Gee Bee Z von Dehn mit Kolm BX 100

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Ixtrim

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• 30. Juli 2015

• #1

Hallo!

Durch glückliche Umstände ist mir eine Gee Bee Z in die Hände gefallen. Da die Haube genug Platz bietet für ein ordentliches Triebwerk, will ich versuchen das mit einem BX100 zu Motorisieren. Der Vorbesitzer war mit einem 3W75 unterwegs, das schon ganz gut ging wie ich finde.
Wenn interesse besteht werde ich hier darüber berichten.

lg Tom

 

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pittss1s

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• 30. Juli 2015

• #2

ist abboniert!!
ähhhh.... wo muss man sich hinstellen,dass einem Gee Bee`s in die Hände fallen????
lg. Siegfried

 

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Ixtrim

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• 31. Juli 2015

• #3

Das war einer dieser Zufälle

Jemand konnte sich für meine BF109 begeistern,die ich von Anfang an nicht leiden konnte (und sie mich auch nicht). Also haben wir voriges Wochenende direkt am Flugplatz einen Deal vereinbart.

Wie gesagt war ein 3W75 drinnen mit einem grossen innenliegenden Dämpfer. Die Gee Bee muss damit knapp über 10 Kilo gehabt haben.

So sah das ganze innen aus :

 

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Ixtrim

User

• 31. Juli 2015

• #4

Tjo und dann hab ich mal angefangen, alles zu entfernen was ich später nicht mehr brauche.....

 

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Ixtrim

User

• 31. Juli 2015

• #5

Da der Motor um einiges länger ist als der 3W, musste ich den Spant zurücksetzten. Also hab ich mir gedacht ich lass den originalen Motorspant als Ringspant stehen, und schraube einen neuen dahinter. Die länge kann ich später über distanzstücke gut einstellen. Auch könnte ich so den Sturz und Zug einbauen, aber das schau ich mir später an!

 

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Ixtrim

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• 31. Juli 2015

• #6

Eigentlich wollte ich den Spant einharzen, darum hab ich vom orginal nicht viel über gelassen. Noch während dem aussägen ist mir eingefallen wie es noch besser geht... aber das passiert halt wenn man zu motiviert ran geht

 

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pittss1s

User

• 31. Juli 2015

• #7

hi,
sieht doch gut aus? ist das eine v. Andreas Dehn?
Gruss
Siegfried

 

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Ixtrim

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• 31. Juli 2015

• #8

Ja genau, eine Dehn mit 2.1m oder so :-)

 

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Ixtrim

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• 6. August 2015

• #9

Bin jetzt beim Einpassen des Motors. Das wird leider schwieriger als gedacht. zuerst hab ich mal das Ansauggeschirr entfernt, da ich sowieso immer schon mal einen Boxer mit 2 Vergasern ausrüsten wollte. ausserdem könnte ich so den MOtor leichter nach hinten setzten, ohne am Motorspant viel ausschneiden zu müssen.

 

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Ixtrim

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• 6. August 2015

• #10

Dann ma die ungefähre Lage ermittelt. Wegen der Überlänge im Vergleich zum 2T Einzylinder muss der MOtor ordentlich nach hinten, damit er vorne nicht zu weit aus der Haube ragt.

 

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Ixtrim

User

• 6. August 2015

• #11

Besser wäre Noch 1cm nach hinten, aber dann müsste ich meinen Ringspant ausfräsen und der gibt aber stabilität, also ungut.

Auch hab ich in der Vergasersache noch keinen konkreten Plan:
Vergaser beide vor dem Spant
Vergaser beide im Rumpf
oder alles lassen wie es gehört, Motorspant noch weiter nach hinten setzten und mit der 1-Vergaser originallösung fliegen....

lg TOm

 

Jürgen Steinbach

User

• 6. August 2015

• #12

Kurzes OT an

Ixtrim schrieb:

Ja genau, eine Dehn mit 2.1m oder so :-)

Zum Vergrößern anklicken....

Hier ein Vid von einer Dehnschen GeeBee in Action, mit dem Saito 57 recht gut motorisiert.

https://www.youtube.com/embed/Lb3erNkLd24?wmode=opaque&start=0

Kurzes OT aus

 

C

ce.tom

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• 6. August 2015

• #13

Hallo,

die aus dem Video steht nun bei mir und hat einen langen Weg hinter sich gebaut von B. Albinger dann bei Hannes Lutzenberger der Sie dann an Andreas (Video) verkaufte und dem hab ich Sie dann abgeschwatzt.

Leider hatte die Maschine mittlerweile Kampfspuren und war allen Übels obwohl relativ sauber nur mit 1 K Sprühdosen lackiert. Die Innereien sahen ähnlich wie oben aus.

Da ich keine halben Sachen mag habe ich das ganze entkernt und den Lack abgewaschen, ich werde Sie über Winter 2015 fertigmachen, und freue mich schon riesig darauf.


Ich hab derzeit noch eine Kyosho Gee Bee Z mit 20 er Saito und eine steinalte Gee Bee Y (Ikon N, West) mit Fg 84 im Einsatz, der Fg 84 wird den Dienst in der Dehn Gee Bee antreten
und dürfte nach den Video von Andreas genau der richtige sein.


Gruß Tom

 

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Ixtrim

User

• 6. August 2015

• #14

Hallo :-)
ja meine ist auch von Aut nach DE und wieder retour gereist. Kampfspuren hat die auch , aber die werde ich mit SpotRepair beseitungen wenn alles gut funktioniert.
Die Innereien mussten sowieso raus.

Ich hab mit Andreas wegen der Motorisierung gesprochen. Er meinte auch das es ruhig ein wenige mehr sein kann. Bin schon gespannt, mit dem 3W75 vom Vorbesitzer ist das DIng schon recht ordentlich unterwegs gewesen.

lg

 

B

Baumflieger

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• 6. August 2015

• #15

Da lese ich mit

Diese zufälle und modelle vor die füße fallen kenne ich.
Das ist mir schon oft passiert.

 

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Ixtrim

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• 19. August 2015

• #16

Ein bisschen geht es weiter !

Motor einpassen geht bei der Rumpflänge recht einfach :-)

 

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Ixtrim

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• 19. August 2015

• #17

Passt schon ganz gut !

 

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Ixtrim

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• 19. August 2015

• #18

Nächster Schritt :
Nachdem vorne doch einiges ausgeschnitten wurde, muss ich zum einleiten der Kräfte neue Verbindungen richtung Steckung schaffen.
Also Kohlerohre einharzen und dann erstmal Pause machen.

Übrigens hat ein erster Test ergeben, dass ich trotz dem schwereren Motor ohne Blei auskommen werde. Die 3 Lipos im Heck sollten reichen!

 

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Ixtrim

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• 14. September 2015

• #19

Es geht weiter:

Motorspant fertig, Ringspant für die Motorhaube ist auch angepasst...

 

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Ixtrim

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• 14. September 2015

• #20

Komponenten sind grob Platziert, Gewicht 12.1 Kilo gesamt.

lg

 

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