Neuer Jet

D

Dr. Schweitzer

User †

• 4. September 2012

• #1

Nachdem meine letzten Jetentwicklungen

- A10 vor 32 Jahren
- F15 vor 26 Jahren

jetzt lange zurückliegen und meine F16 den Platz im Lager freigemacht hat, wollte ich mal wieder was ganz neues bauen.

Bedingung war dieses Mal, das die Installation der Turbine und alle erforderlichen Flugsysteme von innen möglich ist.

Wurzeltiefe der Tragfläche: 1.200 mm

Rumpflänge: 4.700 mm

 

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Turbocoupe200

User

• 4. September 2012

• #2

Sieht gut aus bis jetzt. Und was wird es wenn´s fertig ist?

 

ThomasE

User

• 4. September 2012

• #3

*****

... ich lag falsch

 

fly-bert

User

• 4. September 2012

• #4

...herrlich, so ein Ratespiel
Für mich mal: 2-motorig und wenn der Rumpf richtig liegt mit dem Steckungsrohr oben, ein Schulterdecker. Und da gibt es nicht so viele. Für eine MIG 25 sind mir die Ausläße zu klein.
Ergo, ich weis es auch nicht, aber vielleicht gibt es demnächst einen weiteren Hinweis.

MfG
Herbert

 

brosi

User

• 4. September 2012

• #5

Ich geb mal nen Hinweis: Spannweite ca. 1,80 und Massstab 1:6....

 

fly-bert

User

• 4. September 2012

• #6

..das sind dann rund 28x11 Meter
TSR2??

MfG
Herbert

 

R

rwwinter

User

• 4. September 2012

• #7

Die Made Teil 2 ???

LG Rudi

 

S

steinix

User

• 4. September 2012

• #8

ich denk sie fängt mit f an aber hört nicht mit 14 auf

 

Tim Kleinschmidt

User

• 4. September 2012

• #9

Bei nur zwei Bilder ist es schwer was zu sagen, aber ich geh mit Herbert und sag auch BAC TSR2

Die Flächentiefe an der Wurzel spricht für ne Deltafläche, der Rest vom Rumpf ist "eckig" und läuft in zwei runden Auslässen aus.

Wird aber auch mal Zeit, dass jemand diesen schönen Jet als Modell nachbaut!

Gruß, Tim

 

Friedhelm Graulich

User

• 4. September 2012

• #10

Hallo Bernd,

vor dem Bau meiner F-100 hatte ich auch schon an die BAC TSR 2
gedacht. Ein tolles Projekt. Ich wünsche Dir viel Spaß bei diesem seltenen Nachbau.

Gruß Friedhelm

 

Turbocoupe200

User

• 5. September 2012

• #11

Der Dr. hält sich aber auch gekonnt zurück Man hört keinen Mucks.....

 

R

rhino

User

• 5. September 2012

• #12

???

???

Ich denke es könnte auch eine Gloster Javelin werden?!?

 

G

Gast_49955

Gast

• 5. September 2012

• #13

Turbocoupe200 schrieb:

Der Dr. hält sich aber auch gekonnt zurück Man hört keinen Mucks.....

Zum Vergrößern anklicken....

Ist ja auch ein Dr. Schweitzer. Die sind halt etwas langsamer

Sehe ich das richtig, das es nur ein Triebwerk der ca. 18 Kg Schubklasse bekommt?? Dann wirds bei den Abmessungen ein Motorsegler.

 

brosi

User

• 5. September 2012

• #14

Der Dr. ist auch gerade offline Aber mit TSR2 liegt ihr schon ganz richtig. Ich denke, es gibt bald mehr Bilder.
Gruß
Brosi

 

G

Gast_49955

Gast

• 5. September 2012

• #15

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/7/9/0747978.jpg

Wenn er so abheben will, dann muss statt der Frank eine JetJoe rein Zusätzlich wird er dann aber wohl noch ein ordentliches Katapult benötigen

 

M

MaHö

User

• 5. September 2012

• #16

Wie soll das mit dem Schubrohr werden?
Zylinderisch bis zum Spant und dann noch ein Hosenrohr? Oder einseitig raus, was auch recht kurz ist, vom Leitwerksspant zum Auslass.

Ansonsten sehr interessantes Projekt, weiterberichten. Balsaholzbauweise ist einfach was tolles!

gruß Martin

 

fly-bert

User

• 5. September 2012

• #17

..ich bin schon neugierig auf die Fahrwerkslösung. Aber dem Doc wird schon was einfallen.

Mfg
Herbert

 

D

Dr. Schweitzer

User †

• 24. September 2012

• #18

Wir sind zurück von Hellas Gestaden. Am Sonntag waren wir noch am Sachsenring und haben die RC 163 ausgeführt.

Brosi hat richtig informiert. Es ist eine TSR-2.

Der Rumpf wird dreiteilig gebaut. Die Rumpfspitze ist rohbaufertig.

Es wird einige interessante Lösungen hinsichtlich des Leichtbaus und des Fahrwerks geben.

Davon werde ich weiter berichten.

Gruß
Bernd

 

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Dr. Schweitzer

User †

• 4. November 2012

• #19

Es geht weiter...

Ich habe den Rumpf das erste Mal zusammengesteckt.
Dafür musste er ins Freie.

Der Rumpf ist spantenlos aufgebaut. Die Außenhaut besteht aus einzelnen vorgewölbten Platten. Die Steckungen und Fahrwerksaufnahmen sind fertig eingebaut.

Jetzt werden Tragflächen und Höhenleitwerke gebaut.

Gruß
Bernd

 

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R

rwwinter

User

• 4. November 2012

• #20

Mein Gott, was ein Riesenvieh