Das hab ich schon lange nicht mehr gesehen: Ein "Bildschirmfoto"!
Mein lieber Wrzlbrmft (hier im Forum ist es üblich, dass man einander beim Vornamen nennt), um einen
Screenshot zu erstellen, musst du nur auf die "Druck"-Taste rechts oben drücken, Windows Paint öffnen
und Strg+V drücken. Dann kannst du es auf die erlaubte größe verkleinern und reinstellen. Und das ist
nicht erst seit gestern so, sondern mWn schon, seit es Windows gibt. Cool, oder?
Noch'n Tip: Wenn man den Screen nur vom jeweilige geöffneten Programm oder Dokument möchte,
drückt man einfach ALT+Druck.
Voraussetzung: Das gewünschte Fenster muss gerade aktiv sein!
Zum Thema: Wie so oft, kommt es immer darauf an. Solche Aussagen will ein Autor selten als Dogma
verstanden wissen, sondern als die seiner Ansicht nach in der Mehrheit der Fälle erfolgversprechenste
Lösung. Nur weil es Ausnahmen davon gibt, negiert dies die Methode keineswegs. Eine Differenzierung
brauchen die meisten Segler sowieso. Aber im Gegensatz zu einer einzelnen Kurve, wo es um ein sauberes
Rollen geht, stellt das ständige Kreisen in der Thermik ganz andere Anforderungen.
Wer hier nur mäßig differenziert und somit das äussere QR noch weiter absenkt, der zerstört die elliptische
Auftriebsverteilung ohne Not. Wie oben schon gesagt, lässt man den äusserren Flügel besser wie er ist
und hebt stattdessen das innere QR. Das hat dann gleich mehrere Vorteile: Neben einer minimalen, aber
durchaus gewollten Bremswirkung verkleinert sich auch das Risiko, einen Abriss am Aussenflügel zu bekommen.
Immerhin ist dort die Strömung deutlich langsamer und die ReZahlen damit kritischer. Ein leicht angehobenes
QR entschärft das ein bisschen und die Schränkung tut dann noch das Ihre.
Darüberhinaus braucht es auch weniger Seitenruder und somit wieder ein bisschen weniger Widerstand.
Kurzum, in vielen, wenn nicht gar den meisten Fällen, dürfte die gezeigte Abstimmung Vorteile bringen.