Der Flug verlief wenig erfreulich, da hatte ich dem Motor wohl zuviel zugemutet, der war nach der Landung knalle heiß. Morgen kommt wieder die Falcon 22x11 drauf und gut is, damit lief der Motor jetzt schon 4 Jahre ohne Probleme.
Am Freitag habe ich die Falcon wieder montiert, aber leider sprang der Motor nicht mehr an, nicht mal mit Anlasser. Das war schon am Vortag auf dem Platz so, hab es aber auf den zu heißen Motor geschoben.
Motor komplett aus dem Modell ausgebaut und nochmals alle Ein/Umbauten überprüft, ich konnte meinerseits keine Fehler finden. Wieder alles zusammengebaut mit dem Originalvergaser in Grundeinstellung (weiterhin montiert der Intake und Prop Hub von MMM) auf dem Teststand montiert. Der erfolgte Testlauf am nächsten Tag lies mir wieder ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Jetzt läuft der Motor so wie ich mir das schon immer gewünscht habe. Leerlauf bei ca. 800 – 850 1/min, Vollgas mit der Biela Scale 22x10 6600 1/min. Die Biela Scale 23x10 habe ich auch nochmal getestet, mit dem gleichen Ergebnis, 5700 1/min, die Latte ist eindeutig zu groß.
Heute nochmal getestet, einfach perfekt, so soll es sein. Springt auf den ersten Schlag an, warm wie kalt. Die Zylindertemperaturen differieren im unteren einstelligen Bereich. Der Motor wandert wieder ins Modell, Morgen wird geflogen.
Mit Morris habe ich gemailt, wie immer hat er zeitnah geantwortet. Er fragte nur ob ich die Kurbelgehäuseentlüftung verschlossen hätte, das konnte ich mich ja beantworten. Er konnte sich keinen Reim drauf machen und bot mir an den Motor zu ihm zu senden, ich müsse nur die Versandkosten übernehmen. Ich sagte ich möchte erstmal noch mit dem Originalvergaser testen, wenn das negativ ausfällt würde ich ihm den Motor zusenden. Ich hoffe das brauch ich jetzt nicht mehr. Eine weitere Antwort von ihm steht noch aus, kann ja durchaus sein das der Walbro ne Macke hat.