Jetzt aber echt gelöst + Sinn von Sicherheitsschaltungen bei E-Motoren
Jetzt aber echt gelöst + Sinn von Sicherheitsschaltungen bei E-Motoren
Andere Baustelle: STEUP -> MODELL -> MODE : steht jetzt auf 5 bis 8. Runter auf 1 bis 4. Falls nicht hat jemand die Möglichkeiten der Cockpit voll genutzt.
Nein, nein. Der Mode passt(e).
Lösung war:
im Menü MIX den Mischer F ->S4 ändern in GAS ->S4
Jetzt im Nachhinein: Irgend jemand *pfeiff* *wegschau* muss da aus Langeweile in der langen Flugpause dran herumprobiert haben. Dann hatte ich's nach weiterer längerer Pause vergessen
Danke an alle Helfer!
Jetzt brauch ich nur noch Zeit und gutes Wetter
[*]Post 11 Zusammenfassung: Anderen Modellspeicher gewählt - Gas funktioniert UND gemerkt, dass im Original-Modellspeicher a) ein Kill-Schalter programmiert ist und b) Gas auf Schieber liegt.
[/LIST]
Die Zusammenfassung ist fast richtig. Das der Kill-Schalter programmiert ist, war mir die ganze Zeit bewusst. Nur hat die Smart SX ja auch einen fest eingebauten Kill-Schalter. Und ich wiederum keine Ahnung auf welches Signal der hört oder ob der nur Senderseitig ist (was anscheinend der Fall ist).
Das "andere" Modell ist übrigens ein Riser 100; ich dachte nicht, dass das zur Lösung irgendwie beiträgt
hast Du mal die Servowege für den Kanal, auf dem der Regler ist, auf die maximal möglichen Ausschlagswerte eingestellt (also +150% / -150%)? Ich bin mir zwar nicht ganz sicher, ob das bei MPX so ähnlich wie bei Graupner ist, aber manche Regler erkennen erst dann beim Servoweg einlernen die Stellungen Vollgas und Bremse bzw. Aus.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht mehr wie es dann doch funktioniert hat, aber ich hoffe ich werde noch dieses Jahr mein nächstes Flugmodell fertig bekommen. Und da man ja heutzutage für fast jeden Motor einen eigenen Regler (bzw. eigene Einstellungen im Regler braucht) steht mir das Einlernen wohl erneut bevor. Da werde ich dann auf jeden Fall darauf achten.
Ich finde es ungewöhnlich, dass jemand noch ein Sicherheitsschalter in einen der drei freien Mischer von der C2 (MPX Abkürzung für die ältere Cockit SX ohne Zahlen) legt. Die Schalter sind von links nach rechts mit 1 bis 4 durchnummeriert. In der Mixerdefinition kann man dann einfach sehen, welcher was macht.
Ich weiß jetzt nicht, welche der 6 Schalter mit 1 bis 4 Nummeriert sind (und wo) aber "einfach sehen" konnte ich bis jetzt gar nichts (das liegt aber an mir - ich hatte bis vor meinem Wiedereinstieg eine FM 4014 und noch nicht wirklich viel Zeit und Muße mich mit der Programmierung von Fernsteuerungen zu beschäftigen).
Warum ich das gemacht habe? Ganz einfach: Nachdem mir beim Zusammenbau irgendwas gegen den Gasknüppel gekommen ist und das wenn man davor steht nicht gerade zu Erleichterung und Freude führt, habe ich nach Möglichkeiten gesucht, dies zukünftig zu verhindern. Jetzt sorgt der Schalter "SNAP/DTC" dafür, dass auch Knüppel nach vorne erst mal nichts bewirkt ohne dass auch dieser Schalter auf ON steht, was ich erst mit Modell in Startposition mache.
Mir erschliesst sich im Gegenzug nicht für was der Taster "THR-CUT" gut sein soll. Wenn ich den drücke geht der Motor zwar aus, wenn ich ihn wieder loslasse aber auch sofort wieder an.
Das halte ich für vollkommen sinnfrei.
Holm + Spantenbruch (und von mir aus auch EPP
)
Ulrich
P.S. sollte das in ein neues Thema?