Moin zusammen
Man macht Ihr eine hektik Hier.
@Daniel: Gegen ein anderes Profil ist nichts einzuwenden. Mit 1,5kg haben wir 36g/dm², ohne die Flächen zu vergrössern. Da ist genug Luft zum experimentieren.
Wichtig ist aber das die Flächenbefestigung für die obere und untere Fläche profilunabhängig ist. Beim Baldachin ist das wohl kein Problem, ein Profilausschnitt unten im Rumpf möchte ich aber vermeiden.
Das der SP vom Profil abhängt ist stark zu bezweifeln, wenn das Ergebnis stimmt, ist das aber unwichtig. Wenn Du dich entschieden hast, dann sag welches Profil. Ich kann recht schnell ins CAD bringen, bzw das Profil anpassen. Zur Doku habe ich das aktuelle FLZ_Vortex File angehängt.
@Rainer: Du hattes was von 60mm geschrieben und hast vom Zylinder geredet. Nu reichen 68mm nicht und wird es immer mehr
. Ich ging davon aus, dass der Vergaser ausgenommen ist. Aber OK. Und natürlich hängt der Motor nach unten.
Die Motorhaube machen wir nicht ganz lang. Da gebe ich dem Daniel recht. Vor allem weil es unmöglich aussieht.
Ach ja, die Haube hat 68mm (48mm ist 1/8 + 20mm, weil die E-Antriebe zu klein und zu leicht sind)
Ich habe aber mal ein Vorschlag dazu gezimmert, der hoffentlich bei allen ein dezentes Entzücken hervorruft:
Ich hoffe man erkennt, was gemeint ist. Der runde Kopspant beibt wo er ist, wegen der Form. Die Bretter die von der Dampfmaschine benötigt werden, können die E-Flieger weglassen. Und die E-Motoren bekommen ihre Trägerplatte als U zwischen die Längsspanten geschraubt ober gezapft
(ist hier nicht dargestellt). Änhlich wie bei meiner Siemens. Damit kann man sich die Tiefe je nach Motor und Rück-/Frontmontage wählen. Hat auch den Vorteil das beim Crash die Kraft in Faserrichtung in die Zelle geht und maximal der Motorträger flöten geht. Kaputte Kopfspanten flicken ist immer sehr lästig.
@Krauti: die 3D Geometrie bekommst du von mir, sobald die Herren nichts mehr zu meckern haben.
Axel