Holger Lambertus
User
Hi Leute
Denkt drann, die "Formeln" für den Anstieg Vmax / Widerstand treffen nur dann zu wenn das Gewicht NICHT verändert wird (sonst über ca > cw...), man sollte sich mit der Aussage "nicht proportional" begnügen.
Ich kann Stefan nur zustimmen, ab einer gewissen Geschwindigkeit wird es "ekelig" noch mehr rauszuholen, da steckt man immer mehr Power rein, das höhere Gewicht macht es wieder zunichte
Wir erreichen per Doppler mittlerweile die 220-240km/h (sauber und gerade geflogen), da sind in der Tat einiges an Änderungen vonnöten, der FJ ist wie alle Schaumwaffeln eher auf Otische/Marketingtechnsiche Gesichtspunkte optimiert, und schon garnicht für Geschwindigkeiten >200km/h gebaut.
Was bremmst:
Am meisten bremmst das Gewicht ! der FJ reagiert da extrem drauf, kann jeder mkal ausprobieren, 100gr zupacken, und das Teil wird sichtlich langsamer. Das alte ca-cw Spiel, der Flieger braucht für ein höheres Gewicht einen höheren Anstellwinkel, einen EWD hat er ja nicht, bremmst damit umso mehr.
Was wir verändert haben:
Rumpfunterseite hinten ca. 15cm auslaufend geschliffen (da ist über 1cm Elapor abzutragen), das Rumpfende "stromlinienförmiger" gestaltet.
Die Zierleisten seitlich am Rumpf vor der Fläche entfernt, die Winglets auf der Flächenunterseite angepasst, das alles bringt nur überflüssige Wirbel.
Den Flieger mit leichtem und gutem bügelbarem Tape bespannt (EPP-Peter).
Das Plastegelumpe entsorgt und gegen vernünftige Faserverbundwerkstoffe ersetzt, ordentlicher Motorspant, ordentlicher CFk-Holm etc.
Am Ende brauchts noch einen guten LEICHTEN Antrieb, ein hochpoliger Ausenläufer wie die SHP-23-Helimotoren sowie entsprechend drehzahlfester Steller ist da erste Wahl.
Am Ende lagen wir unter 600gr Abfluggewicht für Dauerleistung bei 4s mit knapp 600Watt und nun folgt als nächstes für kurz 5s mit 950Watt bei 650gr.
Ob das noch was mit Schaumwaffeln zu tun hat, oder was auch immer für Bedenken da im Raum stehen muß jeder selber entscheiden, klar könnte man den Antrieb auch in ein f5D Flieger stecken, aber das kann ja jeder
Denkt drann, die "Formeln" für den Anstieg Vmax / Widerstand treffen nur dann zu wenn das Gewicht NICHT verändert wird (sonst über ca > cw...), man sollte sich mit der Aussage "nicht proportional" begnügen.
Ich kann Stefan nur zustimmen, ab einer gewissen Geschwindigkeit wird es "ekelig" noch mehr rauszuholen, da steckt man immer mehr Power rein, das höhere Gewicht macht es wieder zunichte
Wir erreichen per Doppler mittlerweile die 220-240km/h (sauber und gerade geflogen), da sind in der Tat einiges an Änderungen vonnöten, der FJ ist wie alle Schaumwaffeln eher auf Otische/Marketingtechnsiche Gesichtspunkte optimiert, und schon garnicht für Geschwindigkeiten >200km/h gebaut.
Was bremmst:
Am meisten bremmst das Gewicht ! der FJ reagiert da extrem drauf, kann jeder mkal ausprobieren, 100gr zupacken, und das Teil wird sichtlich langsamer. Das alte ca-cw Spiel, der Flieger braucht für ein höheres Gewicht einen höheren Anstellwinkel, einen EWD hat er ja nicht, bremmst damit umso mehr.
Was wir verändert haben:
Rumpfunterseite hinten ca. 15cm auslaufend geschliffen (da ist über 1cm Elapor abzutragen), das Rumpfende "stromlinienförmiger" gestaltet.
Die Zierleisten seitlich am Rumpf vor der Fläche entfernt, die Winglets auf der Flächenunterseite angepasst, das alles bringt nur überflüssige Wirbel.
Den Flieger mit leichtem und gutem bügelbarem Tape bespannt (EPP-Peter).
Das Plastegelumpe entsorgt und gegen vernünftige Faserverbundwerkstoffe ersetzt, ordentlicher Motorspant, ordentlicher CFk-Holm etc.
Am Ende brauchts noch einen guten LEICHTEN Antrieb, ein hochpoliger Ausenläufer wie die SHP-23-Helimotoren sowie entsprechend drehzahlfester Steller ist da erste Wahl.
Am Ende lagen wir unter 600gr Abfluggewicht für Dauerleistung bei 4s mit knapp 600Watt und nun folgt als nächstes für kurz 5s mit 950Watt bei 650gr.
Ob das noch was mit Schaumwaffeln zu tun hat, oder was auch immer für Bedenken da im Raum stehen muß jeder selber entscheiden, klar könnte man den Antrieb auch in ein f5D Flieger stecken, aber das kann ja jeder