Hallo zusammen,
als Fahrwerk für meinen Ventus 2cm (5,45mtr.) habe ich mich für ein Fema EZFW entschieden. Es ist die zweitgrößte Version mit einem 127 mm Rad.
Ich möchte das Fahrwerk, bei dem zu erwartenden Fluggewicht von 10 kg, nun gerne gedämpft / gefedert einbauen.
Fema schlägt, wie andere Anbieter auch, vor das Fahrwerk in Flugrichtung gesehen vorne mittels einem Alugelenkstück drehbar zu lagern und mit einem Dämpfer an zwei Alulaschen befestigt, abzufangen.
Da der Ventus mit einem KTW ausgestattet wird, und die Radachse nun ca. 2 cm vor der Nasenleiste zu liegen kommt, habe in Flugrichtung nach vorne gesehen nicht allzuviel Platz zur Verfügung, da ich auch gerne einen Pilotensitz einbauen möchte.
Nun meine Frage:
Kann ich eigentlich das Fahrwerk, vorn mittels dem Alugelenkstück drehbar gelagert, auch hinten mit einem Dämpfer abfangen????
Dieser würde dann senkrecht nach oben führen. Ich könnte diesen relativ einfach am Hauptspant befestigen. Die Energie bei der Landung würde dann in den Hauptspant im Rumpf geleitet werden.
Oder hat die Form der Dämpfung nach vorne noch ggf. andere, nicht von mir bedachte Gründe???
Gibt es da schon ggf. Erfahrungen ?
Würde mich über jede Antwort freuen.
als Fahrwerk für meinen Ventus 2cm (5,45mtr.) habe ich mich für ein Fema EZFW entschieden. Es ist die zweitgrößte Version mit einem 127 mm Rad.
Ich möchte das Fahrwerk, bei dem zu erwartenden Fluggewicht von 10 kg, nun gerne gedämpft / gefedert einbauen.
Fema schlägt, wie andere Anbieter auch, vor das Fahrwerk in Flugrichtung gesehen vorne mittels einem Alugelenkstück drehbar zu lagern und mit einem Dämpfer an zwei Alulaschen befestigt, abzufangen.
Da der Ventus mit einem KTW ausgestattet wird, und die Radachse nun ca. 2 cm vor der Nasenleiste zu liegen kommt, habe in Flugrichtung nach vorne gesehen nicht allzuviel Platz zur Verfügung, da ich auch gerne einen Pilotensitz einbauen möchte.
Nun meine Frage:
Kann ich eigentlich das Fahrwerk, vorn mittels dem Alugelenkstück drehbar gelagert, auch hinten mit einem Dämpfer abfangen????
Dieser würde dann senkrecht nach oben führen. Ich könnte diesen relativ einfach am Hauptspant befestigen. Die Energie bei der Landung würde dann in den Hauptspant im Rumpf geleitet werden.
Oder hat die Form der Dämpfung nach vorne noch ggf. andere, nicht von mir bedachte Gründe???
Gibt es da schon ggf. Erfahrungen ?
Würde mich über jede Antwort freuen.