Besuch bei den Flying Bulls!
Besuch bei den Flying Bulls!
Leider ist in der letzten Zeit nicht viel an meiner DC-6 passiert. Meine Arbeit hat mich wieder voll überrant und in der verbleibenden wenigen Freizeit nutze ich das Wetter und fliege.
Aaaaber: gestern habe ich einen Tag Urlaub genommen und bin von Sonntag auf Montag in Salzburg gewesen. Ich habe bei den Flying Bulls angefragt, ob ich mir die DC-6 ansehen könnte. Ein Glück, denn sie stand in dem nicht öffentlichen Hangar-8. Ohne weiteres wäre ich nicht hingekommen. So war ich mit dem Technischen Leiter verabredet und konnte in den Werkstatthangar in dem das Objekt der Begierde stand.
Erst einmal muss ich ein Lob an die Flying Bulls loswerden. Die Leidenschaft, mit der dort Flugzeuge und Hubschrauber restauriert, gewartet und geflogen werden ist einzugartig! Hinzu kommt, dass sie unglaublich hilfsbereit waren und mir (fast) jeden Wunsch erfüllt haben (den Wunsch nach einem Testflug mit der DC-6 habe ich nicht geäußert... aber wenn ich es recht bedenke... vielleicht hätte die das auch gemacht - Spaß!).
Also konnte ich mich völlig frei in und um die DC-6 bewegen, hatte Leitern und Maßbänder zur Verfügung und konnte die noch offenen Maße, die ich in Bad Laer nicht nehmen konnte abnehmen:
Mir fehlten die Tiefen der Landeklappen und Querruder. Nur an die Flügelspitze kam ich nicht heran, weil ein kleines Flugzeug direkt darunter stand.
LK innen unten: 116cm
LK innen oben an der Fairing: 96,5cm
LK aussen unten: 76cm
LK aussen oben: 62,5cm
QR innen unten: 97,5cm
QR innen oben: 77cm
Ich habe immer noch nicht aufgegeben, über die Landeklappen-Funktion nachzudenken. Auf meine freundliche Frage, wurde mir die Funktion sämtlicher Ruder demonstriert. Auch die Landeklappen hat man mir mehrfach aus- und eingefahren. So konnte ich mit einer Leiter viele Fotos der Mechanik machen. Auch die Frise-Querruder konnte ich deutlich erkennen.
Ich muss sagen, es war mit dem Auto ein ganz schöner Ritt darunter, aber es hat sich gelohnt! Zu sehen gab es natürlich jede Menge Hubschrauber und Flugzeuge. Besonders angetan hatte es mir die P-38 Lightning. Nach einer 100h Wartung wurden die Motoren getestet (übrigens gegenläufige Propeller). Was für ein Sound!
Hier noch ein paar Details. Insgesamt war die Ausbeute ca. 200 Bilder und 10 Videos.
Teil der Landeklappenmechanik
Landeklappen so groß, wie Scheunentore
Alles am Flugzeug ist wie geleckt. Ein unfassbar guter Zustand. Hier ein Blick auf die Fahrwerksmechanik.
Höhenruder mit vollen Ausschlag nach oben.
Ausschlag des Seitenruders