Gerrit Voet
User
ich suche als Vorlage Bilder von ASW20 in gelb, soll in der Schweiz öfter vorkommen.
Gruß Gerrit
Gruß Gerrit
Bilder ASW20 in gelb
- Ersteller Gerrit Voet
- Erstellt am
Da wirst du Pech haben.
Auch bei uns gelten die gleichen Luftfahrtsgesetze wie überall (sogar viel idiotischere, siehe Ultralight).
Der einzige zugelassene ganz-farbige GFK Segler war die PIK-20 aus Finnland. Einige wenige waren rot eingefärbt.
GFK wird flächig nur in weiss zugelassen. Wegen möglichen Temperatur/Festigkeitsproblemen.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren!
Gruss Jürgen
[ 16. November 2004, 14:14: Beitrag editiert von: Jürgen N. ]
Auch bei uns gelten die gleichen Luftfahrtsgesetze wie überall (sogar viel idiotischere, siehe Ultralight).
Der einzige zugelassene ganz-farbige GFK Segler war die PIK-20 aus Finnland. Einige wenige waren rot eingefärbt.
GFK wird flächig nur in weiss zugelassen. Wegen möglichen Temperatur/Festigkeitsproblemen.
Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren!
Gruss Jürgen
[ 16. November 2004, 14:14: Beitrag editiert von: Jürgen N. ]
Steffen
User
Moin,
54 Grad stimmt.
Das ganze ist so, dass eine weisse Oberfläche bei allen denkbaren Sonneneinstrahlungen nicht mehr als 54 Grad Temperatur erreicht (wurde irgendwann mal ermittelt/geschätzt/gekeineahnungt).
Damit müssen Segelflugzeuge in weiss lackiert werden und beim Bauteilversuch muss das Teil auch mindestens 54 Grad haben.
Würde man aber das Bauteil bei höheren Temperaturen testen (und den Test bestehen, also natürlich geeignete Materialen drin haben
), könnte man auch entsprechende andere Farben lackieren, wobei aber auch beachtet werden muss, dass die verwendete Farbe die getestete Temperatur bei Sonnenbestrahlung nicht überschreiten darf.
Nebenbei: das Harz nimmt keinen dauerhaften Schaden, wenn es wieder kälter ist, ist es wieder fit (ausser natürlich bei sehr hohen Temperaturen
).
Ciao, Steffen
54 Grad stimmt.
Das ganze ist so, dass eine weisse Oberfläche bei allen denkbaren Sonneneinstrahlungen nicht mehr als 54 Grad Temperatur erreicht (wurde irgendwann mal ermittelt/geschätzt/gekeineahnungt).
Damit müssen Segelflugzeuge in weiss lackiert werden und beim Bauteilversuch muss das Teil auch mindestens 54 Grad haben.
Würde man aber das Bauteil bei höheren Temperaturen testen (und den Test bestehen, also natürlich geeignete Materialen drin haben
), könnte man auch entsprechende andere Farben lackieren, wobei aber auch beachtet werden muss, dass die verwendete Farbe die getestete Temperatur bei Sonnenbestrahlung nicht überschreiten darf.Nebenbei: das Harz nimmt keinen dauerhaften Schaden, wenn es wieder kälter ist, ist es wieder fit (ausser natürlich bei sehr hohen Temperaturen
).Ciao, Steffen
Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Tach auch!
Eine Frage an die Profis: Warum gibt es mindestens eine HB-registrierte Elfe S4A in cadmiumgelb? Gibt es dafür auch Ausnahmegenehmigungen wie für die Farbe der Kennungsbuchstaben/Zahlen ?
Eine Frage an die Profis: Warum gibt es mindestens eine HB-registrierte Elfe S4A in cadmiumgelb? Gibt es dafür auch Ausnahmegenehmigungen wie für die Farbe der Kennungsbuchstaben/Zahlen ?
Hallo Ingo,
bitte nicht hauen wenn es nicht stimmt, aber Elfen sind meines Wissen mit einer Sperrholz-Sandwichschale gebaut.
Ist aber schon eine paar Tage her, dass ich das im Simons gelesen habe und mein Interesse galt eher der Pfenniger Elfe. Aber da hat Herr Neukom auch mitgebaut und die Bauweise war meiens Wissens typisch für ihn. Wenn ich heute abend noch dran denke grabsch ich mir das Buch vom Nachttisch und schlag es nach.
Die anderen bunten Vögel sidn meistens metallbeplankte Flugzeuge (Pilatus B4 z.B., mein Kumpel baut gerade einen Gelben nach Vorbild).
Bei der Pike wurde ein spezielles, temperaturfestes Harz eingesetzt.
Hans
bitte nicht hauen wenn es nicht stimmt, aber Elfen sind meines Wissen mit einer Sperrholz-Sandwichschale gebaut.
Ist aber schon eine paar Tage her, dass ich das im Simons gelesen habe und mein Interesse galt eher der Pfenniger Elfe. Aber da hat Herr Neukom auch mitgebaut und die Bauweise war meiens Wissens typisch für ihn. Wenn ich heute abend noch dran denke grabsch ich mir das Buch vom Nachttisch und schlag es nach.
Die anderen bunten Vögel sidn meistens metallbeplankte Flugzeuge (Pilatus B4 z.B., mein Kumpel baut gerade einen Gelben nach Vorbild).
Bei der Pike wurde ein spezielles, temperaturfestes Harz eingesetzt.
Hans
Gerrit Voet
User
oops.....
Naja, man lernt nie aus, vielen Dank für die lehrreichen Antworten.
Gruß Gerrit
Naja, man lernt nie aus, vielen Dank für die lehrreichen Antworten.
Gruß Gerrit
merlin2222
User
Warum Fliegen dann so viele Motorkunstflugzeuge rum , die Teilweise Schwarz lackiert sind?
Das Ganze wird bei 70 oder sogar 80 grad geheizt , dann wird die Verformung bei belastung gemessen, dann wird entlastet und die Rückformung gemessen ! also schwarzlackierung kein Problem ohne (Spezialharz).
Das Ganze wird bei 70 oder sogar 80 grad geheizt , dann wird die Verformung bei belastung gemessen, dann wird entlastet und die Rückformung gemessen ! also schwarzlackierung kein Problem ohne (Spezialharz).
Steffen
User
Moin,
Das stimmt nämlich.
Gab aber auch welche mit Alu-Röhre (also auch keinen hauen, der das sagt)
Wobei der Klebstoff entscheidend ist und da dürften dann keine der üblichen Epoxydharze verwendet sein. So darf der Rumpf der Lo100a Kiebitz nur weiß als Grundfarbe haben, weil er mit Epoxy geklebt ist.
Übrigens sind oft die Schäume im Sandwich eher das Hindernis als das Harz.
Und Yeti erzählt gerade, dass auf den Extras ein temperaturempfindlicher Aufkleber ist, der irgendwann den lesbaren Schriftzug "overheat, don't fly" erscheinen lässt
Ciao, Steffen
Wenn Dich dafür einer hauen will, dann hau zurück
Das stimmt nämlich.Gab aber auch welche mit Alu-Röhre (also auch keinen hauen, der das sagt)
Wobei der Klebstoff entscheidend ist und da dürften dann keine der üblichen Epoxydharze verwendet sein. So darf der Rumpf der Lo100a Kiebitz nur weiß als Grundfarbe haben, weil er mit Epoxy geklebt ist.
Übrigens sind oft die Schäume im Sandwich eher das Hindernis als das Harz.
Und Yeti erzählt gerade, dass auf den Extras ein temperaturempfindlicher Aufkleber ist, der irgendwann den lesbaren Schriftzug "overheat, don't fly" erscheinen lässt
Ciao, Steffen
Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Hallo Hans,
wer suchet, der findet - hast größtenteils Recht gehabt:
Das Original der Neukom Elfe S4A. Bild von www.alrobert.de
Wie sacht mein Prof immer: "Das hätte man wissen können..."
[ 17. November 2004, 15:07: Beitrag editiert von: Ingo Seibert ]
wer suchet, der findet - hast größtenteils Recht gehabt:
Das Original der Neukom Elfe S4A. Bild von www.alrobert.de
Wie sacht mein Prof immer: "Das hätte man wissen können..."
[ 17. November 2004, 15:07: Beitrag editiert von: Ingo Seibert ]
Ralf Paehl
User
Motorflugzeuge sind viel häufiger aus Blech als Segelflugzeuge, da sind viel höhere Temperaturen für die Struktur zulässig. Kennzeichen und Zierlinien bis zu bestimmten Breiten sind auch auf GFK-Flugzeugen in Schwarz oder anderen Farben zulässig, da die Wärme gut in die benachbarten weißen Bereiche abfließen kann und somit unter den flächig begrenzten Aufklebern auch keine kritischen Temperaturen entstehen.
Von einem GFK-Motorflugzeug (Ruschmeyer R90-230RG) weiß ich sehr sicher, dass es auch ein vollflächig gelbes und hellgraues gibt. Dessen Struktur besteht aus Glasfaser in Vinylestherharzmatrix. Das ist für Temperaturen bis 78°C zugelassen, wenn ich mich recht erinnere.
Ralf
Gerrit Voet
User
Hi Uwe,
ei weiß
Gerrit
ei weiß
Gerrit
merlin2222
User
bin selber am bau eines Kunstflugzeugs beteiligt gewesen , die Höhenflosse ist aus 2 Kohleschalen mit Kohleholm verleimt ! Das musste vom luftamt aus belastet werden bei 80 Grad . Diese Temperatur kann erreicht werden bei Dunkler Bemalung und Sonneneinstrahlung, für die Farbgebung wurden keine Vorschriften gemacht!
