Piper J3 (M 1:2,7 mit Stahlrohrrumpf): Baubericht

Hallo Tom,

tolle Arbeit. Zur Bespannung: ich habe da auch schon einiges probiert. Am besten hat es mit Ceconite 104 A und Spannlack funktioniert. Keine Pinholes und eine sehr schöne Oberfläche. Das Gewebe ist viel dichter als Koverall. Ich habe nur mit Spannlack gestrichen und anschließend mit 2K-Lack gespritzt. Ein Modell hatte ich mit Koverall und Spannlack bespannt. Leider habe ich die Pinholes nicht wegbekommen. Man muss am Ende wahrscheinlich noch mal mit Porenfüller streichen. Ein weiteres Modell habe ich mit Koverall und Parkettlack auf Wasserbasis bespannt. Für mich die schlechteste Lösung. Beim streichen muss man höllisch aufpassen. Der Lack läuft sehr schnell durch das Gewebe durch und bildet auf der Rückseite Lackläufer. Also sehr sparsam verarbeiten. Auch hier nach dem lackieren wieder einige Pinholes. Ich finde die Bespannung auch nicht so fest/straff, wie mit Spannlack. Vorteil: stinkt nicht, trocknet aber auch sehr lange. Zum Befestigen habe ich bei allen Bespannungen mit Heisssiegelkleber von Oracover vorgestrichen und das Gewebe festgebügelt.

Gruß Heiko

Hallo!

mega Arbeit, hab da n riesen Respekt vor!

da ich an meiner Klemm 25 gerade das Fahrwerk baue würde mich interessieren, mit welchem Lot und Hilfsmitteln du die Rohre und auch das Fahrwerk verlötet hast?

Vielen Dank!

Moin zusammen,

@ Heiko, die Erfahrungen hab´ich auch gemacht. Deshalb nur noch Superflite mit lecker Spannlack

@ Wessiman, schau mal hier http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/554101-Baubericht-1-2-5-ASK18-in-Gitterrohr-Bauweise , da habe ich das schon mal aufgelistet. Ich benutze Silberlot mit 55%Ag.

Leitwerke und Flügel sind bereits bespannt und ich musste bzw. wollte mich mit den Nahtimitationen auseinandersetzten. Nach etlichen Überlegungen und Proben habe ich eine ganz gute Methode gefunden. Der Aufwand ist zwar immer noch hoch, aber in 2 Tagen konnte ich alle Nähte aufbringen.


Zur Herstellung der Nahtimitation brauche ich Nähgarn, Schneidematte, Lineal, einen Rollenschneider, Transferpapier für Folienplots (das ist einseitig haftendes Papier)….


…und für das Zackenband wieder die Schneidematte, Sprühkleber, Zick-Zack-Rollenmesser, Lineal, zwei Linealanschläge und Bespanngewebe (Superflite F104)


Das Gewebe wurde mit Sprühkleber auf der Schneidematte fixiert. Damit das Lineal nicht verrutscht, habe ich zwei Anschläge aufgeschraubt. Weil die Zacken für meinen Maßstab zu groß sind, musste ich zwei Schnitte um 1/2 Zackenbreite versetzt machen.


Oben ein Schnitt, unten zwei. Die Zacken sind zwar etwas rundlich, aber unter dem Lack wird das nicht großartig auffallen. Das Procedere war nicht ohne und ich habe bestimmt 30% der Zackenbänder entsorgen müssen, aber letztendlich habe ich etwa 3 Std. für die Herstellung von 35m Zackenband gebraucht.


Für die Nahtimitation spannte ich ein Garn-Netz über der Schneidematte (ist nicht meine Idee - habe ich irgendwo mal gesehen, weis aber nicht mehr wo). Die Nahtabstände für eine 1:1 Piper betragen 3,5 inch. Umgerechnet auf 1:2,7 sind das ca. 3cm. Von Peter Ka weis ich, dass diese im Bereich des Propellerstrahls, also für Leitwerke und die inneren 3 Flügelrippen, halb so groß seien dürfen - 1,5cm.


Auf dieses Netz habe ich dann das Transferpapier geklebt und gut festgerieben.


Mit einem Rollenschneider wurden Streifen geschnitten, die 1mm breiter als die Rippen sind. Zieht man den Streifen ab, haften die kleinen Garnstücke am Papier.


Die Rippen wurden mit Spannlack bestrichen…


…die Nahtstreifen mit den oben liegenden Fäden aufgelegt…


…danach das Zackenband mittig darüber gelegt…


…und mit 1:1 verdünntem Spannlack bestrichen.


Hier das Ergebnis. Unter der Lackierung wird das ganz passabel aussehen.

Für diese Detailliebe und Perfektionismus fehlt mir leider ein Gen. Umso größer ist mein Respekt. Ich freue mich immer wieder über die interessanten Bilder und schönen Anregungen.

Gruß Mirko

zum herstellen von Zackenband:

http://www.m-ohlwein.de/

unter Tipps / Zackenbänder mit der Nähmaschine

Die Vernähung ist doch der Oberhammer! Ganz, ganz tolle Arbeit!
LG, Björn

Da fällt mir ein, dass bei uns am Flugplatz auch mal eine Piper stand, und ich zufällig die Kamera mit hatte. Da habe ich natürlich ein paar Detailaufnahmen gemacht. Ich will jetzt nicht deinen Thread mit einer ellenlangen Fotoliste unterbrechen, und habe auch keine Lust, die alle auf 2MB runterrechnen zu lassen, deswegen habe ich die Fotos mal auf meinen Webspace hochgeladen.
Hier die Links:

http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0753.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0754.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0755.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0756.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0757.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0759.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0784.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0785.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0786.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0787.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0788.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0789.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0790.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0791.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0792.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0793.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0795.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0796.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0797.JPG
http://download.hellesdunkel.de/piper/IMG_0798.JPG

LG, Björn

@ Mirko, vielen Dank

@ Bernd, ja, die Seite von Michael kenn´ ich auswendig
Gerade Zackenbänder mittels Nähmaschine hab´ ich mir nicht zugetraut.

@ Björn, sehr schöne und informative Detailfotos, vielen Dank! Das ist ja ein richtiges Schmuckstück.

Moin zusammen,

es geht mit kleinen Schritten voran…

Bevor der Rumpf bespannt werden kann, musste ich noch einige Vorbereitungen treffen.


Befestigen der Formleisten mit Zwirn und Zacki.


Der Rumpf wird zuerst innen im Cockpitbereich bespannt. Für diverse Bedienelemente (Fuel, Trim) hier die entsprechenden Ausschnitte.


Formstempel für die Fuel - Bedienmulde aus Vivak.


Das Teil wird noch schwarz lackiert, beschriftet und der Bedienhebel eingebaut.


Die Innenbespannung ist eine ziemliche Fummelei…


…sieht aber gut aus.

Ich bin ja ein Freund der Rollenlackierung, allerdings gibt es an der Piper viele Einzelteile die ich mit der Sprühdose lackieren musste.


Dafür bastelte ich mir aus vorhandenen Dachlatten und Malerfolie ein Lackierzelt. Das Teil ist 2,5m lang, 1,5m breit, 2m hoch und von allen Seiten mit Folie umgeben.


Mit dem entsprechendem Outfit und einem vernünftigen Atemschutz ging es dann ans Sprühen.


Das Ganze funktionierte recht gut. Die Werkstatt blieb absolut „farbfrei“ und über Nacht wurde ordentlich gelüftet.

Hallo Tom,

absolut klasse.

Gruß VolkerZ

Hallo,

absolut klasse Arbeit -ich bin sowas von beeindruckt von dieser baulichen Leistung.

Alleine das lackierzelt finde ich schon großartig

viele Grüße

Kay

Tragfächenaufbau

Tragfächenaufbau

Moin Tom,

ich hoffe, dass ich es nicht überlesen habe, aber könntest Du noch so zwei, drei Sätze zum Flügelaufbau der Piper schreiben?

Handelt es sich beim Profil um ein ClarkY? Welchen Holmquerschnitt haben die Haupt- und Hilfsholme, und wie dick sind die Spanten aus Pappelsperrholz?

Danke Dir,

Robert

Danke Kay,
das Lackierzelt hat sich wirklich bewährt. Es können darin allerdings nur Kleinteile lackiert werden. Für Rumpf oder Flügel ist es zu eng.

Moin Robert,
so ein Piperflügel ist im Gegensatz zu einem Seglerflügel recht easy zu bauen. Aufgrund der Streben ist auch der Holm kein Hexenwerk.
Alle Holmgurte haben die Maße 8x12mm (HxB). Mittig habe ich einen 4mm Pappelsperrholz-Steg und jeder Holm ist noch einseitig mit 2mm Balsa (H) verkastet.
An den Knotenpunkten für Strebenbeschläge ist der Holm verstärkt.
Die Rippen sind aus 3mm Pappelsperrholz, außer die beiden inneren Rippen, die aus 3mm Flugzeugsperrholz sind.
Ich habe das Originalprofil genommen, das aber sehr ähnlich dem Clark Y ist.

Momentan bin ich dabei den ganzen Flieger mit Spannlack zu streichen. Wer das auch mal vor hat, dem möchte ich dringend raten eine geeignete Atemschutzmaske zu benutzen!!!
Meine hat die Bezeichnung EN 141. Wenn ich die trage, rieche ich absolut nichts von den Lösemitteldämpfen. Außerdem sorge ich dabei immer für Lüftung. Nach jedem Durchgang verlasse ich sofort den Raum und lüfte noch mal ausgiebig.
Meine Lunge wird´s mir danken

Moin,

ich sag’s ja nicht zum ersten mal, aber auch bei diesem Flieger war das Lackieren mal wieder ein Drama in vier Akten - zum Glück mit Happy End. Nach dem dritten Lackiergang sah die Oberfläche zum ko…en aus und ich war kurz davor den Flieger zu strippen. Zum Glück entschied ich mich aber dazu alles mit 380er Korn über zu schleifen, den HG-Lack 1:1 mit Seidenmatt zu mischen und nochmals zu rollen. Jetzt habe ich ein Ergebnis das mir gefällt. Ein angenehmer Glanz mit einer nicht zu glatten Oberfläche - soll ja nicht nach Folienfinisch aussehen


Hier der bespannte, und 6x mit Spannlack behandelte Rumpf.


Die fertig lackierten Leitwerksteile. Die Nahtimitationen sehen lackiert klasse aus.


Der Nasenbereich ist noch offen…


…und wird mit diesen bereits grundierten Alublechen beplankt.


Zuerst weden die unteren Bleche verschraubt bzw. vernietet…


…und danach das obere Blech.


Die Kennungen habe ich bei meinen bisherigen Fliegern immer als Folienplot gemacht. Bei der Piper ist das aber wegen der Nahtimitationen ungünstig. Also muss ich es lackieren und ermittelte erst mal die genauen Maße der Typo.


Das Abkleben ist trotz der einfachen Formen eine echte Fleißarbeit.


Man sieht es hier nicht so gut, aber die Kanten sind z.T. recht unsauber geworden (Farbunterläufer). Macht aber nix, die lassen sich recht einfach mit einem feinen Pinsel retuschieren.

So langsam nähere ich mich der Endmontage

hättest was gesagt ich hätte dir lackierschablonen schneiden können für die kennungen.....


dann ist das lackieren kein hexenwerk mehr, und wenn du recht trocken auflackierst oder zuvor eine dünne schickt klarlack spritzt dann hast du auch keine unterläufer mehr.

fockefan schrieb:

hättest was gesagt ich hätte dir lackierschablonen schneiden können für die kennungen.....


dann ist das lackieren kein hexenwerk mehr, und wenn du recht trocken auflackierst oder zuvor eine dünne schickt klarlack spritzt dann hast du auch keine unterläufer mehr.

Zum Vergrößern anklicken....

Vielen Dank für das Angebot! Ich hätte sie auch selber plotten können, nur hatte ich keine geeignete Folie da und wollte die Arbeit unbedingt an Wochenende erledigen.
Das Versiegeln der Kanten habe ich ignoriert, dachte das geht auch so - nun muss ich halt noch etwas pinseln.

Beim nächsten Mal (Blitz am Rumpf) mach´ ich´s so wie Du es gesagt hast.

Übrigens, den Tank habe ich auf Dein Anraten hin noch mit chemiefestem Harz ausgeschwenkt. Danke noch mal für den Hinweis!

hallo tom

alles klar, das wird echt ein schmuckstück!!!!

Moin Tom,

gerade wollte ich fragen, wie du die ..... und dann habe ich die Tube UHU Hart entdeckt.
Schön, wie du die Antworten so ganz unauffällig in den Bildern versteckst

Braucht es echt die 6 Durchgänge Spannlack? Verwendest du Talkum? Da habe ich mit meiner Bespannung ja noch was vor mir.....

Gruß Götz

Hallo Tom

Wie sieht denn deine Gewichtsbilanz jetzt aus?
Dein Finish immer noch im anvisierten Gewichtsbereich?
Freue mich schon darauf die Piper mal "Live" zu sehen.

Gruß VolkerZ

Moin Götz & Volker..

..ich hab´mich verzählt - es sind nur 5 Spannlackanstriche : 2x ca. 60% verdünnter Spannlack, 2x 20% verdünnt und 1x unverdünnt.
Das hört sich nach viel Gewicht an, ist es aber nicht. Der unvedünnte Spannlack besteht aus 93% Lösungsmittel und nur 6,5% Festkörperanteil.
Deshalb stinkt´s auch so und ein guter Atemschutz ist m.M. nach Pflicht. Talkum habe ich nicht zugegeben. Danach kann direkt lackiert werden. Ich verwende dafür Kunstharzlack, da er langsam trocknet und gut verläuft.

Ob ich in meiner theoretischen Gewichtsbilanz liege kann ich noch nicht sagen. Dafür muss ich den Flieger erst komplett zusammenbauen. Ich habe für die 4 Farbanstriche ca. 1kg Lack verbraucht. Leider deckte der Lack erst nach dem 4. Anstrich befriedigend
Rein gefühlsmäßig bin ich im grünen Bereich, aber meine Gefühle haben mich schon öfters getäuscht