Selbst in meinem Hotliner hab ich den Motor nur mit 2 Schrauben befestigt.
Da ist das Drehmoment sicherlich einiges größer als im Impeller.
Ich habe hier z.B. gerade einen Het Motor liegen der hat sternförmige Bohrungen- liegen also nicht über Kreuz.
Meine NeuMotoren haben 4 kreuzförmige Bohrungen aber mit unterscheidlichem Radius- damit man sie an die unterschiedlichsten Aufnahmen anpassen kann.
Jeder Motorenhersteller kocht hier doch sein eigenes Süppchen also konzentriert sich der Fanhersteller auf 2 gegenüberliegende Bohrungen zur Befestigung.
Befestige ich einen Motor ausschließlich am vorderen Lagerschild dann sind 4 Schrauben sicherlich richtig.
Da der Motor aber in ein geführtes Rohr eingeschoben wird reichen 2 Schrauben einfach aus.
Schlußendlich hatte ich letztens einen schlagartig blockierten Motor mitten im Flug.
Drehzahl wohl über 46000U/min.
Nicht einfach nur ausgedreht, nein vermutlich durch einen Wicklungsschluß schlagartig blockiert.
Ich kann Dir ein Bild von den Bohrungen der Motoraufnahme einstellen.
Eine Seite ist einfach gerissen- die Schraube aber, die hat gehalten
Oliver
P.S. das Bild zeigt das Impellergehäuse des besagten HetFans.
Man beachte das Bohrbild.
Welchen Sinn macht es hier 4 Schrauben reinzudrehen?
Auch dieser Fan hat Schleifspuren wie man sieht.