1:6,5 scale L-39 von C&C Modells
- Ersteller freudi
- Erstellt am
shamu
User
Warum nicht hinter dem Fan??
J.G
User
einfach einfach
einfach einfach
Hi Freudi,
mach es einfach einfach
Wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, dann kannst Du den Einlauf noch ca. 40-50 mm kürzen, damit bekommst Du den nötigen Abstand zum Fan für eine offene Luftführung, Einlaufring auf den Fan und fertig Regler und Akkus werden bestens gekühlt, weil die heisse Luft auch abgesaugt wird (wie in meiner F-20) und die kennst Du ja 
Das Ergebnis ist ein sehr einfach zu pflegender Antriebsstrang mit besserem Standschub und schönem Geräusch, wenn auch nicht ganz so schön wie der HST Sound, aber sicher zufriedenstellend
Gruß Jürgen
einfach einfach
Hy Sascha,
Du wirftst ja wieder alles über den haufen
Klingt aber logisch.
Für mich steht aber eins fest,
einen neuen Einlauf werde ich nicht bauen
Was sind die Alternativen?
Erst einmal wie geplant mit dem "mäßigen" Einlauf testen? = leichteste Übung
Oder gleich den Duckt abschneiden? = es giebt kein Zurück
Ich denke bei Deiner Skitte ist die schlechteste Stelle die von mir noch einmal geschriffelte eingezeichnet wurde.
Evtl. kann man ja nur diesen Teil verändern?
Was meint Ihr
Gruß Freudi
Hi Freudi,
mach es einfach einfach
Wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, dann kannst Du den Einlauf noch ca. 40-50 mm kürzen, damit bekommst Du den nötigen Abstand zum Fan für eine offene Luftführung, Einlaufring auf den Fan und fertig Regler und Akkus werden bestens gekühlt, weil die heisse Luft auch abgesaugt wird (wie in meiner F-20) und die kennst Du ja Das Ergebnis ist ein sehr einfach zu pflegender Antriebsstrang mit besserem Standschub und schönem Geräusch, wenn auch nicht ganz so schön wie der HST Sound, aber sicher zufriedenstellend
Gruß Jürgen
RareBear811
User
Hallo zusammen,
also ich bin hier auch am kopf Zerbrechen - ich hab mal die Aufnahme ausgefräst und meinen "schweren" Fan rein gelegt - Leitwerke dran gesteckt und mal bischen nach dem Schwerpunkt geschaut -
also wenn ich meinen Fan ganz vor an den Einlauf schiebe dann müssten die Akkus in etwa so weit vorne sein:
Das wird alles ganz schön knapp - weis auch noch nicht wie ich den Übergang von 120mm Einlauf zu 127mm Fan auf so kurzer Distanz hinbekommen soll - also im moment sprechen mal wieder immer mehr Argumente für ein offenes System - werde aber trotzdem noch das geschlossene weiter verfolgen und hoffe noch auf Tipps -
@shamu: den Regler hinter den Fan wäre nicht so gut da die Kabel zu den Akkus über 70cm lang sein müssten - also bei mir müsste er auf jeden Fall davor - evtl. ein Fenster aus dem Y Stück raus fräsen und die Kühlrippen reinstehen lassen....
Viele Grüsse
Maggus
also ich bin hier auch am kopf Zerbrechen - ich hab mal die Aufnahme ausgefräst und meinen "schweren" Fan rein gelegt - Leitwerke dran gesteckt und mal bischen nach dem Schwerpunkt geschaut -
also wenn ich meinen Fan ganz vor an den Einlauf schiebe dann müssten die Akkus in etwa so weit vorne sein:
Das wird alles ganz schön knapp - weis auch noch nicht wie ich den Übergang von 120mm Einlauf zu 127mm Fan auf so kurzer Distanz hinbekommen soll - also im moment sprechen mal wieder immer mehr Argumente für ein offenes System - werde aber trotzdem noch das geschlossene weiter verfolgen und hoffe noch auf Tipps
- @shamu: den Regler hinter den Fan wäre nicht so gut da die Kabel zu den Akkus über 70cm lang sein müssten - also bei mir müsste er auf jeden Fall davor - evtl. ein Fenster aus dem Y Stück raus fräsen und die Kühlrippen reinstehen lassen....
Viele Grüsse
Maggus
freudi
User
Hy,
hin und hergerissen
Das mit dem SP ist natürrlich auch so eine Sache.
Vorn kommt allerdings doch der/die Empfängerakkus und das FW und das bringt noch einiges an Gewicht, hinten kommen dagegen noch die 3 Leitwerks- Servos dazu.
Gut meiner ist ein bischen leichter, die Akkus dafür aber sicher auch wieder.
Da beißt sich die Maus also selbst wieder in den Schwanz.
Wenn ich die Ecke im Einlauf mit einer Platte entschärfe, könnte man sicher eine Verbesserung erziehlen.
Ich werde es erst einmal so machen, die Vorteile des drucklosen Rumpfes überwiegen für mich.
Sollte das nicht gehen, Schwerpunkt, Kühlung, Leistung, Geräusch, habe ich die offene Lösung immernoch als Option.
Aber wer weis, was kümmert mich morgen mein Geschwätz von gestern.
Gruß
Freudi
hin und hergerissen
Das mit dem SP ist natürrlich auch so eine Sache.
Vorn kommt allerdings doch der/die Empfängerakkus und das FW und das bringt noch einiges an Gewicht, hinten kommen dagegen noch die 3 Leitwerks- Servos dazu.
Gut meiner ist ein bischen leichter, die Akkus dafür aber sicher auch wieder.
Da beißt sich die Maus also selbst wieder in den Schwanz.
Wenn ich die Ecke im Einlauf mit einer Platte entschärfe, könnte man sicher eine Verbesserung erziehlen.
Ich werde es erst einmal so machen, die Vorteile des drucklosen Rumpfes überwiegen für mich.
Sollte das nicht gehen, Schwerpunkt, Kühlung, Leistung, Geräusch, habe ich die offene Lösung immernoch als Option.
Aber wer weis, was kümmert mich morgen mein Geschwätz von gestern.
Gruß
Freudi
shamu
User
Ahhhh, er wirft den Handschuh der Fehde!
Der heilige Eiskräuter Gott wird für Gerechtigkeit sorgen
J.G
User
Gemach ,gemach
Gemach ,gemach
Hääää, Ich habe nicht mal Handschuhe für die kalte Jahreszeit und was zum Teufel ist Fehde
Nein,nein, keine Spur davon, nur ein guter Tip aus der Erfahrung heraus
@Freudi, mach da keine Platte mit einer senkrechten Kante in den Einlauf, dadurch erzeugst Du nur wieder dieses furchtbare Heulen, das man von den kleinen Impellern kennt und von dem jetzt alle nichts mehr hören wollen
Was habt Ihr eigentlich alle gegen ein offenes System ?
Gruß Jürgen
Gemach ,gemach
Ahhhh, er wirft den Handschuh der Fehde!
Der heilige Eiskräuter Gott wird für Gerechtigkeit sorgen
Hääää, Ich habe nicht mal Handschuhe für die kalte Jahreszeit und was zum Teufel ist Fehde
Nein,nein, keine Spur davon, nur ein guter Tip aus der Erfahrung heraus
@Freudi, mach da keine Platte mit einer senkrechten Kante in den Einlauf, dadurch erzeugst Du nur wieder dieses furchtbare Heulen, das man von den kleinen Impellern kennt und von dem jetzt alle nichts mehr hören wollen
Was habt Ihr eigentlich alle gegen ein offenes System ?
Gruß Jürgen
shamu
User
Nix, aber wenns geschlossen geht hat das doch auch viele Vorteile...
Ich würde es auch erst mal probieren unter den gegebenen Voraussetzungen.
RareBear811
User
Also ich glaub bei mir hat das offene mehr Vorteile - ich könnte den Fan weiter vorne platzieren - den Regler besser kühlen und die Akkus wären näher am Regler - die meiste Masse näher am Schwerpunkt - das einzige was mich davon ab hält wäre die Sorge um eine schlechter Performance - aber das kann man wohl nur feststellen wenn man beides ausprobiert - oder?
Grüsse
Maggus
J.G
User
so sieht das bei mir aus, bzw. bei meiner F-20
so sieht das bei mir aus, bzw. bei meiner F-20
Hallo zusammen,
so sieht die offene Lösung bei meiner F-20 aus und so viel anders, als bei den meisten von Euch ist das auch nicht
Der einzige Nachteil (wenn es einer sein soll) ist vielleicht die etwas geringere Fluggeschwindigkeit, aber ehrlich gesagt ist es mir sch....egal ob die F-20 nun 260 km/h oder 280 km/h schnell ist, viel wichtiger und eindrucksvoller ist eine ordentliche Schubkraft und die ist im offenen System in jedem Fall besser
Gruß Jürgen
so sieht das bei mir aus, bzw. bei meiner F-20
Hallo zusammen,
so sieht die offene Lösung bei meiner F-20 aus und so viel anders, als bei den meisten von Euch ist das auch nicht
Der einzige Nachteil (wenn es einer sein soll) ist vielleicht die etwas geringere Fluggeschwindigkeit, aber ehrlich gesagt ist es mir sch....egal ob die F-20 nun 260 km/h oder 280 km/h schnell ist, viel wichtiger und eindrucksvoller ist eine ordentliche Schubkraft und die ist im offenen System in jedem Fall besser
Gruß Jürgen
RareBear811
User
Hallo Jürgen,
das sieht klasse aus - und ehrlich gesagt war Deine F-20 für mich der Anstoß in die Impeller Fliegerei einzusteigen - der Sound hat mich überzeugt und vielleicht habe ich auch irgend wann mal das nötige Kleingeld für einen HST
Ja, ich glaube ich werde das offene System anwenden - gibt es eigentlich ein Maß welches man einhalten sollte zwischen dem Einlaufring des Fans und dem Y Stück?
viele Grüsse
Maggus
das sieht klasse aus - und ehrlich gesagt war Deine F-20 für mich der Anstoß in die Impeller Fliegerei einzusteigen - der Sound hat mich überzeugt und vielleicht habe ich auch irgend wann mal das nötige Kleingeld für einen HST
Ja, ich glaube ich werde das offene System anwenden - gibt es eigentlich ein Maß welches man einhalten sollte zwischen dem Einlaufring des Fans und dem Y Stück?
viele Grüsse
Maggus
J.G
User
Hallo Jürgen,
das sieht klasse aus - und ehrlich gesagt war Deine F-20 für mich der Anstoß in die Impeller Fliegerei einzusteigen - der Sound hat mich überzeugt und vielleicht habe ich auch irgend wann mal das nötige Kleingeld für einen HST
Ja, ich glaube ich werde das offene System anwenden - gibt es eigentlich ein Maß welches man einhalten sollte zwischen dem Einlaufring des Fans und dem Y Stück?
viele Grüsse
Maggus
Hi Maggus,
ja, es gibt einen Wert, der Abstand sollte mindestens der Durchmesser des Impellers sein, wenn es mehr ist macht es auch nichts aus. Freut mich wenn dich meine F-20 für die Impellerfliegerei scharf gemacht hat
Gruß Jürgen
RareBear811
User
oh! - 127mm Abstand ist wieder ganz schön viel...
könnte ich die Kanäle auch an dem roten Strich kappen - oder wäre das strömungtechnisch zu schlecht?
Grüsse
Maggus
könnte ich die Kanäle auch an dem roten Strich kappen - oder wäre das strömungtechnisch zu schlecht?
Grüsse
Maggus
J.G
User
oh! - 127mm Abstand ist wieder ganz schön viel...
könnte ich die Kanäle auch an dem roten Strich kappen - oder wäre das strömungtechnisch zu schlecht?
Grüsse
Maggus
Hi Maggus,
probier mal am noch zylindrischen Teil des Einlaufs so viel wie möglich zu kürzen, wenn das wirklich nicht klappt, dann kannst Du immer noch die Kanäle kurz hinter der Einlauflippe abschneiden, das ist besser als ein schräger Luftstrom vor dem Impeller.
Gruß Jürgen
Messerschmitt
User
Vorschlag
Vorschlag
Hallo Maggus,
jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben.
Wenn schon ein offenes System, dann aber richtig offen. ;-)
Ich würde den Impeller auf den Befestigungsleisten so weit nach vorne rücken, bis er bündig mit dem Spant sitzt, dann davor eine Einlauflippe setzen. Vom äußeren Rand der Einlauflippe dann die Einlaufrohre in Rumpflängsrichtung, also quasi parallel in Verlängerung zu den Befestigungsleisten des Impellers abschneiden. So kommst Du mit dem Impeller weiter nach vorne, was das Erreichen des Schwerpunkts erleichtert und der Impeller bekommt genug Luft. Die starken Krümmungen der Einläufe fallen bei dieser Lösung weg, Du hast aber immer noch eine schöne Luftführung Richtung Impelleröffnung.
Oder aber die Rohre gleich hinter der Einlauflippe des Rumpfes abschneiden, so wie Jürgen das vorgeschlagen hat. Vermutlich wirst Du da aber recht fummelig oder vielleicht sogar garnicht drankommen.
Ich hoffe, ich hab` das jetzt nicht zu kompliziert beschrieben.
Viel Erfolg weiterhin mit diesem schönen Modell!
Viele Grüße,
Christian Hoffmann
Vorschlag
Hallo Maggus,
jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben.
Wenn schon ein offenes System, dann aber richtig offen. ;-)
Ich würde den Impeller auf den Befestigungsleisten so weit nach vorne rücken, bis er bündig mit dem Spant sitzt, dann davor eine Einlauflippe setzen. Vom äußeren Rand der Einlauflippe dann die Einlaufrohre in Rumpflängsrichtung, also quasi parallel in Verlängerung zu den Befestigungsleisten des Impellers abschneiden. So kommst Du mit dem Impeller weiter nach vorne, was das Erreichen des Schwerpunkts erleichtert und der Impeller bekommt genug Luft. Die starken Krümmungen der Einläufe fallen bei dieser Lösung weg, Du hast aber immer noch eine schöne Luftführung Richtung Impelleröffnung.
Oder aber die Rohre gleich hinter der Einlauflippe des Rumpfes abschneiden, so wie Jürgen das vorgeschlagen hat. Vermutlich wirst Du da aber recht fummelig oder vielleicht sogar garnicht drankommen.
Ich hoffe, ich hab` das jetzt nicht zu kompliziert beschrieben.
Viel Erfolg weiterhin mit diesem schönen Modell!
Viele Grüße,
Christian Hoffmann
J.G
User
Hallo Maggus,
Oder aber die Rohre gleich hinter der Einlauflippe des Rumpfes abschneiden, so wie Jürgen das vorgeschlagen hat. Vermutlich wirst Du da aber recht fummelig oder vielleicht sogar garnicht drankommen.
Ich hoffe, ich hab` das jetzt nicht zu kompliziert beschrieben.
Viele Grüße,
Christian Hoffmann
Hi Chris,
na auch noch wach ??
Man nehme einen Dremel mit Trennscheibe und führe diesen vorsichtig von vorne in die Einlauföffnungen ein und beginne den Luftkanal ca. 30 mm hinter der Einlauflippe rundherum abzutrennen, fertig
Ist nicht kompliziert Christian
Gruß Jürgen
RareBear811
User
guter Vorschlag! Meinst Du so:
@Jürgen: am zylindrischen Teil kann ich max. 30mm kürzen - das ist wohl zu wenig - vielleicht ergibt aber ein schräger Luftstrom vor einem Impeller ein völlig neuen Sound
Hat es schon mal jemand ausprobiert? Nein - kleiner Scherz - der Wirkungsgrad sink bestimmt um einiges...Bei dem extremen kürzen - 30mm nach der Einlauflippe - könnte ich mir nur vorstellen das es optisch von aussen nicht mehr so gut aussieht...
Grüsse
Maggus
Messerschmitt
User
Jawohl!
Jawohl!
Hi Maggus,
anscheinend habe ich es doch verständlich beschrieben.
Genau so würde ich es machen!
Übrigens, das mit dem schrägen Luftstrom: Ich habe in Rothenburg einen Kollegen getroffen, der eine Focke Wulf "Flitzer" gebaut hat. Die Einlauföffnung war nicht in Flugrichtung, sonder auf der Unterseite des Rumpfes!! Nur durch eine kleine Einbuchtung wurde die Luft dann etwas Richtung Impeller gelenkt. Das war ein Sound!!!
Das hat sich wirklich phantastisch angehört, durch die Verwirbelungen am Rumpfboden hat das super gerauscht. Sicher ist dabei mit Verlusten zu rechnen, jedoch war das Teil so gut bepowert, da hat das keine Rolle gespielt.
Viel Erfolg!
Gruß,
Christian
Jawohl!
Hi Maggus,
anscheinend habe ich es doch verständlich beschrieben.
Genau so würde ich es machen!
Übrigens, das mit dem schrägen Luftstrom: Ich habe in Rothenburg einen Kollegen getroffen, der eine Focke Wulf "Flitzer" gebaut hat. Die Einlauföffnung war nicht in Flugrichtung, sonder auf der Unterseite des Rumpfes!! Nur durch eine kleine Einbuchtung wurde die Luft dann etwas Richtung Impeller gelenkt. Das war ein Sound!!!
Das hat sich wirklich phantastisch angehört, durch die Verwirbelungen am Rumpfboden hat das super gerauscht. Sicher ist dabei mit Verlusten zu rechnen, jedoch war das Teil so gut bepowert, da hat das keine Rolle gespielt.
Viel Erfolg!
Gruß,
Christian
freudi
User
...............
@Freudi, mach da keine Platte mit einer senkrechten Kante in den Einlauf, dadurch erzeugst Du nur wieder dieses furchtbare Heulen, das man von den kleinen Impellern kennt und von dem jetzt alle nichts mehr hören wollen
............
Gruß Jürgen
Hy,
Das Bild mit der Platte war nur sinnbildlich um die "scharfe Ecke" (blauer Pfeil) zu begradigen.
Sicher werde ich die Platten etwas geschwungen einkleben und dann vorn "C"- Förmig ausfräsen.
Bis zum FAN bleiben dann ja noch die 6cm, bei denen sich die Luft wieder "sortieren" kann.
Der Einlauf, mit seinen 120cm ist größer als die Ringfläche des Dynamax, daher sollte die Luft auch ausreichen.
Schwerpunkt und Kühlung mal noch vernachlässigt.
Gruß
Freudi
Anhänge
freudi
User
Schubrohr
Schubrohr
Hy an alle,
ich bin immernoch der Meinung ein geschlossenes System zu bauen und habe daher mal die Luftdurchsatz-Flächen genau ausgerechnet.
Einlauf 120cm = 113,1cm²
Gehäuse 127cm = 126,6cm²
Motorverkl. 59cm = 27,3cm²
Luftdurchsatz 126,6-27,3 = 99,3cm²
D.h. Einlauffläche ca.113cm² und der FSA Wert ca.99cm²
Welchen Schubrohr Auslass Durchmesser oder welche Fläche soll ich annehmen?
Sicher muss man das austesten, aber welchen Wert soll ich als ersten planen?
Gruß
Freudi
Schubrohr
Hy an alle,
ich bin immernoch der Meinung ein geschlossenes System zu bauen und habe daher mal die Luftdurchsatz-Flächen genau ausgerechnet.
Einlauf 120cm = 113,1cm²
Gehäuse 127cm = 126,6cm²
Motorverkl. 59cm = 27,3cm²
Luftdurchsatz 126,6-27,3 = 99,3cm²
D.h. Einlauffläche ca.113cm² und der FSA Wert ca.99cm²
Welchen Schubrohr Auslass Durchmesser oder welche Fläche soll ich annehmen?
Sicher muss man das austesten, aber welchen Wert soll ich als ersten planen?
Gruß
Freudi
