Multiplex Micro-Jet --- mit 4,7x4,7" fliegbar ?

ich hab mir jetzt nen 3s-LiPo-Pack (entspricht ca. 9-10 Zellen) bestellt..

Motor hab ich den FUN400-28

an 9 Zellen bleibt er nur mit der 4,7x4,7" unter 20A

vom Gefühl her wenn ich den Flieger anschau würd ich aber meinen dass ne 5,3x4,3" besser dranpassen würde...

also: wie fliegt sich der mit ner 4,7x4,7" ?
STart müsste eigentlich leichter sein wegen weniger Drehmoment der Latte..

was meint ihr ?

Akku will ich einsetzen:
3s2p Irate (2200mAH, 140g leicht, 11Volt)

kann man ne 4,7x4,7" in der Steigung etwas ausdrehen ?
bringt das was ?

[ 30. November 2003, 16:15: Beitrag editiert von: Kraeuterbutter ]

Moin,

Steigung aus den CAM-Props rauszudrehen ist bei Pylonfliegern normal - geht - entlastet den Motor und senkt den Strom, bist halt etwas langsamer.

Aber ich denke der von dir angesprochene 5,3x4,3 bringt mehr Standschub und ist für den Start somit einfacher, wenn du damit aber vom Strom her zu hoch kommst, ist das genau das Problem, wo Lipos einfach noch zulegen müssen, aber dazu hatte ich mich ja schon in einem anderen Thread dir gegenüber geäußert .

In einem Microjet ist der Motor aber denke ich besser aufgehoben als in einer Gilette .

Einfach lesen:

http://www.rc-network.de/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=2;t=000805

Jürgen

@Jürgen: deinen Leicht-Micro kenn ich schon
bist du inzwischen nicht zum Schluss gekommen dass es mit etwas mehr Gewicht dann doch optimaler ist ?

@plinse:
naja..

3s2p Irate1100 (also 2200mAh gesamt):
wiegt nur 132g
bringt aber die Spannung eines 9-10Zellen-Akkus !
und das bei 22A DAUERENTLADUNG und 33A kurz

sprich: das können keine 500AR ( die 155g wiegen würden und nur 1/4 der kapazität hätten)
keine KAN950
keine KAN1050

einzig die TS1700AUP kann dass..
ABER: da wiegt bereits ein 8-Zeller 264g
also 132g schwerer !!!

das ist glaub ich doch ein grösserer Unterschied ob der Micro nur 470g wiegt oder gleich 600g

wo ich bedenken habe:
1.) viel Styro --- WARM
2.) eng --- noch wärmer
3.) 22A ist Dauerentladungsmaximum...
ob ich mich da "zurückhalten" kann und auch mal nur mit Halbgas fliegen täte ?

noch ne Frage:
was hält der Kontronik SMILE30-6-12 aus ?

ich könnt mir eine Turbo-Boost-Funktion vorstellen...

und zwar:
ich hab auf dem Gas-Knüppel 0 - 75% Gasweg...
das heist fürs normale fliegen wird der GAsweg so eingestellt, dass der STrom nicht über 16A kraxelt..
(sollte immernoch flott damit unterwegs sein bei unter 500g !)

und wenns dann mal juckt: Seitenruderknüppel auf Anschlag drücken, und es werden nochmal 30% Knüppelweg auf dem Motor-Kanal aufgemischt sodass dann 100% da sind..

da könnte der Strom dann auch ruhig bei 25A sein...

NUR: was sagt der Smile-Regler dazu ?
ist ja nicht Teillastfest..

bei mir im LMH (ist ein kleiner Hubi) läuft er auch ständig auf Teillast mit gleichem Motor..
allerdings nicht in Styro verpackt..
Vollgasstrom im LMH: 30A

ich denk der Smile sollte das im Mikro wegstecken..
ich glaub ich werds so probieren..

mit ner ausgedrehten 4,7x4,7"