Graupner Sea Fury Renoracer

Sieht ja alles ganz toll aus , ihr legt also plus und minus zusammen bei drei Servos pro Fläche , oder wieviele Mpx Stecker müßte ich nehmen bei meinen
Nimbus 4 , der hat nähmlich fünf Servos pro Fläche , außerdem arbeite ich doch nicht mit ner Akkuweiche wenn ich Plus oder Minus zusammenführe ....
bei zwei Servos pro Fläche setze ich natürlich auch Mpx Stecker ein wenn ich Platz dafür habe , aber dann auch ohne Sicherungsklipp den ich aber klasse
finde
Meine anderen Reno Racer " arbeiten " mit Sicherheit auch wenn ich die durch ne Power - Wende jag , sollte denn da doch so ein großer Unterschied zum
Verbrenner sein - ich mein son E-Motor vibriert ja auch bei einer nicht sauber gewuchteten Latte oder in manchen ungünstigen Drehzahlbereichen .....
Na ja ich hab früher wie ich klein war ja auch Verbrenner geflogen ( durften wir auch mal auf unserem Gelände ) aber nur diese OS , Webra , Hörlein
ich glaub Glühzünder waren das , hab da nie Probleme gehabt .

Aber Recht habt ihr , ich werde mir was einfallen lassen wo sich dann das lose Gegenstück meiner Verbindung duch aufschrauben der Tragfläche sichert .


Gruß Thorsten

Ich hab ja auch nichts gegen die Sub-D Stecker gesagt Thorsten.
Die werden ja auch oft benutzt und haben sich bewährt, gerade bei
großen Multiklappenseglern.
Mir ging es eben um die Sicherung, gerade beim Verbrenner.
So ein Einzylinder Benziner kann ganz schön ruppig werden,
da stecke ich auch keinen Uni Stecker ohne Sicherung zusammen.
In deiner Konfig wird der Stecker vermutlich auch halten, sichern würde
ich ihn trotzdem, allein schon für's ruhige Gewissen.

Peter

Hallo Peter ,

nein so habe ich das auch nicht verstanden , jetzt hast du mich aber ins grübeln gebracht ,
klar ist ne Sicherung das beste keine Frage nur wenn ich zb. an den Nimbus denke da ist echt
kein Platz mehr für ne Sicherung , in diesem Bereich sitzt der Sperrholzhalter fürs EMA Triebwerk
und das Servo fürs EZFW , hab es natürlich gut gemeint und den kompletten Flieger mit 0,5 Servolitze
ausgerüstet da kommt pro Fläche ein Kabelstrang der so dick wie ein Zeigefinger ist an ....

werde den Kabelstrang bei der Fury so weit mit Heiskleber isolieren oder am Stecker einen Abstandshalter kleben
das er sich gegen die Tragfläche abstützt und nicht rausflutschen kann .


Gruß Thorsten

Hallo Jungs,

vielen Dank erstmal für die "Einblicke"!

Gruß
Wolfgang

Seafury Graupner

Seafury Graupner

Hallo Fury Fans,

hab gestern mal die Fury ausgepackt und mal näher angeschaut. Was mir sofort ausgefallen ist, ist die beschiss... Verarbeitung bzw. das Finish. Der Vogel schmeisst ordentlich Falten und an manchen Stellen (Flächen) liegt die Folie gar nicht an.
Da hatte ich schon wesentlich besser verarbeitete ARF-Modell auf dem Tisch.
Die Fury muss schon gut fliegen, dass sich der Aufwand zur Fertigstellung meiner Meinung nach lohnt.
Wie sind den euere Erfahrung bzgl Bauausführung und Flugeigenschaften?
Auf was für ein Abfluggewicht kommt bei Euch der Flieger?

Gruss
Markus

Warum?

Warum?

Hallo alle zusammen,

das Wochenende ist rum und wieder keine Video´s !!
Ich war mit meinem Sharky zum Wasserfliegen und habe einem Kollege vor Ort eine Catalina abgekauft.
Und Ihr???

Gruß Bert

Video Sea Fury Graupner

Video Sea Fury Graupner

Hallo,

hier gibt es ein Video

http://www.modell-movies.de/video/Sea-Fury-1800/564889241574bbc6f144b687a256eccd

Grüsse

P.E.

Re.

Re.

MatadorF3A schrieb:

Hallo,

hier gibt es ein Video

http://www.modell-movies.de/video/Sea-Fury-1800/564889241574bbc6f144b687a256eccd

Grüsse

P.E.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,
ich muss sagen , die Musik ist schon klasse aber das Video ist um ein vielfaches besser.

Toll.

Danke dafür

Hi Leute

in der Modell 07/2013 ist ein Bericht von Peter Erang über die SF ......
er schreibt da unter anderem das die Fahrwerkshaltebrettchen pro Seite nur 2mm Klebe und Haltefläche haben
und schon nach der zweiten Landung rausgerissen sind
Jetzt haben wir alle die Alus von Dennis und dann so was .......
Euch auch schon so was passiert , oder was habt ihr geändert ?


Gruß Thorsten

SF

SF

Hallo,

irgend etwas ist doch immer schlecht. Herr Erang schreibt ja auch das seine Folie sehr gut ist. Kann ich mir garnicht vorstellen.

Ich habe nichts geändert, aber auch noch keinen 2ten Flug gestartet.
Im übrigen, die Kette ist immer nur so stark wie sein schwächstes Glied.
Die Alukulissen sind aber auch stärker als ein Sperrholzbrett in 5mm, aber dafür schauckelt die Kiste nicht mehr seitwärts und mindert das Risiko gegenüber der Kunststoffkulisse doch sehr.
Danke nochmals an den Sir.

Gruß Bert

So nächste Stelle zum verstärken: Bei mir ist gestern der Spant an dem das Spornrad befestigt ist gebrochen.

Beim auswiegen Stand das Modell auf der Schwerpunktwaage. Als ich noch etwas Gewicht einlegen wollte, entschloss sich die SF nach hinten von den Auflagearmen zu rutschen. Ergebnis: Bauchlandung aus ca. 20cm Höhe, Spitze vom Holzprop angebrochen und eben der Heckspornspant ausgebrochen.

Mal schauen werd ich wohl ein paar Rovings drauflaminieren. Ist durch die Formgebung (Bohrung und Ausfräsung) schon sehr geschwächt, ne härtere Dreipunkt-Landung hält das so nicht aus.

Schwerpunkt ist wirklich nicht einfach hinzukriegen ohne Blei. Hab ja den Rimfire 1,60 der schlägt mit 650 gr zu buche, der Regler ist mit 150 gr auch nicht gerade leicht. Und jetzt stecken da auch noch 10 Zellen 5800mAh 30C drin (1500gr.). Alles möglichst weit vorne versteht sich. Damit komme ich auf 136mm von der Flügelvorderkante gemessen.

Gruß Christoph

Hi Christoph ,

und bei welchem Gesamtgewicht bist du jetzt mit deinem Setup ....

Gruß Thorsten

Hallo zusammen!

Hallo zusammen!

Na gut, nun ist es soweit, ich oute mich hier auch als Sea Fury Besitzer
Ich hab den Flieger jetzt soweit fertig gebaut und nochmal genau vermessen. Betreiben werde ich die Fury mit dem OS120AX wie vorgeschlagen, den hatte ich noch von früher...
Sagt mal, hat denn jemand von euch mal die EWD kontrolliert? Die Bauanleitung sgat ja 0...0,5 Grad positiv, ich komme auf (gemessen!) 1,2° negativ! Kann das denn sein?
Wäre nett wenn ich hier eine Antwort bekomme bzw. ihr mir mal eure Werte für die EWD rausmessen könntet, ich will das schöne Teil ja nicht gleich beim Erstflug schrotten

Danke schonmal im Voraus Jungs!

Abfluggewicht liegt jetzt bei 6,9kg, ich denke damit wird die SF noch ganz gut zurechtkommen.

Meine EWD liegt bei +0,6°. Wie hast Du denn gemessen? Mit dem Millimetermass oder direkt die Winkel?

Gruß Christoph

charly2blue schrieb:

Abfluggewicht liegt jetzt bei 6,9kg, ich denke damit wird die SF noch ganz gut zurechtkommen.

Meine EWD liegt bei +0,6°. Wie hast Du denn gemessen? Mit dem Millimetermass oder direkt die Winkel?

Gruß Christoph

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Christoph!

Danke für deine rasche Antwort - ich hab diese digitale EWD Waage von Hangar 9. Damit das Höhenleitwerk eingespannt, auf "0" gestellt und anschließend auf die Tragflächen. Alle Ruder stehen völlig neutral und es ergibt sich bei mir eben eine negative EWD. Ich hab mich gewundert, weil eigentlich kann man beim Bau ja nichts falsch machen, da die Auflagen für HLW und Tragfläche vorgegeben sind.
Jetzt bin ich eben verunsichert und trau mich über den Erstflug nicht drüber...
Was könnte bei negativer EWD passieren, hat da vielleicht jemand Erfahrungswerte?

Mann, wen soll man nur fragen wenn´s euch nicht gäbe

Die habe ich auch und bin da eigentlich sehr zufrieden mit. Ich würde das zur Sicherheit noch mal mit dem Millimetermaß messen und dann die EWD berechnen. Wenn Du dann immer noch auf die gleichen Werte kommst hilft nur etwas Nacharbeiten. Also entweder die Fläche unterlegen oder HLW abtrennen und ein wenig schleifen und feilen.

Theoretisch kannst Du natürlich auch das HLW etwas nach oben trimmen, somit veränderst Du ja auch die EWD. Aerodynamisch allerdings nicht gerade die sauberste Methode, fliegen tut es trotzdem. Handelst Du Dir halt mehr Widerstand ein und, was viel wichtiger ist, eine geschwindigkeitsabhängige Momentenänderung. Du müsstest also je nach Geschwindigkeit immer wieder neu trimmen.

Ja sowas in der Art hab ich mir schon gedacht - im Prinzip könnte ich für den Anfang mal mit etwas auf Höhe trimmen leben, ich hab aber trotzdem irgendwie Federn vorm ersten mal abheben - hab keine Ahnung wie sich eine negative EDW auswirkt direkt nach dem Abheben. Also werd ich da wohl ziemlich weiche Knie bekommen.
Andererseits hab ich mal gelesen, daß z.B. bei Mustangs, die auf Reno Racer umgebaut wurden, eine negative EWD sogar ganz normal ist, also kenn ich mich da echt nicht mehr aus - ich denke es wird wohl einfach auf einen Versuch rauslaufen
Fliegt deine denn schon?

Nein meine fliegt noch nicht. Hatte keine Rovings mehr im Haus. Sind im Zulauf, reparieren geht also erst morgen.

Es hängt natürlich auch immer vom Profil ab, ob die negative EWD ordentlich funktioniert. Das was Du ansprichst klingt mir sehr nach verschieben des c_w. Kann man machen, geht der c_a halt meistens auch mit nach unten. Ich bin da ja eher sehr penibel was das saubere Bauen angeht. Erstmal hab ich Spaß am bauen und außerdem wird man mit sauber fliegenden Modellen belohnt. Klar kannste auch so fliegen, it's up to you und weiche Knie hab ich eh immer beim Maiden!

Vergess es mit ner negativen EWD fliegen zu wollen oder tüte die SF gleich in den blauen Beutel .....
wer hat denn so was geschrieben das Reno Racer mit ner negativen EWD fliegen , Pylon Racer fliegen teilweise mit 0 Grad EWD aber schau dir da mal
die Profile an -- da kannste Brot mit schneiden , haste schon mal ein Modell mit O Grad EWD geflogen , da biste permanent am knüppeln die Teile
fliegen nicht einen Meter ungesteuert geradeaus ....
Selbst reinrassige Kunstflieger haben in der Regel 0,5 - 0,7 Grad EWD .... mit ner negativen EWD unterschneidet der Flieger das bekommst du nicht
getrimmt !!!!!!!!!
Beim Start wird der Flieger nicht "" weich "" oder will abheben , also ziehst du ein wenig - jetzt hebt er ab - sobald du den Knüppel los läßt taucht
er wieder nach unten - dann nimmst du ein wenig Gas weg um zu Höhe zu trimmen - jau jetzt fliegt er gerade - nimmst du nur einen Tacken mehr Gas weg
hängt er sich hin wie ein Schwanzlastiges Flugzeug - bei einem Tacken mehr Gas taucht er wieder nach unten ....
also besorg dir jemanden der neben dir steht und permanent mit deiner Trimmung arbeitet

nee das kannste vergessen glaub mir , ich spreche da aus Erfahrung -- habe auch mal eben schnell nen Motorflieger zusammengebaut und keine EWD
gemessen - warum auch immer - gedacht das passt schon
Zuhause dann gemessen ( ja ich konnte noch messen , war Gott sei Dank nur ne Aussenlandung wobei der Flieger sein Fahrwerk ließ )
hatte ich eine EWD von - 0,5 Grad ......

Gruß Thorsten

Hallo

Hallo

Hallo zusammen,
so nun ist es soweit, meine Fury sieht nun genau so aus wie Herr Erang seine



nach der 2 ten Landung mein ich.

Der Matador hat Recht, 2mm Sperrholz.
Nun habe ich ein anderes Fahrwerk von Graupner gekauft, wo die Kulissen aus Alu sind.
Ich muss nur noch von Pneumatisch auf Mechanisch umbauen, und dann eine Verstärkung in die Fläche arbeiten. Das Fahrwerk ist vom Kollege aus einem unbekannten Flieger.Ist aber stabil und etwas dicker als das "alte".
Der Bruch ist beim landen entstanden. Es war aber auch eine etwas härtere Landung als die erste.

Werde wenn ich fertig bin mal berichten.
Gruß aus der Sonne, 61m üNN.