verschwundene Modelle (Raritäten)
- Ersteller lukas2007
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- baby leonardo wankelmotor
Hallo, ich hatte diesen Bausatz auch einmal so um 1968 herum. Der Bausatz war schon begonnen und ich hatte ihn gegegen etwas anderes eingetauscht. Ich kann mich erinnern das es eines der wenigen Modelle war bei dem ich "das Handtuch geworfen habe". Ich habe keinen Klebstoff gefunden mit dem sich die beiden Rumpfhälften zuverlässig verbinden ließen. Es kann sein das die Baubeschreibung nicht mehr vorhanden war und ich nicht wußte welcher Klebstoff empfohlen wurde.
Aus heutiger Sicht ist das sicher kein Problem mehr bei der Vielzahl der Kleber. Wenn ich das Modell heute noch einmal bauen sollte würde ich bevor ich die Rumpfhalbschalen ausschneide innen 1-1,5 mm Balsa einpassen das erleichtert das spätere Zusammenkleben da die Wandstärke des Rumpfes ja sehr gering ist.
Schöne Grüße Heinz
Aus heutiger Sicht ist das sicher kein Problem mehr bei der Vielzahl der Kleber. Wenn ich das Modell heute noch einmal bauen sollte würde ich bevor ich die Rumpfhalbschalen ausschneide innen 1-1,5 mm Balsa einpassen das erleichtert das spätere Zusammenkleben da die Wandstärke des Rumpfes ja sehr gering ist.
Schöne Grüße Heinz
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pazzopilota
User gesperrt
FOUGA
FOUGA
hallo FOUGA - Fan,
wie doch die Zeit verrauscht - habe ein Farbfoto von 1969 - da werfe ich als kleiner Stepke genau diese Graupner Maschine an der Seiser Alm - gewisse Dinge vergißt man nie: kann mich noch gut an die Tiefzieh-Teile in weiß erinnern! Den Jetex-Antrieb hat unser Vater damals in Verwahrung genommen, das Teil hat sich mal selbstständig gemacht und ist uns um die Ohren geflogen...werde versuchen die alten Fotos mal zu scannen und hier reinsetzen!
Mein Vorschlag:kopiere doch deinen Orig. Bausatz, Plastikteile abformen + die Balsaaufdrucke abzeichnen - so bleibt dir zumindest das Original - fliegen tut das Maschinchen herrlich, das weiß ich noch genau...
mfg
Andy
http://www.youtube.com/watch?v=7F_ITEKmSpE
FOUGA
Thedamage schrieb:
hallo FOUGA - Fan,
wie doch die Zeit verrauscht - habe ein Farbfoto von 1969 - da werfe ich als kleiner Stepke genau diese Graupner Maschine an der Seiser Alm - gewisse Dinge vergißt man nie: kann mich noch gut an die Tiefzieh-Teile in weiß erinnern! Den Jetex-Antrieb hat unser Vater damals in Verwahrung genommen, das Teil hat sich mal selbstständig gemacht und ist uns um die Ohren geflogen...werde versuchen die alten Fotos mal zu scannen und hier reinsetzen!
Mein Vorschlag:kopiere doch deinen Orig. Bausatz, Plastikteile abformen + die Balsaaufdrucke abzeichnen - so bleibt dir zumindest das Original - fliegen tut das Maschinchen herrlich, das weiß ich noch genau...
mfg
Andy
http://www.youtube.com/watch?v=7F_ITEKmSpE
Jens Ising
User
Wäre die Fouga nicht eine Steilvorlage für die segelfliegende Jetfraktion?
Das wäre doch mal was Anderes als ASK's, Saltos oder DG's mit Turbinen oben drauf, die da eigentlich nicht hingehören.
Jens
Das wäre doch mal was Anderes als ASK's, Saltos oder DG's mit Turbinen oben drauf, die da eigentlich nicht hingehören.
Jens
matzito
User gesperrt
Verschollen? Egal neu bauen ;-)
Verschollen? Egal neu bauen ;-)
Einfach zu alt fuer mich, ich ( Baujahr 69) Flieger HS100, Bauplan aus dem Jahr `37-`42 sowie das Buch zum Bau des Felgiebelmotors aus der gleichen Zeit
tucker, tucker,....eine fliegende Dampfmaschine
Dies Bild muesste eigentlich schwarz-weiss sein und die Mode stimmt nicht;-)
Gruss Matze
Verschollen? Egal neu bauen ;-)
Einfach zu alt fuer mich, ich ( Baujahr 69) Flieger HS100, Bauplan aus dem Jahr `37-`42 sowie das Buch zum Bau des Felgiebelmotors aus der gleichen Zeit
tucker, tucker,....eine fliegende Dampfmaschine
Dies Bild muesste eigentlich schwarz-weiss sein und die Mode stimmt nicht;-)
Gruss Matze
magWalt
User
Zur Fouga,
der Jetexantrieb war doch das kleine Aluminiumteil, in das eine Art Rauchpatrone kam und durch die Austrittsöffnung mit Hilfe einer ganz dünnen Zündschnur zum Brennen gebracht wurde? Der Schub war sehr gering und reichte wirklich nur für ganz leichte Teile. Die Schubdauer war nur wenige Sekunden lang.
Gruß
der Jetexantrieb war doch das kleine Aluminiumteil, in das eine Art Rauchpatrone kam und durch die Austrittsöffnung mit Hilfe einer ganz dünnen Zündschnur zum Brennen gebracht wurde? Der Schub war sehr gering und reichte wirklich nur für ganz leichte Teile. Die Schubdauer war nur wenige Sekunden lang.
Gruß
Achim55
User
Wer kennt denn dieses Modell noch ??
Auster (Aiglet Trainer) von Hegi, so etwa 1300mm Spannweite und mit einem 2,5 ccm OS-Max versehen. Als Änderung habe ich die V-Form verringert und die Fläche mit Querruder ausgerüstet.
Ende der 60er / Anfang der 70er Jahre habe ich dieses Modell sogar noch mit der sog. Tip Tip Anlage von Graupner (Varioton S 8 Kanal) geflogen.
Das waren schon tolle Zeiten....(schwärm..)
Viele Grüße aus Lippe
Achim55
Auster (Aiglet Trainer) von Hegi, so etwa 1300mm Spannweite und mit einem 2,5 ccm OS-Max versehen. Als Änderung habe ich die V-Form verringert und die Fläche mit Querruder ausgerüstet.
Ende der 60er / Anfang der 70er Jahre habe ich dieses Modell sogar noch mit der sog. Tip Tip Anlage von Graupner (Varioton S 8 Kanal) geflogen.
Das waren schon tolle Zeiten....(schwärm..)
Viele Grüße aus Lippe
Achim55
Jens Ising
User
Achim55 schrieb:
Hatte der nicht einen super Heckspoiler? Die eingefleischten TT-Fans stellten doch immer die Motorhaube ein Stück auf, oder?
Jens
