Bertram Radelow
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hi
beim zweiten Flug mit einem 5m-Ventus von Ritzmann blieb nach 3 1/4 Std leider das Höhenruder stehen - beinahe hätte die Landung am Hang geklappt wenn nicht eine Böe den Segler noch einmal 50cm angehoben hätte, so erfolgte die "Baumung" - da ein Nachdrücken ja leider nicht ging - in 20cm Höhe über dem Erdboden
Der Obergurt ist gerissen, der Untergurt scheint intakt zu sein. Die Holm-Rovings ragen etwas um den Styro/Kohleschlauch-Steg herum (siehe Bild 2), deswegen sieht der Untergurt gesplittet aus. Die Schalen kann ich mithilfe von Abformungen an einem zweiten im Club vorhandenen Exemplar wieder aufbauen (siehe "Pferdebiss" hier im rcn). Hier geht es um den Holm. Es soll wieder absolut belastbar werden!! Ich habe den Ventus mit heftiger Biegung, aber ohne eckige Manöver geflogen. Das Ding geht bzw. ging sowas von gut...
Ich habe folgendes vor (meine Unsicherheiten sind mit (?) markiert):
Für jegliche Tipps bin ich dankbar, selbst wenn es Aufwand bedeutet. Aber der Holm soll seine originale Festigkeit wieder erhalten.
LG Bertram
beim zweiten Flug mit einem 5m-Ventus von Ritzmann blieb nach 3 1/4 Std leider das Höhenruder stehen - beinahe hätte die Landung am Hang geklappt wenn nicht eine Böe den Segler noch einmal 50cm angehoben hätte, so erfolgte die "Baumung" - da ein Nachdrücken ja leider nicht ging - in 20cm Höhe über dem Erdboden
Der Obergurt ist gerissen, der Untergurt scheint intakt zu sein. Die Holm-Rovings ragen etwas um den Styro/Kohleschlauch-Steg herum (siehe Bild 2), deswegen sieht der Untergurt gesplittet aus. Die Schalen kann ich mithilfe von Abformungen an einem zweiten im Club vorhandenen Exemplar wieder aufbauen (siehe "Pferdebiss" hier im rcn). Hier geht es um den Holm. Es soll wieder absolut belastbar werden!! Ich habe den Ventus mit heftiger Biegung, aber ohne eckige Manöver geflogen. Das Ding geht bzw. ging sowas von gut...
Ich habe folgendes vor (meine Unsicherheiten sind mit (?) markiert):
- Obergurt links und rechts auf je 10cm (?) schäften und gestuft Rovings in Originalmenge aufbringen, mit Laminierharz "L" mit Härter "S" (?) kleben (oder Rovings mit Araldit blau = Uhu endfest tränken?)
- Während der Aushärtung Rovings kräftig auf den Schlauch pressen (3mm Depron als Unebenheitsausgleich (?), Metallleiste, hohes Gewicht (oder Schraubzwingen?)
- Obergurt fixieren (20cm Kieferleiste von oben aufkleben)
- 20cm Holmsteg entfernen (Steg, nicht Obergurt)
- UNTER dem Obergurt Rovings in Originalmenge aufbringen, oder ausserhalb ein "Prepreg"-Profil fast wie eine kleine Flügelsteckung herstellen(?)
- Diese mit weiterer Kieferleiste unterhalb mit Schraubzwingen mit hohem Druck mit dem belassenen Obergurt verpressen. Kieferleiste kann im Holm bleiben
- Anschliessend den fehlenden Holmsteg mit Balsa mit stehender Faser ersetzen
- Bei der Gelegenheit könnte ich auch den unteren Holmgurt besser inspizieren und ggf. von innen aufdoppeln.
- möglichst fein schleifen oder möglichst rau?
- Säuberung nur mit ölfreier Druckluft oder auch z.B. mit Aceton?
- alte Gurte mit Harz einstreichen und dieses angelieren lassen, oder besser mit Abreissgewebe und Leiste Harz richtig in die Gurte einpressen?
- Oder gleich alles zusammen, also Gurte einstreichen und getränkte Rovings einpressen?
Für jegliche Tipps bin ich dankbar, selbst wenn es Aufwand bedeutet. Aber der Holm soll seine originale Festigkeit wieder erhalten.
LG Bertram