HET F16/Foto-Baubericht

josefritz · 2. März 2007

Hallo,

die Anlenkung wollte ich auch auf diese Weise umändern Dank Ost.

wo hast Du jetzt den Anlenkungspunkt hingelegt, gemessen von Nasenleiste Tailerons und welche Länge hat jetzt das "Ruderhorn"?
Reichen die Ausschläge für Querruder + Höhenruder?
Legt man den Anlenkpunkt weiter nach hinten so vergrössern sich die Ausschläge, oder?

MfG Steve

Ost · 2. März 2007

Dank Peter

Der Hebel sitzt ca 4cm vor der Achse und ist ca 2,5cm lang, eben so lang wie die kürzeste Anlenkung zwischen Servohebel und Einhängepunkt für den Ruderhebel ist.
Der Ausschlag auf beide Seiten beträgt max. 12mm,
10mm Höhenruder, 12mm Querruder.
Im schnellen Flug genügen 80% davon (also Schalter Start-Speed verwenden), Expo 40% ist erforderlich.
Neutralposition der Höhenruder ist 3,5mm Spitze der Nasenleiste/Höhenruder von der Unterseite der Finne weg.
Bei Unklarheiten poste ich ein Foto, jetzt ist es noch zu groß.
Gruß
Oliver

hans5-6 · 5. März 2007

Verklebung Einlauf

Verklebung Einlauf

Al nächstes wurde der verstärkte Einlauf wieder eingeklebt. Dazu wurde am Rumpf die Farbe weggeschliffen und alles mit Uhu Plus verklebt.

hans5-6 · 5. März 2007

Verklebung Rumpf - Höhenleitwerk

Verklebung Rumpf - Höhenleitwerk

Durch dieses kleine Loch muß er wieder hinein. Schaut ärger aus, als es istm denn mit etwas drücken am Rumpf geht es.

hans5-6 · 5. März 2007

natürlich richtiger Titel Verklebung Einlauf

natürlich richtiger Titel Verklebung Einlauf

LG Hans

hans5-6 · 6. März 2007

Einbau Impeller und Schubrohr

Einbau Impeller und Schubrohr

Als nächstes wurde das hintere Schubrohr mit dem Impeller angepasst.
Original läßt sich das Schubrohr soweit in den hinteren Auslaß einführen. Dieser hat hier 55 mm.

hans5-6 · 6. März 2007

Einbau Impeller und Schubrohr

Einbau Impeller und Schubrohr

Die nächsten Schritte waren:
kürzen des Auslasses um 1 cm
Abmessen des zu langen Schubrohres ( bei mir 42mm)
kürzen des Schubrohres
Verkleben des Auslasses mit dem Schubrohr.
Um den Impeller fix einzubauen, muß dieser nur über den vorderen Wulst beim Einlauf geschoben werden und hinten wird der Auslass nur mit 2 Schrauben mit dem Rumpf verschraubt. Der Rumpf wurde an diesen Stellen mit Sperrholzstücken verstärkt und das Gewinde mit Sekundenkleber zusätzlich gehärtet.
LG Hans

Ost · 6. März 2007

Mach noch ein paar "Erleichterungslöcher" in den Rumpf-Seitenleitwerksübergang.
Wenn der Empfänger klein genug ist passt er in die Wurzel des Seitenruders- der ideale Platz dafür!
Wenn nicht- egal, aber die Antenne kannst Du dann auch schön durch die Löcher führen.
Außerdem ist der "Bremsfallschirmbehälter" ja hinten offen und saugt Luft aus dem Rumpf. Kann er aber nur, wenn genügend große Löcher da sind.
Ich seh anhand der Bilder nicht, ob Du weiter vorne schon Aussparungen gemacht hast.
Gruß
Oliver

hans5-6 · 7. März 2007

Danke Olliver für den Hinweis, vorne sind am Impellerspant schon Lüftungslöcher drinnen, aber hinten, das hätt ich wahrscheinlich übersehen. Die Luft muß ja auch wieder wo raus und der Auslaß verschließt ja den Rumpf hinten komplett. Danke nochmals, war noch nicht zu spät.

LG Hans

hans5-6 · 8. März 2007

Cockpit-Ausbau

Cockpit-Ausbau

Hier habe ich einen sehr schön beschriebenen Ausbau bei der Het F18 gefunden. So ähnlich müßte es doch auch bei der F16 gehen. Nur "in die Tiefe" kann man nicht viel bauen, da hier der 4 Zeller allen Platz benötigt.http://www.warbirds-rc.com/Models/0008/index10.htm
LG Hans

hans5-6 · 10. März 2007

Cockpit-Ausbau

Cockpit-Ausbau

In der Zwischenzeit habe ich mich mit dem Cockpit beschäftigt. Zur Vorsicht wurde die Haube abgeformt und der Kabinenhaubenrahmen hinten angepasst, (abgeschliffen) und mit CFK Rovings verstärkt.

hans5-6 · 10. März 2007

Cockpit-Ausbau

Cockpit-Ausbau

Im Netz findet man schöne Ansichten zum Ausbau eines Cockpits. Hier nur 2 Adressen, aber die genügen vollends.
www.323squadron.nl/cockpitlay-out/cockpit_ned.htm
www.xflight.de/f16/pg_org_doc.htm
Ich klebe nur die ausgedruckten Instrumentenpanele auf die Kabinenhaubenabdeckung und möchte noch einen Sitz und das Instrumentenpanel vorne anfertigen, wobei ich hier auch nur einige Instrumente aufkleben werde, damit das Cockpit eben ein bischen voll wird.
LG Hans

hans5-6 · 19. März 2007

Starthacken

Starthacken

Nachträglich noch zwei Bilder von meinem Starthacken. Ich verwende bei meinen Impellermodellen immer den Graupner - Hacken, wobei ich noch 3mm Sperrholz unterlege. Der Original Hacken mußte in der Länge noch etwas gekürzt werden, da das bereits eingeklebte sperrholz kürzer ist.
LG Hans

hans5-6 · 19. März 2007

Starthacken

Starthacken

Zweites Bild

Erik Toncar · 20. März 2007

Hallo,
was für Servos verwendet ihr in euren F-16 ?

Ost · 20. März 2007

C261
Oliver

hans5-6 · 21. März 2007

Erik Toncar schrieb:
Hallo,
was für Servos verwendet ihr in euren F-16 ?

HS 65 MG
LG Hans

hans5-6 · 22. März 2007

Kabinenhaube

Kabinenhaube

Die Kabinenhaube ist jetzt einfacher als geplant, geworden. Nur das nötigste und natürlich ein vorhandener Pilotenkopf.

hans5-6 · 22. März 2007

Das Seitenleitwerk ist auch bereits verklebt. Hinten wurden noch 4 Stück 3mm Sperrholzverstärkungen eingeklebt, um den Impeller mit dem Schubrohr am Rumpf verschrauben zu können.

hans5-6 · 25. März 2007

Fernsteuerungseinbau

Fernsteuerungseinbau

Der Empfänger wird mit Schaumstoff und Doppelklebeband hinten seitlich beim Höhenruder eingeklebt und die Antenne durch ein Entlüftungsloch im Rumpf-Seitenleitwerksübergang nach oben herausgeführt. Die Antenne ist in einem Bowdenzuginnenrohr gelagert.

HET F16/Foto-Baubericht

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