Turbinenabsteller wegen Festoschnellkupplung
- Ersteller FERRO_001
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ejectionseat
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Stopfen sichern
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Hallo zusammen,
dass ein Stopfen auf den Rektuskupplungen aus den hier angesprochenen Gründen sinnvoll ist, hat sich ja teilweise bereits herumgesprochen.
Diesen Stopfen sollte man aber dann auch tunlichst an einem dünnen Bändchen gegen Verlieren sichern. Ich spreche hier aus Erfahrung. Wenn sich dieser Stopfen nämlich aus irgendeinem widrigen Grunde beim oder besser nach dem Betanken mal in das Rumpfinnere verabschiedet, ist u.U. erstmal Schicht im Schacht. Bei mir hat das zumindest zwei Mann zwei Stunden lang beschäftigt, bis ich diesen Sch...Stopfen aus den Rumpftiefen meines Eurofighters wieder zu Tage befördert habe.
Grüße Otto
Stopfen sichern
Hallo zusammen,
dass ein Stopfen auf den Rektuskupplungen aus den hier angesprochenen Gründen sinnvoll ist, hat sich ja teilweise bereits herumgesprochen.
Diesen Stopfen sollte man aber dann auch tunlichst an einem dünnen Bändchen gegen Verlieren sichern. Ich spreche hier aus Erfahrung. Wenn sich dieser Stopfen nämlich aus irgendeinem widrigen Grunde beim oder besser nach dem Betanken mal in das Rumpfinnere verabschiedet, ist u.U. erstmal Schicht im Schacht. Bei mir hat das zumindest zwei Mann zwei Stunden lang beschäftigt, bis ich diesen Sch...Stopfen aus den Rumpftiefen meines Eurofighters wieder zu Tage befördert habe.
Grüße Otto
airtech-factory
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und gut is
reimei
User
Hallo Werner,
mein Beileid genauso hat es mich vor bei ein paar Wochen beim 4 Flug meiner
L-39 auch erwischt nach ca .5 Sekunden nach dem Start ein Turbinenabsteller mit Gegenanflug war nichts mehr dann ging’s durch einen großen Busch und ich knallte auf dem Asphalt einer Straße .
Brauche wohl nicht erklären wie die Maschine aussah.
Es folgte die Fehlersuche beide Haupttanks voll, Hopper leer die Ursache war das der Festo Blindverschluss nicht richtig abdichtete. Ich habe dieses System auch in meinen Rookie verbaut 150 Flüge ohne Probleme. Wobei ich von Festo immer noch überzeugt bin wir haben sie in der Firma auch für Vakuum verbaut da wird z.B ein DinA4 Blatt mit Sauger von einem Roboter aufgenommen da funktionieren sich auch schon seit Jahren.
Jetzt verwende ich einen Kugelhahn in dem nach dem tanken noch ein Blindstopfen gesteckt wird. Das Bild ist von der Verschlusskappe die ich zuvor verbaut hatte.
Gruß
Reinhard
mein Beileid genauso hat es mich vor bei ein paar Wochen beim 4 Flug meiner
L-39 auch erwischt nach ca .5 Sekunden nach dem Start ein Turbinenabsteller mit Gegenanflug war nichts mehr dann ging’s durch einen großen Busch und ich knallte auf dem Asphalt einer Straße .
Brauche wohl nicht erklären wie die Maschine aussah.
Es folgte die Fehlersuche beide Haupttanks voll, Hopper leer die Ursache war das der Festo Blindverschluss nicht richtig abdichtete. Ich habe dieses System auch in meinen Rookie verbaut 150 Flüge ohne Probleme. Wobei ich von Festo immer noch überzeugt bin wir haben sie in der Firma auch für Vakuum verbaut da wird z.B ein DinA4 Blatt mit Sauger von einem Roboter aufgenommen da funktionieren sich auch schon seit Jahren.
Jetzt verwende ich einen Kugelhahn in dem nach dem tanken noch ein Blindstopfen gesteckt wird. Das Bild ist von der Verschlusskappe die ich zuvor verbaut hatte.
Gruß
Reinhard
brosi
User
Manch Teilnehmer der Jetfliegerei tut gut daran, die ganze Rectus-Kupplung gegen verlieren bzw. ANSAUGEN zu sichern
gruß
brosi
@Frank: woher kennst Du meinen Künstlernamen ?
flugsegler
User
moin
nun erklärt doch einem rookie mal was ein Möpfelmann ist?
wie soll das ganze tanksystem denn nun am besten aussehen?
betankt wird übern hopper, die entlüftung einfach eine offene leitung aus dem rumpf?
zum betanken also einen festo hahn wo am eingang die festokupplung mit einem gewind eist wo zum schluss ein zugeschweisstes stück schlauch steckt, so lese ich das hier raus!?
nun erklärt doch einem rookie mal was ein Möpfelmann ist?
wie soll das ganze tanksystem denn nun am besten aussehen?
betankt wird übern hopper, die entlüftung einfach eine offene leitung aus dem rumpf?
zum betanken also einen festo hahn wo am eingang die festokupplung mit einem gewind eist wo zum schluss ein zugeschweisstes stück schlauch steckt, so lese ich das hier raus!?
ejectionseat
User
Manch Teilnehmer der Jetfliegerei tut gut daran, die ganze Rectus-Kupplung gegen verlieren bzw. ANSAUGEN zu sichern
gruß
brosi
...na dafür haben wir ja dann die Ansaugmasken
Grüße Otto
Peter Feix
User
So liegst du richtig !
Aufpassen das die Entlüftung vom Haupttank mindestens 4 mm besser 6mm ist! Betankt wird über den Hopper! Ich hab folgendes bei mir verbaut! Zum Betanken Festorückschlag Ventil mit verschweißtem Festoschlauch! Bei mir hat es auch einmal den Hopper entleert weil das Rückschlag Ventil, bei der Saugleistung der Häusel Pumpe einfach aufgemacht hat!Ich hab vergessen auch den Überlauf zu öffnen!!
Glaubt man gar nicht was diese Pumpen für einen Unterdruck aufbauen können!
Aufpassen das die Entlüftung vom Haupttank mindestens 4 mm besser 6mm ist! Betankt wird über den Hopper! Ich hab folgendes bei mir verbaut! Zum Betanken Festorückschlag Ventil mit verschweißtem Festoschlauch! Bei mir hat es auch einmal den Hopper entleert weil das Rückschlag Ventil, bei der Saugleistung der Häusel Pumpe einfach aufgemacht hat!Ich hab vergessen auch den Überlauf zu öffnen!!
Glaubt man gar nicht was diese Pumpen für einen Unterdruck aufbauen können!
flugsegler
User
wozu ein Rückschlag Ventil in der Saugleistung? diese geht doch direkt zur pumpe.
flugsegler
User
Zitat:
Zitat von ejectionseat
Diesen Stopfen sollte man aber dann auch tunlichst an einem dünnen Bändchen gegen Verlieren sichern. Ich spreche hier aus Erfahrung.
Zitat von ejectionseat
Diesen Stopfen sollte man aber dann auch tunlichst an einem dünnen Bändchen gegen Verlieren sichern. Ich spreche hier aus Erfahrung.
Jörg Schlüter;[IMG schrieb:
ist dieser stopen einfach am ende nur zugelötet oder bekommt man dies fertig.
also sind diese selbstsperrenden rectus kupplungen auch nicht immer dicht?
http://shop.strato.de/epages/154526...alten"/"RECTUS Kupplungen"/"Große Kupplungen"
Möpfelmann!?!?
Möpfelmann!?!?
Möpfelmann = Stöpsel
Dann montiert man sich noch in einer schwierigen Operation sog. Stöpselhalter ins Modell. Damit ist das Problem gelöst, dass man den Stöpsel, nachdem er ins Modell gefallen ist 2h suchen muss.
Der Stöpselhalter wird per Computeranimation so geplant, dass bei eingestecktem Stöpsel die Kabinenhaube nicht schliesst, so ist sicher gestellt, dass man den Stöpsel am Ende vor dem Flug auch wirklich einstöpselt...
Stöpselhalter in Ruhepsoition:
Stöpselhalter in Action:
VG Philip
Möpfelmann!?!?
flugsegler schrieb:
Möpfelmann = Stöpsel
Dann montiert man sich noch in einer schwierigen Operation sog. Stöpselhalter ins Modell. Damit ist das Problem gelöst, dass man den Stöpsel, nachdem er ins Modell gefallen ist 2h suchen muss.
Der Stöpselhalter wird per Computeranimation so geplant, dass bei eingestecktem Stöpsel die Kabinenhaube nicht schliesst, so ist sicher gestellt, dass man den Stöpsel am Ende vor dem Flug auch wirklich einstöpselt...
Stöpselhalter in Ruhepsoition:
Stöpselhalter in Action:
VG Philip
airtech-factory
User gesperrt
Zitat:
Zitat von ejectionseat
Diesen Stopfen sollte man aber dann auch tunlichst an einem dünnen Bändchen gegen Verlieren sichern. Ich spreche hier aus Erfahrung.
Jörg Schlüter;[IMG schrieb:
ist dieser stopen einfach am ende nur zugelötet oder bekommt man dies fertig.
also sind diese selbstsperrenden rectus kupplungen auch nicht immer dicht?
http://shop.strato.de/epages/154526...alten"/"RECTUS Kupplungen"/"Große Kupplungen"
Hallo Burkhard,
der ist zugelötet. Fertig bekommt man das bei mir auch, wenn es zu schwierig ist Lötzinn in die Öffnung laufen zu lassen. Best.Nr. 666-zglöt.
Gruß
Jörg
Henk Visser
User
Burkhard hast du dich schon entschieden mit welchen jet du anfangen willst?
Deraligator
User
Stöpsel mit Bändchen ist aber besser.....wegen rausziehen und so......