heikop
User
Hallo miteinander,
ich habe vor drei Wochen einen gebrauchten Big Excel plus recht günstig ergattert und heute
das erste mal geflogen. Leider stimmt die EWD absolut nicht, bei 83mm Schwerpunkt steigt der BE
stark weg und fliegt bei höheren Geschwindigkeiten nur mit ca. 3mm Tiefentrimmung sauber.
Der Vorbesitzer hat das Leitwerk verklebt weil irgendeine Koryphäe im eingeredet hatte daß die EWD
nicht stimmte (bei Simprop?) und somit haben sie das Leitwerk vorne gute 2mm abgesenkt.
Ein absolut blödsinnige Aktion!
Der Rumpf des BE ist ja hinten gegabelt, oben praktisch ein Viertelstab, unten halbrund mit glatter Oberseite
und das Leitwerk wird mit einem Holzprisma eingeführt und mit zwei Schrauben verspannt.
Ich habe nun mittels Säge das Prisma an der Kontaktfläche zum unteren Rumpfausleger abgeschnitten
und einen Spalt mit rund 2mm Breite erstellt.
Es würde nun reichen, wenn ich das Leitwerk hinten um die Spaltbreite absenken könnte, nur wie?
Die obere Verklebung zwischen Leitwerk und "Viertelstab" bekomme ich unmöglich ohne Schäden am
Leitwerk gelöst und das Teil kostet knapp 100€, sollte also ganz bleiben, ebenso der Rumpf.
Anbei mal ein paar Bilder des jetzigen Zustands.
ich habe vor drei Wochen einen gebrauchten Big Excel plus recht günstig ergattert und heute
das erste mal geflogen. Leider stimmt die EWD absolut nicht, bei 83mm Schwerpunkt steigt der BE
stark weg und fliegt bei höheren Geschwindigkeiten nur mit ca. 3mm Tiefentrimmung sauber.
Der Vorbesitzer hat das Leitwerk verklebt weil irgendeine Koryphäe im eingeredet hatte daß die EWD
nicht stimmte (bei Simprop?) und somit haben sie das Leitwerk vorne gute 2mm abgesenkt.
Ein absolut blödsinnige Aktion!
Der Rumpf des BE ist ja hinten gegabelt, oben praktisch ein Viertelstab, unten halbrund mit glatter Oberseite
und das Leitwerk wird mit einem Holzprisma eingeführt und mit zwei Schrauben verspannt.
Ich habe nun mittels Säge das Prisma an der Kontaktfläche zum unteren Rumpfausleger abgeschnitten
und einen Spalt mit rund 2mm Breite erstellt.
Es würde nun reichen, wenn ich das Leitwerk hinten um die Spaltbreite absenken könnte, nur wie?
Die obere Verklebung zwischen Leitwerk und "Viertelstab" bekomme ich unmöglich ohne Schäden am
Leitwerk gelöst und das Teil kostet knapp 100€, sollte also ganz bleiben, ebenso der Rumpf.
Anbei mal ein paar Bilder des jetzigen Zustands.