu bekommen)



Ein kleiner Spant im Heck zur Befestigung des Spornrads wurde mit ein bisschen Matte und Kohlerowings eingeharzt.

In den Radschuhen wurden jeweils einseitig ein Stück Kohlefasergewebe einlaminiert zur Stabilitäts-Steigerung

Als Motor wird erstmal der schon vorhandene 3W 150QS aus der Pitts eingesetzt, da ich mit der Pitts erstmal nicht vorhabe zu fliegen und ein Motorwechsel zwischen diesen beiden Modellen auch nur max 1h dauert.....

Die Servos sind bestellt und dürften morgen oder übermorgen eintreffen, und dann geht es auch schon an den Einbau derselbigen.
Zur zeit bin ich dabei durch anschrägen der Flächen auchnoch bei den Querrudern größere Ausschläge zu ermöglichen....mal gucken wieviel ° der Ausschläge ich letztenendes dann brauchen werde....


So ich hoffe das Interesse an diesem kleinen Baubericht besteht, wenn ja, werde ich immer wieder neue Infos und Bilder hinzufügen und mich bei Fragen dann auch vertrauensvoll an Euch wenden

Bis dann
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

sicher besteht Interesse an einem Baubericht. Ich habe selbst hier den Bausatz der Competition Spezial Version liegen und werde voraussichtlich zwischen den Jahren mit dem Bau beginnen. Da diese Maschine meine erste in der 3m-Klasse ist, bin ich sowieso noch für jeden bautip dankbar.

Bin gespannt auf Deine Baufortschritte.

Gruß Kai

Hallo Stefan, naja kenne ja die Bilder schon .
Also wie du weißt sagste mir ja eh immer was du so weiterbaust, aber mehr Bilder sind immer gut und was mich mal interessieren würde, ob hier im Forum schon einer die neue Jens Braun Version hat und was ihr für Rohbau Gewichte habt würde mich mal interessieren, auch bei der Voll GFK?

Gruß Phillip

Soderle, war noch ein bisschen fleißig:

unter diesem Handlichen 19" Monitor versuche ich gerade ne CFK-Platte zu Pressen.....soll einfach ne dünne Platte für Kleinteile werden wo man sich dann die passenden Teile rausfräsen kann....kleine Blenden usw... bin mal gespannt wie das Ergebnis wird.....(keine sorge, ist nur am Rand so ausgefranst, innen ist es sauber und gerade


das hier sind ein paar Platten 4mm Pappelsperrholz, dadraus sollen noch zusätzliche Spanten werden (zur Tankhalterung, Servobrett für Seitenruder usw....zur Optischen aufwertung werden die Spanten vor dem Ausfräsen dann noch mit CFK belegt....die Ausschnitte werden natürlich direkt im CAD-Programm an die einzubauende Elektronik angepasst (inzwischen ist auch die Entscheidung auf ein DPSI RV mit 3300er LonGos gefallen)

Die Schaniere sind inzwischen mit UHU-PLUS Endfest 300 im HLWK eingehartz worden, die beiden innersten schaniere mussten gekürzt werden, damit die innen nicht ans Höhenleitwerkssteckungsrohr kamen...
Der Ruderspalt ist nach meiner Einstellung sehr akzeptabel und schmal geworden !

Der Kohlearretierungsbolzen ist schon vom Werk aus eingebaut und Angepasst....alle Flugzeugteile sind auch Durchnummeriert, mein Baukasten ist Nr 144....so passt alls exact Spaltfrei ohne Anpassungsarbeiten zusammen.

Hier sieht man die Ausbüchsung des HLW-Steckungsrohrs, das Gewinde wurde mit dünnflüssigem Sekundenkleber gehärtet.

Da das Seitenleitwerk ja abnehmbar werden soll, hab ich aus den Schanieren die Stifte entfernt, diese werden dann einfach durch einen durchgehenden 1,5mm Stahldrat ersetzt.


Dann war ich noch ein bisschen "Schraubenmaterial" einkaufen....:
In die Tragflächen wird ein Gewindebolzen (ganz links) eingeharzt, zur Arretierung wird denn eine 6mm Schraube mit Rändelmutterkopf vom Rumpf aus in die fläche gedreht....als "Lösungssicherung" kommt da ein Gummi-O-Ring und eine Plastik-Unterlagscheibe drunter.
Die anderen Schrauben sind für den Motor und das Fahrwerk...jeweils mit Stoppmutter und Sprengring,
ganz Rechts ist die Spinnerschraube zu sehen...
Heute werde ich noch die Pappschablonen für die Spanten herstellen, die dann in den nächsten Tagen im CAD-Programm in den PC eingegeben werden um die dann zu fräsen...
Dazu später mehr....
Gruß Stefan

...es ist wieder weitergegangen....
Im Motordom hab ich eine Ausfräsung gemacht, wodurch später der zugang zu allen Komponenten vorne erfolgt (Zündung, Smoke-Pumpe, Zündungsakku, Tankverschlüsse usw...)
Das Zündungsbrett wird mit der unterseite nach oben aufgehangen, da die Unterseite die Kühlung benötigt

Dann wurden aus Pappe Spanten angepasst, die jetzt in CAD konvertiert werden und dann ausgefräst werden (natürlich nicht solche vollspanten )

Die 2teilige Motorhaube wurde mit Tesafilm fixiert und jeweils an den nieten schonmal ein kleines Fixierungsloch gebort....die entgültige schraubung wird mit 30-40 M3 Schrauben mit Plastikunterlegscheiben sein, von innen werden Stopmuttern eingeharzt. Die Passung von der Motorhaube ist genial ! auf den mm genau !

Dann kam anfang der Woche auch schon die Lieferung von Hobbydirekt, so das ich mit dem Servoeinbau beginnen konnte, die DS 8511 waren z.Zt nicht lieferbar, so das die nachkommen, jetz kamen nur 4 HS 5945 für Höhe und 2 HS 5745 für Seite

agrrr jetzt wollt ich den Bericht 2 Teilen, und nachdem ich die 2te hälfte im Zwischenspreicher hatte stürzt der Rechner ab.....
naja gleich gibts noch mehr Bilder und Infos

Der Servoeinbau ging dann auch sehr schnell von der Hand

einige Teile wurden mit CFK bezogen
Und dann wurde heute morgen der Motor eingepasst

"]http://www.starflieger.de/assets/images/db_images/db_PIC004691.jpg[/IMG][/url]


Soviel erstmal hierzu....evt gibts heute abend schon neue Bilder....
Gruß Stefan

Hallo Stefan!
wie sieht's aus? Wie weit bist du inzwischen Bisher sieht alles in Ordnung aus. Muss ich mal genauer inspizieren, wenn du bei mir bist Berichte mal etwas weiter, denn übers WE hast du bestimmt wieder eingiges getan.

Bis dann

Stefan

Hallo!
War die letzten 1 1/2 Wochen leider etwas faul, aber als ich jetzt auf den Kalender blickte und sah das es quasi schon Mitte Dezember ist wurde ich wieder wach und hab seit gestern wieder ein bisschen weitergemacht:
Das Fahrwerk wurde montiert



Die Ruderhörner eingeharzt und die Anlekungen vorbereitet

Zwischenzeitlich wurden dann auch die bestellten DS 8511 für Querruder termingerecht von H-Direkt geliefert und mein DPSI samt LonGos konnte auch abgehohlt werden

Die Kabinenhauben verriegelung wird durch die beiliegenden Eloxierten Alu-Teile realisiert



Last but not least habe ich dann heute abend noch das Abnehmbare Seitenruder angepasst und angefangen die erste Schanierseite Einzuharzen...



Das war es für heute....mal gucken wie morgen das Wetter ist, ob ich mich
hierfür

oder fürs bauen entscheiden werde.....

Soderle, nachdem ich jetzt die letzten Wochen schreibfaul war, war ich aber gottseidank nicht baufaul, so ist zwischenzeitlich einiges passiert...
Die Höhenruder-Servos wurden mit dem Hitec-Programmiergerät (von Stefan Eitdorf eingstellt


Die ersten Spanten wurde Probeweise aus 4mm Pappelsperrholz gefräst und geguckt ob alles passt....

Als dann alles soweit passte wurde mal ein paar Tage laminiert

soooo....
Die Ergebnisse können sich sehen lassen...
nochmal einen großen Dank an Sebastian N. der mir bei der AutoCad Umsetzung der Spanten doch sehr geholfen hat





Der eigentliche Einbau der Spanten geschah dann gestern (nochmal danke an Sebastian

zwischenzeitlich hab ich dann auch die beiden tragflächen soweit fertig gemacht das nurnoch das Gestänge angepasst werden muss....


Das Zündungsbrett ist auch angepasst und befestigt und die beiden Löcher für die Durchführung der Zündungskabel hab ich gedremelt.


wenn morgen dann der Harz an den Spanten durchgetrocknet ist werde ich die ganze Elektronik und die Tanks in die passenden Halterungen in den Spanten einsetzten und schrauben und dann könnte es passieren, dass das Modell bis ende nächster Woche fertig ist!
Zur Zeit hab ich nur leider ne recht heftige Erkältung so das ich es immer nur kurz in den Keller schaffe und dannach wieder ins Bett muss um neue Kräfte zu Tanken

Also, hoffe ich das euch auch die weiterführung gefallen hat...
bis später
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

wirklich Klasse was man da von dir zu sehen bekommt !!

Besonders die Fräsarbeiten, super !

Ich glaube, das diese Extra im Moment die beste Voll-GfK - Extra ist, die man bekommen kann !!

Wenn ich zwischen der Extra und der neuen Krill Katana wählen müßte, hätte ich ein großes Problem

Was mir an der Extra nicht gefällt sind zum einen, die heraus stehenden Servos und das nicht in Hohlkehle gelagerte Seitenruder !

Sonst ist sie glaube ich perfekt !

Gruß
Frank

Hallo Frank!
Also erstmal zur Aufklärung!
Diese Version ist nicht die Voll-GFK Version...
bei der Voll-GFK Version stehen die Servos aber auch nicht raus und das Seitenruder ist da auch in Hohlkehle gelagert (wenn ich mich richtig erinnere)
Das Problem bei der Krill-Katana ist, das es noch wenige Erfahrungen mit der Maschine gibt, muss man einfach noch ein bisschen abwarten, wobei man ja eigentlich erwarten kann das Sebastiano weiß wodrauf es bei ner Katana ankommt

Die Fräsarbeiten waren auch ein gutes Stück arbeit, sowohl die Planung und Umsetzung im CAD (von Sebastian gemacht) wie auch das eigentlich laminieren und Fräsen der Teile....
(Nebenbei, wenn jemand Interesse an nem Spantensatz für den Flieger hat möge er sich bei mir melden.....
Individuelle Anpassungen sind natürlich auch möglich)

Also jetzt geh ich nochmal kontrollieren ob alle geharzen Teile auch in der Richtigen Postition zum aushärten sind
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

jau, du hast natürlich Recht, hab die Balsaflächen glatt übersehen !

Trotzden klasse Flieger !

Bin mal auf dein Finsh gespannt,hast du es schon vor Augen ??

Gruß
Frank

Hallo Stefan,

Respekt, vor allem für die schönen Spanten. Ich baue im Augenblick die Voll-GFK-Version, verwende allerdings für die Abdeckung sowie die hintere Abtrennung des Schalldämpfertunnels Vollspanten. Ich dürfte dadurch zwar einige 100g mehr haben als Du, erhoffe mir aber, daß sich auf diese Weise weniger Spritreste im Rumpf verteilen und daß sich der Rumpf weniger aufbläst. Ich habe am hinteren Ende des abgeschlossenen Dämpfertunnels dazu nochmals 4 Lufthutzen aus dem Heizungsbedarf aus Alu montiert, ähnlich denen, die in die Motorhaube eingebaut werden. Bilder habe ich im Augenblick leider keine.

Wieviele Löcher mit welcher Größe siehst Du am Rumpfende für die Entlüftung vor? Ich will meine in die Hohlkehle des SR setzen und hoffe daß das durch meinen halbwegs geschlossenen Dämpfertunnel ausreicht.

Noch was: Wie verhinderst Du das Verdrehen des Steckungsrohres. Irgendwie wiederstrebt es mir da ein Loch für ne Sicherungsschraube reinzubohren.

Gruß Kai

@Frank
hmm ja hab schon ein paar Möglichkeiten vor Augen...evt wird es ein Schwarz-Rot-Gelbes Tropfendesign...allerdings normal lackiert und kein Airbrush...
@Kai
Unter dem Steckungsrohr selber ist ja auch ein Vollspant, so das ich dann unter dem hinteren Ende der Dämpfer 2 ovale Löcher zur Abluft reinmachen werde....
hinten im Rumpf ist noch ein Spalt unter dem SR-Lagerungsbrett, (ca 1cm hoch)
hatte eigentlich nicht vor noch weitere Abluftlöcher zu machen....sind die denn notwendig ?!!!!!
Tja die verdrehsicherung....ich werde wohl eine M3er Schraube durch das Steckungskohr im rumpf schrauben....allerdings natürlich nicht in der gegend des senkrechten Holms....

Gestern abend hab ich dann auch die EWD mit 0,25° eingemessen und die Verdrehstifte in der tragfläche montiert und die jeweiligen Gegenlager im Rumpf....
Gib auch bald wieder neue Bilder
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

inwieweit da Abluftlöcher notwendig sind kann ich auch nicht sagen, da das meine erste Maschine in der Größenordnung ist. Mir wurde nur der Tipp gegeben, den Tunnel für die Dämpfer zu zumachen (bei Dir ist er nach oben hin offen, wenn ich Deine Spanten richtig interpretiere) und dann hinten im Tunnel, wo Du die ovalen Löcher vorgesehen hast, nicht nur Löcher auszuschneiden sondern richtige Lufthutzen, an denen sich eine Art Kamineffekt ausbilden kann.
Ob das wirklich notwendig ist, weiß ich auch nicht, aber vielleicht kann ja hier mal einer der Experten dazu Stellung beziehen.

Die Verdrehsicherung mit der Schraube ist sicher einfach, aber wie trifft man das Loch dann beim Zusammenbau des Modells ? Ist das nicht reine Glückssache?

EWD muß ich bei mir nicht einmessen, die Steckung war schon im Rohbau fertig drin. Habs bis jetzt nicht nachgemessen, gehe aber mal davon aus, daß es passen wird.

Gruß Kai

Hi!
Ich werde mir gleich nochmal meinen 3,4m Raven von Weidner genauer anschauen, den hab ich ja von nem Profi bauen lassen und hatte auch in der Luft bis jetzt noch keine merklichen probleme mit Staudruck o.ä..... von daher werde ich gucken wo da überall löcher sind und das auch beid der EA so machen...
Gru´ß Stefan