Gab's denn nun schon einen Flug? Wie ist denn das Fahrwerk? Ist es Rasentauglich? ....ungeduldig wartend....
Sorry für die späte Antwort, ja es gab inzwischen mehrere Flüge, leider bei Landeanflug an Weidezaun mit dem Bugfahrwerk hängengeblieben. Schaden, Rumpf vorne gebrochen, aber alle Fahrwerke soweit heil geblieben. Daher, die Qualität der Fahrwerke ist das Beste, was ich bisher nicht nur bei Schaummodellen gesehen habe. ( Siehe meine Bilder ). Bei jedem anderen Modell hätte es die Fahrwerke aus dem Schaum gerissen oder zumindest wären die Beine krumm. Bei der Nasenlandung hat sich lediglich am Bugfahrwerk die Steuerstange zum Lenkservo etwas gekrümmt. Alle Achsen der Fahrwerksbeine laufen in Lagern, ebenso die grossen Räder. Daher rollt die Tigercat auf festen Pisten unendlich weit aus, hier wären Bremsen sinnvoll. Ich lande deshalb oft ohne Probleme im kurzgeschnittenen Gras, um die Ausrollstrecke zu verkürzen. Die Haupträder haben 84mm Durchmesser, das Bugrad 62mm.
Der Unfall war mein Fehler, wir können sofern kein Vieh auf der angrenzenden Weide ist, den Draht runterlegen, wenn wir von der Seite landen müssen. An dem Tag wars vom Wind her immer die andere Seite und ausgerechnet bei der letzten Landung drehte der Wind, sodass ich mich zur Landung über die Weide entschied. Wir waren noch zu Zweit auf dem Platz, somit hätte ich den Kameraden bitten sollen, den Draht runter zu legen. Doch fliege ich auch mit meiner ähnlich grossen und schweren Carbon-Z Cessna 150 2,1m oft über den Zaun bei Draht oben, da auch die im Gras dann schnell steht. Vermutlich habe ich mich mit der Cat etwas mit der Höhe verschätzt oder sie ist etwas durchgesackt, was sie schnell tut, wenn man zuviel Gas rausnimmt. Daher habe ich bis jetzt keine Tiefe zu den Landeklappen zugemischt.
Fazit, da es hier noch keine Einzelteile für die Tigercat gibt, denn ein neuer Rumpf hätte gereicht, habe ich beim Händler eine ARF-Version geholt, denn dieser tolle Warbird musste ich einfach wieder haben. Da sind keine Servos, keine Regler und Motoren dabei, sonst alles gleich wie bei der PNP-Version. Also die zwei Servos für Seite und Bugrad in den neuen Rumpf und den linken Flügel ersetzt, der alte hatte oben ein paar Kratzer, auch hier alle Servos umgebaut.
Die Tigercat "Reloaded" ist heute fertig geworden und morgen fliegt sie wieder.