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Thema: FXj (RS-Aero): Baubericht

  1. #391
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    Standard Wölbklappen ja/nein??

    Hallo Hans,

    ich kann von meiner Warte aus nur sagen: JA!
    Man merkt einen deutlichen Unterschied.

    Der FXj lässt sich damit so eng wie ein RES-Modell kreisen und auch die Steigleistung ist einem RES-Modell damit ebenbürtig.
    Auf der anderen Seite legt die Marschgeschwindigkeit ordentlich zu und man kann sehr schnell von einer Thermikblase zur nächsten wechseln, ohne dabei all zu viel an Höhe zu verlieren.

    Ich konnte das sehr gut am Vortag vor meinem eigenen Bewerb, beim 1.MBC Oberwart, beobachten.

    Und auch bereits bei 2m Spannweite haben Wölbklappen ihre Berechtigung . . . nicht nur zum Landen .

    schöne Grüße
    Robert

    PS: Aber auch mich würden noch andere Meinungen dazu interessieren.
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  2. #392
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    Standard So langsam wirds was ... mit den 960 Gramm Gesamtgewicht ...

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    Jetzt brauchts nur noch einen kleinen Motivationsschub ... Ruderhörner SR/HR und Bowdenzug anpassen ... ein kleines Stück Rumpfdeckel über der Flächenaufnahme ... das könnte in gut einer Woche erledigt sein 😎

    Gibt es von euch schon Werte wie Schwerpunkt, Ruderauschläge die empfehlenswert sind ? Sonst starte ich mit den Angaben Bauplan/Baubeschreibung.

    Gruss Ernst
    Anlauf statt Gleitcreme ...
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  3. #393
    User Avatar von Svener
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    Hallo zusammen,
    mit dem Bau meines FXj habe ich angefangen...konnte nicht bis zum Winter warten. Bin am Überlegen Motor und Hochstart Vorrichtung in den Rumpf zubauen.
    Ist der FXj eigentlich Winden tauglich? mit Gummi ist klar.

    Gruß

    Sven
    Graupner MX-20Hott, Thermy 3, Neo , Multiplex Flamingo 2001, Thermik XL
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  4. #394
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    Wo liegt der Unterschied zwischen Winde und Gummi??

    Bei beiden gibt es verschiedene Stärken, oder nicht??
    . . daher alles mit Maß und Ziel

    Du kannst den FXj auch mit einem Gummi für Modelle mit 3kg Abfluggewicht starten. Kein Problem. Geht.
    Da hat es zB. vor Jahrzehnten mal ein Set von Multiplex gegeben .

    Aber auch ein RES-Set reicht vollkommen aus, um den Flieger auf eine thermiklastige Ausgangshöhe zu schießen.

    Und das gleiche Prozedere ist für Winden anzuwenden.
    Eine F3B-Winde wird vermutlich zu stark sein, wenn man sie in der Leistung nicht dosieren kann.

    Ein F3J-Start - per Hand - wäre mal eine interessante Abwechslung . . aber wer hat heute noch die Kraft und Ausdauer dazu??

    schöne Grüße
    Robert
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