Gee Bee R3 von Wild-Technik

Hallo Gee Bee R3 Fans.
Habe im Beitrag (Kennt jemand die Gee Bee Remecdisign.com) schon etwas über den Kauf und einigen Bildern meiner Gee Bee von Wild Technik berichtet.Da die Gee bee von Remecdisign.com um einiges kleiner und die Qualität des Bausatzes einges besser ist möchte ich hier einen neuen Beitrag für nur die Gee Bee r3 von Wild-Technik eröffnen.Ich würde mich sehr freuen wenn sich noch einige Besitzer der Gee bee r3 von Wild-Technik hier melden würden um Erfahrungen beim Bau oder im Flug auszutauschen. In Kürze werde ich noch ein paar Baubilder reinstellen.MFG Kai Heuzeroth

Gee Bee R3 von Wild-Technik

Hier einige Bilder vom Baukasten ARF.

Hallo Kai,

Du bist hier im Slow- und Parkflyer Forum.

Jürgen

R3

R3

Moin Kai !

anbei Bilder von meiner R3.
Meine Frau war begeistert !
(siehe Bild 5)

wolfgang

Gee Bee r3 von Wild-Technik

Gee Bee r3 von Wild-Technik

Hallo Jürgen!!!
Habe keine Ahnung wie ich in die Slowfly Abteilung gerutscht bin. Aber in meiner Legende oben links steht RC Network-Modellflug-Motorflug-Gee Bee R3 von Wild-Technik.Habe auch noch nie ein Thema eröffnet.Hast du vielleicht eine Ahnung was da schiefgelaufen sein kann ???. Wir sehen uns ja eh bald auf der Indoor DM 2010 in Oberhausen. Freue mich schon ?? Übrigens hast du schon eine Ahnung welche Unbekannte geflogen wird grins..?(Spass). Leider ist kaum noch Zeit richtig zu trainieren. Aber ich freue mich schon drauf. MFG Kai Heuzeroth

Gee bee r3

Gee bee r3

Da die Indoorsaison wieder voll im Gange ist war nicht viel Zeit für die Gee Bee r3.Doch anbei ein paar Bilder über den Innenausbau die Rumpfansaugung,Kühlung den Tankeinbau und der Auspuffhalterung.Sind wieder ein Stückchen weiter gekommen.

Gee bee r3 Wild Technik

Gee bee r3 Wild Technik

Zu Bild 1,2,6 Motorhaube mit Öffnungen versehen.Anschließend GFK-Rohre angepasst und zugeschnitten verklebt und mit Kohlerohwings verstärkt.Die mittlere untere Öffnung ist für die Rumpfansaugung und die beiden äußeren kühlen direkt die Zylinder und die Kühlluft wird dann an den Außpuffrohren vorbei wieder aus den unteren Öffnungen im Rumpf geleitet.Um den 150 3w Heckvergaser unter zu bekommen mussten links und rechts kleine Aussparungen für die Kerzenstecker vorgenommen werden.
Zu Bild 3,4 Motorspant wird mit Kopfspant und 12 Schrauben verschraubt.Kohlefaserdom der Firma Fuchs Aerotechnik mit vorgegebenen Sturz und Seitenzug in den Spant verklebt.Choke und Gasservo Hitec 7,4V am Spant befestigt.
Zu Bild 5 Tank und Smoke-Tank.Die Tankaufnahme wurde aus Speerholz gefertigt und die Auflagen mit 3mm Depron und dünnen Matten verklebt.Die Tanks werden mit Klettband befestigt.
Bild 7,8 Fahrwerk CNC gefräst.In die Radverkleidung wurde ein Balsaholzrahmen mit Einschlagmuttern eingeklebt um die Verkleidungen zu verschrauben.Vorsicht beim Bohren platzt leicht die Farbe ab.Die Radachse ist schraubbar und kann durch eine Bohrung in der Verkleidung ausgebaut werden.
Bild 9,10 Rumpfausbau ist geteilt.Der untere Teil ist mit Speerholz und Depron(mit dünnen GFK-Matten verklebt) abeteilt.Im unteren Teil wird die Kühl und Ansaugluft in der Motorhaube angesaugt an den dämpfern vorbei und durch die beiden vorderen Rumpföffnungen im Boden ausgeleitet. Der restliche Teil im Rumpf ist für den Tank und den RC Einbau.

Hallo ,tolles Modell,würde da vom Haubendurchmesser auch ein Moki Stern reinpassen?
Gruß Frank

Gee bee r3 Wild Technik

Gee bee r3 Wild Technik

Habe ich keine Ahnung. Ich weiss nur dass ein Seidel nicht drunter passt bzw ohne größere Umbauten. Aber ich kann dir gerne den Durchmesser und die Tiefe der Haube mailen. Hier noch einige Bilder.

hallo Frank,

da der Moki gerade eben bei der Airworld R3 passt (der etwas größer bauende Seidel passt schon nicht mehr), gehe ich davon aus, dass es nicht passen wird. Zumal die Haube der Wild-R3 eh noch sehr eingeschnürt wirkt.

Gruß
Mark

Ok danke!
Gruß Frank
Haubendurchmesser und Tiefe würden mich trotzdem noch interessieren.....
Der 150 er Moki hat 255mm Durchmesser,der 215 er 285mm

Gee Bee R3 Wild Technik

Gee Bee R3 Wild Technik

So habe mal die Haube vermessen. Die Breite der Haube ist ca 330mm gemessen auf Zylinderkopfhöhe (Kerzenstecker) eine 150ccm 3W Heckvergaser. Die Tiefe des der Haube ist 370mm.Übrigens auf dem einen Bild ist der Rest meiner Nemisis zu sehen.

Hallo

hast du schon mal überschlagen was der Flieger mit dem 150er 3W wiegt?

Gee Bee r3 Wild-Technik

Gee Bee r3 Wild-Technik

Gewogen habe ich wirklich noch nicht.Den Erstflug wird sie ohne Smoker machen.Aber mal ganz grob von mir geschätz müsste man mit 17KG -18KG hinkommen. Bald folgen weitere Bilder.

Hallo

ist das nicht ein bisschen zu schwer für ein Modell das mit 9200 - 9800g angegeben ist oder muß man sich einfach nur trauen.

PS. ich habe noch einen arbeitslosen 150er Moki

Gee Bee r3 Wild-Technik

Gee Bee r3 Wild-Technik

Die Gee Bee R3 hat eine Spannweite von 2,8m und eine Rumpflänge von 2,7m.Das Leergewicht laut Hersteller liegt bei 13KG. Ich glaube du verwechselst die Gee Bee r3 mit einer anderen. Die Motorauslegung laut Hersteller 150ccm.

Gee Bee r3 von Wild-Technik

Gee Bee r3 von Wild-Technik

So gestern haben mal eine Fläche komplett mit Servos verkabelt und Querruder und Klappen getestet Servonullstellungen usw eingestellt.Als nächstes wir eine Schwerpunktswaage gebaut um zu sehen wo wir liegen.Akkus und Tank sind noch ein bisschen variabel.Hier noch einige Eindrücke.

Hallo Kai,

ich glaube, dass ich den gleichen Flieger habe. Ich habe vor vier Wochen die Gee Bee R3 in Abu Dhabi von meinem arabischen Freund geschenkt bekommen. Exakt 2,8 meter Spannweite. Allerdings mit einem schw... Finish. Ich werde sie umlackieren müßen. Ich denke, du weißt , was du ändern mußt? Ich habe das Flugzeug fliegen sehen. Die Kiste geht echt gut. Aber auch erst nach der Änderung des Seitenruders. Das zu kleine Seitenruder führt dazu, dass die Maschine um die Hochachse schwänzelt. Und das nicht zu wenig. Wenn du die Dämpfungsfläche sowie das Seitenruder etwas in die Höhe ziehst, geht das Ding wie auf Schienen. Selbiges hat auch ein Bekannter bei der Airworld Ge Bee gemacht. Gut, es ist mir ein wenig Arbeit verbunden. Aber wenn du nach draußen schaust,..... und der Winter fängt gerade erst an. Ich werde deinen Bericht hier weiterverfolgen. Wenn meine drei Kartons dann angekommen sind, werde ich sie heimlich durch den Hintereingang in den Keller schaffen lol


In diesem Sinne , frohes Fest

Uwe Grevsmühl

Ich wollte wohl den 212ccm Vierzylinder von 3 W reinknibbeln wenn´s passt


Gruss Uwe

Erstmal frohes neues Jahr und einen Guten Rutsch nachträglich.
Erstmal bin ich froh das ich die Probleme mit jemanden Teilen kann. Bist du dir sicher dass du genau die gleiche hast. Meine hätte es noch in weiss grün gegeben aber nicht in Schwarz. Mein Design weicht auch sehr stark von der Airworld Gee Bee ab.Habe die erste Airworld Gee bee von H. Streicher schon fliegen sehen sie flog eigentlich nur gut im Messer. Geradeausflug war leider immer nur in einem Schiebebetrieb möglich.(seitenführung,Seitenleitwerk zu klein).Ich habe eigentlich nicht vor dass Seitenruder vor dem Erstflug zu ändern da die Proportionen vielleicht etwas anders sind wie bei der Airworld Gee Bee.Aber ich bin natürlich vorgewarnt.Ich hatte vorher eine 2,6m Nemessis von Air-C-Race die flog auch nicht geradeaus wie ein Kunstflugmaschine. Es sind halt Racer mit ihren Eigenarten. Aber ich gebe dir Recht wenn ich mit ihr nicht zurechtkomme bevor ich sie verkaufe werde ich das Seitenruder vergrößern. Zusammengebaut muss ich dir recht geben dürfte das Seitenleitwerk nicht viel Wirkung bringen.Aber der Baukasten hat bis jetzt schon soviel Arbeit gemacht das ich jetzt erstmal fliegen will um zu schauen wie sie geht.Irgendjemand muss sie ja mal mit dem orginal-Baukasten zum fliegen gebracht haben.Oder???Wenn die Indoor DM (Saision) rum ist so ab April Mai wird sie ihren Jungfernflug machen.MFG Kai