Tachauch.
Nun, ich habe in meiner 100cc Katana eine DS Versorgung von UA9. Nur die kleine mit Vier Kanälen: Alle Vier Querruderservos und die zwei Höhenruderservos. Ruder, 1 Servo, und, na ja, das Gasservo sind auf dem Empfänger direkt angeschlossen. Das Ganze an zwei LiFePo mit je 6.6V / 2100mA. Im Grunde genommen ist so eine Versorgung ein Overkill, es geht auch einfacher bzw. ohne, normalerweise.
Aber... es beruhigt doch irgendwo ein bisschen die Nerven.
Der Sender ist dann der Knackpunkt: Der hat nämlich "nur" eine Spannungsversorgung: Neulich hat dass eine Wunderschöne 110cc SBach von Pilot RC gekostet.
So’ne blöde Idee vom Hersteller, im Sender einen Batteriehalter (wie für ein simples Kofferradio) reinzulegen.
Der Kollege hat sich (leider) nix dabei gedacht und 8x 1.2V Akkus da rein gesteckt. Ergebnis nach rund 450 Flügen (!) mit der Maschine: Senderausfall
(Nagelneuer Sender, drei Flüge... man will sich ja Sendertechnisch auch mal Verbessern, nachdem der "alte" so gut ging...), also total aus und die Doppelstromversorgung im Flieger hat den fail safe versorgt... bis zum Aufschlag! Er hatte zwar durch rabiates Senderschütteln irgendwie den Sender wieder an bekommen, aber bei 2.4Ghz dauert es halt auch ein bisschen bis der Empfänger wieder aufs Kommando hört.
Grund: Zwischen den einzelnen Akkus hatte sich etwas Oxyd gebildet, wir konnten das später am Boden noch x-mal nachvollziehen.
Zwei Mal schütteln AUS, Drei, Vier Mal schütteln oder klopfen... AN!
Diese Schalt-Möglichkeit stand aber nicht in der 150 Seitigen Beschreibung des Markenherstellers der Oberen Preisklasse.
Soviel zum Thema Doppelstromversorgung.