Datenblatt Schübeler DS-94-Dia HDT
- Ersteller Ripper67
- Erstellt am
Ripper67
User
Hi Michael
Könntest Du mal genauere Angaben zum Modell machen und welchen Schub Du im Modell hast.
Wäre schön zu erfahren welche verluste Du hast.
Ich bin im Moment dabei mein Modell zu vergrössern und mein Modell ist auf einen Impeller ausgelegt,sollten die Verluste zu gross sein müsste ich auf 2 90 Impeller umkonstruieren und das wäre viel arbeit die ich mir gerne ersparen möchte.
LG Michael
Könntest Du mal genauere Angaben zum Modell machen und welchen Schub Du im Modell hast.
Wäre schön zu erfahren welche verluste Du hast.
Ich bin im Moment dabei mein Modell zu vergrössern und mein Modell ist auf einen Impeller ausgelegt,sollten die Verluste zu gross sein müsste ich auf 2 90 Impeller umkonstruieren und das wäre viel arbeit die ich mir gerne ersparen möchte.
LG Michael
Hi.
Ich habe den Antrieb in einer F-18 ( 1 Impeller ) sowie in einer A-10 (2 Impeller ) drin.
In meiner Skyemaster F-18 habe ich ein schubverlust von ca.700 bis 800g (geschlossenes System).Die hohen Verluste kommen wahrscheinlich durch das Hosenrohr zustande. Bei der A-10 sieht das schon besser aus,bedingt durch die kurze Gondel kommt man hier auf die vollen 7,2kg
Schub pro Impeller.
Gruss
Michael
Ich habe den Antrieb in einer F-18 ( 1 Impeller ) sowie in einer A-10 (2 Impeller ) drin.
In meiner Skyemaster F-18 habe ich ein schubverlust von ca.700 bis 800g (geschlossenes System).Die hohen Verluste kommen wahrscheinlich durch das Hosenrohr zustande. Bei der A-10 sieht das schon besser aus,bedingt durch die kurze Gondel kommt man hier auf die vollen 7,2kg
Schub pro Impeller.
Gruss
Michael
elektrowilli
User
Hallo Michael,
der 70er Dinator von Plettenberg wäre eine perfekte Motorosierung für den großen HDT. Hatte ich in meinem Kangaroo...
Grüße
Willi
der 70er Dinator von Plettenberg wäre eine perfekte Motorosierung für den großen HDT. Hatte ich in meinem Kangaroo...
Grüße
Willi
Hallo Michael,
ich fliege seit Jahren:
openduct: 12S 5800er einen HET 700-98 mit 935 KV. Schub eingebaut um die 8 kg
Datenblätter für Dinator
http://www.plettenberg-motoren.net/...ttenberg-brushless-motoren/dinator/dinator-70
Der Dinator ist allerdings kein Leichtgewicht und geht nur bis 11S
Gruß
Thomas
ich fliege seit Jahren:
openduct: 12S 5800er einen HET 700-98 mit 935 KV. Schub eingebaut um die 8 kg
Datenblätter für Dinator
http://www.plettenberg-motoren.net/...ttenberg-brushless-motoren/dinator/dinator-70
Der Dinator ist allerdings kein Leichtgewicht und geht nur bis 11S
Gruß
Thomas
elektrowilli
User
Hallo,
ich hatte mir das Datenblatt von Schübeler damals abgespeichert...
Ich kann mich erinnern, dass es von Plettenberg auch den Dinator mit einer Wicklung für 13S gab. Einfach mal nachfragen, es ist i.d.R. mehr verfügbar als auf der Homepage ersichtlich. Und dann kann man ihm durchaus auch noch immer eine Zelle mehr zumuten. Für mich war damals der Wirkungsgrad entscheidend. Bei den Leistungen (und Verlustleistungen) kann 1% schon den entscheidenden Unterschied ausmachen.
Grüße
Willi
Ripper67
User
Hi Leute vielen Dank für euere Antworten.
Das mit dem Dinator hat sich erledigt,habe gerade gesehen das der 519 .- Euro kostet.Dann kaufe ich mir doch lieber den 700-98 Het,wenn dieser ca 7-8 kg an Schub leistet sollte das mir ausreichen,ich plane ein Abfluggewicht von 6-7 kg,ob ich es schaffe weiss ich nicht aber ich hoffe doch das ich mit max. 7 kg hinkomme.
LG Michael
Das mit dem Dinator hat sich erledigt,habe gerade gesehen das der 519 .- Euro kostet.Dann kaufe ich mir doch lieber den 700-98 Het,wenn dieser ca 7-8 kg an Schub leistet sollte das mir ausreichen,ich plane ein Abfluggewicht von 6-7 kg,ob ich es schaffe weiss ich nicht aber ich hoffe doch das ich mit max. 7 kg hinkomme.
LG Michael
hd-ds-94
hd-ds-94
hallo,
ich fliege auch schon seit 2 Jahren mit openduct:
einen HET 700-98 mit 935 KV auf 12S 5800er in einem T-22 Warrior von Christen Diffusion;
Abfluggewicht sind 10kg 500gr !!!!!
Ich starte nur auf Graspisten und der Flieger ist ohne Probleme nach 50-60m in der Luft; geht sauber durch alle "normalen" Figuren;
er schafft natürlich keine 100m senkrechten Steigflug....
Effektiven Schub habe ich nie gemessen
Grüsse
Raoul
hd-ds-94
hallo,
ich fliege auch schon seit 2 Jahren mit openduct:
einen HET 700-98 mit 935 KV auf 12S 5800er in einem T-22 Warrior von Christen Diffusion;
Abfluggewicht sind 10kg 500gr !!!!!
Ich starte nur auf Graspisten und der Flieger ist ohne Probleme nach 50-60m in der Luft; geht sauber durch alle "normalen" Figuren;
er schafft natürlich keine 100m senkrechten Steigflug....
Effektiven Schub habe ich nie gemessen
Grüsse
Raoul
Ripper67
User
Hallo Raoul
Super flieger
Danke für die ausreichenden Infos an alle.
Leider wird das,glaube ich nichts,Habe meine F 22 im CAD mal zusammengebastellt,leider musste ich feststellen das ich das Schubrohr am Ausgang sehr weit zusammendrücken muss damit es in die F22 passt.Habe mir ein Schubrohr aus Karton gebastellt und festgestellt das ich den ausgang der ja im runden zustand 105 mm hat auf 55-60 mm zusammendrücken muss das er passt und so wie ich gelesen habe verliere ich da einiges an schub.Korriegiert mich bitte wenn ich falsch liege.
Deshalb,entweder Hosenrohr am ausgang oder 2x90 Impeller was ich eigentlich nicht wollte.
LG Michael
Super flieger
Danke für die ausreichenden Infos an alle.
Leider wird das,glaube ich nichts,Habe meine F 22 im CAD mal zusammengebastellt,leider musste ich feststellen das ich das Schubrohr am Ausgang sehr weit zusammendrücken muss damit es in die F22 passt.Habe mir ein Schubrohr aus Karton gebastellt und festgestellt das ich den ausgang der ja im runden zustand 105 mm hat auf 55-60 mm zusammendrücken muss das er passt und so wie ich gelesen habe verliere ich da einiges an schub.Korriegiert mich bitte wenn ich falsch liege.
Deshalb,entweder Hosenrohr am ausgang oder 2x90 Impeller was ich eigentlich nicht wollte.
LG Michael
