Gamma Ray, neuer Nuri in CFK-Hartschale
Hallo an alle, ich wollte euch hier meinen neuen Nuri von Fiberplanes vorstellen. Der Gamma Ray wurde letzten Dezember bei Ernst abgeholt und mittlerweile fertig gestellt. Die Servos in den Flächen waren schon fertig eingebaut. Die beiden Rümpfe, ich habe mir sowohl die Segler- als auch die Elektroversion bestellt, machen einen soliden Eindruck. Im vorderen Bereich ist in Kohle, der hintere Bereich ist aus Glas laminiert, falls man die Antennen im Rumpf belassen will.
Die Verarbeitung des Gamma Ray ist sehr gut, die Flächen sind mit 3 Lagen Kohle aufgebaut. Der Rumpf wurde nach dem Entformen nochmals lackiert, was Standard ist. Alles hat perfekt zusammen gepasst.
Beim Einfliegen haben sich minimale Korrekturen gegenüber den von Ernst vorgeschlagenen Ruderausschlägen gezeigt, was jedoch problemlos korrigiert wurde. Das Geschwindigkeitsspektrum ist sehr groß, und zum Landen geht der Gamma Ray dank Klappen sehr easy.
Noch ein paar Daten: Spannweite 1,7m (Fläche ist wegen Transport geteilt), Gewicht ca. 1,9 kg, in E-Version fliege ich mit 4s).
Ich habe letzten Sommer am Monte Catria in Umbrien diverse Prototypen fliegen gesehen, was mir letztendlich die Entscheidung für den Gamma Ray leicht gemacht hat. In Vorbereitung ist auch ein Swift in Voll-Kohle mit 2,7m Spannweite, auch dieser Prototyp flog 1a.
Gruß vom Dreiländereck
René
Hallo an alle, ich wollte euch hier meinen neuen Nuri von Fiberplanes vorstellen. Der Gamma Ray wurde letzten Dezember bei Ernst abgeholt und mittlerweile fertig gestellt. Die Servos in den Flächen waren schon fertig eingebaut. Die beiden Rümpfe, ich habe mir sowohl die Segler- als auch die Elektroversion bestellt, machen einen soliden Eindruck. Im vorderen Bereich ist in Kohle, der hintere Bereich ist aus Glas laminiert, falls man die Antennen im Rumpf belassen will.
Die Verarbeitung des Gamma Ray ist sehr gut, die Flächen sind mit 3 Lagen Kohle aufgebaut. Der Rumpf wurde nach dem Entformen nochmals lackiert, was Standard ist. Alles hat perfekt zusammen gepasst.
Beim Einfliegen haben sich minimale Korrekturen gegenüber den von Ernst vorgeschlagenen Ruderausschlägen gezeigt, was jedoch problemlos korrigiert wurde. Das Geschwindigkeitsspektrum ist sehr groß, und zum Landen geht der Gamma Ray dank Klappen sehr easy.
Noch ein paar Daten: Spannweite 1,7m (Fläche ist wegen Transport geteilt), Gewicht ca. 1,9 kg, in E-Version fliege ich mit 4s).
Ich habe letzten Sommer am Monte Catria in Umbrien diverse Prototypen fliegen gesehen, was mir letztendlich die Entscheidung für den Gamma Ray leicht gemacht hat. In Vorbereitung ist auch ein Swift in Voll-Kohle mit 2,7m Spannweite, auch dieser Prototyp flog 1a.
Gruß vom Dreiländereck
René