nikolaus
User
Hallo,
nach einem wunderbaren Flug mit meiner gelben AT-6 von Andi Scholl
gab's auf der Schlussrunde ein unschönes Erlebnis. Ein Platzüberflug endete in Kleinholz und GfK Schnipseln, nachdem offenbar (?) keine Signale meiner mc24 mehr ankamen. Die Steuerung war übrigens im Herbst im Graupnerservice, viele Flüge danach einwandfrei, der Empänger - ein SMC 20 DS - hat bei dem Vorfall nicht etwa ganz dicht gemacht, sondern offenbar "irgendwas" mal ankommen, mal nicht ankommen lassen.
In Schräglage sah die Maschine aus, als wollte ich sie reinslippen, habe aber nur noch versucht sie gerade zu legen. Irgendwie gelang dies auch sehr träge, die Maschine liess aber eigentlich keine weitere Kontrolle mehr zu.
Ich habe dann auch die Finger von den Knüppeln genommen - bei so etwas kann man eh nicht mehr viel bewusst machen.
Dann ging's nach kurzer Bauch-Bodenberührung nochmal 3m hoch, das Schiff legte sich blitzartig auf den Rücken (unglaublich, so schnell kriege ich die AT6 sonst überhaupt nicht in die Rolle und dabei hatte sie eigentlich kaum noch Speed, Strömungsabriss an der einen Fläche?) und schlug mit der Schnautze ein. Bis hinter das Brandschott ist alles weg, der Pilot nahm den Ausstieg frontal durch die Haube - war ja damals noch kein Airbag eingebaut ;-)
Ein guter Mensch hat die Szene z.T. auf Video aufgenommen und mir beim Zusammenkratzen der Reste kurz vorgespielt. Da die Absturzursache völlig unklar ist, wäre ich sehr dankbar, wenn ich meine Hände an dieses Video (per File, CD oder ähnliches) kriegen könnte. Nichts ist unbefridiegender als ungeklärte Abstürze.
Kann der Kollege wohl bitte Kojntakt mit mir aufnehmen? Was haben die Anderen gesehen? Sonst noch eine Vermutung?
Was wäre eigentlich bei Kanaldoppelbelegung passiert? Ich stand übrigens im Moment des Vorfalls klar am Nächsten zum Modell. Quarz war mit Klebeband im Empfänger gesichert.
Thanx for any help!
Gruß
Nikolaus
nach einem wunderbaren Flug mit meiner gelben AT-6 von Andi Scholl
gab's auf der Schlussrunde ein unschönes Erlebnis. Ein Platzüberflug endete in Kleinholz und GfK Schnipseln, nachdem offenbar (?) keine Signale meiner mc24 mehr ankamen. Die Steuerung war übrigens im Herbst im Graupnerservice, viele Flüge danach einwandfrei, der Empänger - ein SMC 20 DS - hat bei dem Vorfall nicht etwa ganz dicht gemacht, sondern offenbar "irgendwas" mal ankommen, mal nicht ankommen lassen.
In Schräglage sah die Maschine aus, als wollte ich sie reinslippen, habe aber nur noch versucht sie gerade zu legen. Irgendwie gelang dies auch sehr träge, die Maschine liess aber eigentlich keine weitere Kontrolle mehr zu.
Ich habe dann auch die Finger von den Knüppeln genommen - bei so etwas kann man eh nicht mehr viel bewusst machen.
Dann ging's nach kurzer Bauch-Bodenberührung nochmal 3m hoch, das Schiff legte sich blitzartig auf den Rücken (unglaublich, so schnell kriege ich die AT6 sonst überhaupt nicht in die Rolle und dabei hatte sie eigentlich kaum noch Speed, Strömungsabriss an der einen Fläche?) und schlug mit der Schnautze ein. Bis hinter das Brandschott ist alles weg, der Pilot nahm den Ausstieg frontal durch die Haube - war ja damals noch kein Airbag eingebaut ;-)
Ein guter Mensch hat die Szene z.T. auf Video aufgenommen und mir beim Zusammenkratzen der Reste kurz vorgespielt. Da die Absturzursache völlig unklar ist, wäre ich sehr dankbar, wenn ich meine Hände an dieses Video (per File, CD oder ähnliches) kriegen könnte. Nichts ist unbefridiegender als ungeklärte Abstürze.
Kann der Kollege wohl bitte Kojntakt mit mir aufnehmen? Was haben die Anderen gesehen? Sonst noch eine Vermutung?
Was wäre eigentlich bei Kanaldoppelbelegung passiert? Ich stand übrigens im Moment des Vorfalls klar am Nächsten zum Modell. Quarz war mit Klebeband im Empfänger gesichert.
Thanx for any help!
Gruß
Nikolaus
Jürgen
