Swift S1 (2,5 m - MIBO): Präsentation!
- Ersteller Zaunkonig
- Erstellt am
.... Bogo arbeitet auf einen grossen Sportindustrie Projekt, und deswegen liegt die Mibo-Produktion etwas im stehen 
Thorsten-kds
User
Meiner hätte Ende Mitte Oktober geliefert werden sollen.
Auf meine Anfrage wie es aussieht hat Mibo ganz ehrlich geantwortet das sie im Verzug sind und sich das ganze um mindestens 1 Monat verspätet.
Freu mich schon auf die Kiste
Auf meine Anfrage wie es aussieht hat Mibo ganz ehrlich geantwortet das sie im Verzug sind und sich das ganze um mindestens 1 Monat verspätet.
Freu mich schon auf die Kiste
Sturm1982
User
Wird wohl länger dauern
Wird wohl länger dauern
Habe meinen schon vor 6 Wochen bestellt und heute die Info für Lieferung im Februar bekommen. Mal schauen wie lange es tatsächlich dauert. Sg
Wird wohl länger dauern
Habe heute info von Mibo bekommen.
Und gleich eine bestellt
Liefertermin soll Anfang Februar sein.
Wolfgang
Habe meinen schon vor 6 Wochen bestellt und heute die Info für Lieferung im Februar bekommen. Mal schauen wie lange es tatsächlich dauert. Sg
Thorsten-kds
User
Habe heute Info von Mibo bekommen.
Ende nächster sollen sie ersten Vorbestellungen ausgeliefert werden.
Ende nächster sollen sie ersten Vorbestellungen ausgeliefert werden.
Motor
Motor
Leomotion 4031 6,7:1 2750 an einer 17x13 wird es bei mir. An 6s bringt das ordentlich Leistung und man hat auch in der Ebene Spaß damit.
Motor
Leomotion 4031 6,7:1 2750 an einer 17x13 wird es bei mir. An 6s bringt das ordentlich Leistung und man hat auch in der Ebene Spaß damit.
Antrieb
Antrieb
hallo wolfgang,
der antrieb ist bestimmt richtig wenn du das modell auf leicht trimmen möchtest, leichte lipos verwendest und noch ein bischen "mehr" leistung benötigst.
wenn du aber grundsätzlich mehr durchzug möchtest, würde ich einen preiswerteren hacker A40 nehmen. die halten auch 3-4 steigflüge hintereinander bei 30°
außentemeratur aus und bringen die masse von ca. 250-300g von hause aus mit.
solltest du dich für den peggy entscheiden, dann lass dir von reisenauer das TORQUE ritzel AUFSCHWEISSEN, wenn er es bei den NT getrieben
nicht sowieso schon macht. die geklebten ritzel sind termisch empfindlicher, besonders bei hartem lastwechsel .. (harter anlauf .. harte bremse).
deshalb bei getriebeantrieben softanlauf und softbremse programmieren, nur ein hinweis falls nicht bekannt.
grundsätzlich würde ich aber das modell vor dem motorkauf mal auswiegen, was du so an masse in der nase benötigst.
da bekommst du beispielsweise beim kleinen x-swift große augen
!! beim mibo swift mag es anders sein, der ist ja leichter, läst sich aber im verbinder gut aufballastieren.
also augen auf beim motorkauf ...
viel spassss bei deiner entscheidung!
gruß andreas
Antrieb
hallo wolfgang,
der antrieb ist bestimmt richtig wenn du das modell auf leicht trimmen möchtest, leichte lipos verwendest und noch ein bischen "mehr" leistung benötigst.
wenn du aber grundsätzlich mehr durchzug möchtest, würde ich einen preiswerteren hacker A40 nehmen. die halten auch 3-4 steigflüge hintereinander bei 30°
außentemeratur aus und bringen die masse von ca. 250-300g von hause aus mit.
solltest du dich für den peggy entscheiden, dann lass dir von reisenauer das TORQUE ritzel AUFSCHWEISSEN, wenn er es bei den NT getrieben
nicht sowieso schon macht. die geklebten ritzel sind termisch empfindlicher, besonders bei hartem lastwechsel .. (harter anlauf .. harte bremse).
deshalb bei getriebeantrieben softanlauf und softbremse programmieren, nur ein hinweis falls nicht bekannt.
grundsätzlich würde ich aber das modell vor dem motorkauf mal auswiegen, was du so an masse in der nase benötigst.
da bekommst du beispielsweise beim kleinen x-swift große augen
!! beim mibo swift mag es anders sein, der ist ja leichter, läst sich aber im verbinder gut aufballastieren.also augen auf beim motorkauf ...
viel spassss bei deiner entscheidung!
gruß andreas
Nussy-Jet
User
Hallo Andreas.
Danke für Deine Ausführungen. ICh war ja bei X-Swift Threat am stionieren und habe da beim Post 237/Seite 16 den Hinweis von G.Hansmann auf den Peggy Pepper bekommen. Nur möchte ich nicht S fliegen. Und da schein mir die Variante schon OK. Hab zwar nichtr so viel Schub wie mit 6S, sollte aber schon funktionieren.
Wolfgang
Danke für Deine Ausführungen. ICh war ja bei X-Swift Threat am stionieren und habe da beim Post 237/Seite 16 den Hinweis von G.Hansmann auf den Peggy Pepper bekommen. Nur möchte ich nicht S fliegen. Und da schein mir die Variante schon OK. Hab zwar nichtr so viel Schub wie mit 6S, sollte aber schon funktionieren.
Wolfgang
Robinhood
Vereinsmitglied
Hallo Wolfgang,
ich fliege ein ähnliche Reisenauer-Kombi mit 4s Lipo ohne Bleizugabe im X-Swift. Der Antrieb reißt mir das Modell schier aus den Händen und hat den Swift in weniger als 10 Sekunden auf über 200m hochgezogen. Der Mibo-Swift ist leichter als meiner und dürfte damit noch besser gehen. Benötigtes Gewicht kann durch die Vergrößerung des Antriebsakkus erreicht werden.
ich fliege ein ähnliche Reisenauer-Kombi mit 4s Lipo ohne Bleizugabe im X-Swift. Der Antrieb reißt mir das Modell schier aus den Händen und hat den Swift in weniger als 10 Sekunden auf über 200m hochgezogen. Der Mibo-Swift ist leichter als meiner und dürfte damit noch besser gehen. Benötigtes Gewicht kann durch die Vergrößerung des Antriebsakkus erreicht werden.
Nasenantrieb
Nasenantrieb
Hallo Tadej,
obwohl ich weiß, daß es nicht jedermanns Sache ist, überlege ich, meinen Swift mit einem Nasenantrieb auszustatten. Nun habe ich Bedenken, daß ein langer Propeller beim Einklappen ungehindert gegen die Kabinenhaube schlagen könnte, weil diese stärker ansteigt als die Rumpfkontur davor. Wärst Du so nett, den Abstand von Nasenspitze bis Anfang der Kabinenhaube zu messen? Ich könnte dann abschätzen, wie lang der Propeller höchstens sein darf. Oder sind meine Bedenken unbegründet, weil der Propeller in vertikaler Position ohnehin nicht in seiner ganzen Länge eng am Rumpf anliegen könnte? Danke und
viele Grüße
Jan
Nasenantrieb
Hallo Tadej,
obwohl ich weiß, daß es nicht jedermanns Sache ist, überlege ich, meinen Swift mit einem Nasenantrieb auszustatten. Nun habe ich Bedenken, daß ein langer Propeller beim Einklappen ungehindert gegen die Kabinenhaube schlagen könnte, weil diese stärker ansteigt als die Rumpfkontur davor. Wärst Du so nett, den Abstand von Nasenspitze bis Anfang der Kabinenhaube zu messen? Ich könnte dann abschätzen, wie lang der Propeller höchstens sein darf. Oder sind meine Bedenken unbegründet, weil der Propeller in vertikaler Position ohnehin nicht in seiner ganzen Länge eng am Rumpf anliegen könnte? Danke und
viele Grüße
Jan
Scolopender
User
Hallo zusammen.
Ich habe einen Nasenantrieb in meinen Matsches Swift. Da er die selbe Größe hat hilft es evtl dem ein oder anderem weiter.
Propeller ist ein 17×13.
Beschädigungen an der Haube sind bisher keine aufgetreten.
LG Andreas
Ich habe einen Nasenantrieb in meinen Matsches Swift. Da er die selbe Größe hat hilft es evtl dem ein oder anderem weiter.
Propeller ist ein 17×13.
Beschädigungen an der Haube sind bisher keine aufgetreten.
LG Andreas
Propeller
Propeller
... ich schließe mich meinem "Vorschreiber" (welche Doppeldeutigkeit) an.
eine Beschädigung der Haube durch den Prop schließe ich aus, weil der ja in der Bremsstellung (Motorbremse)
in der Drehzahl langsam runter gefahren wird und außerdem durch die Zentrifugalkraft nach außen strebt.
Dieser Vorgang wird noch durch das Anblasen des Props und der Autorotation des Props unterstützt.
Eine Beschädigung der Haube ist also eher theoretischer Natur, wenn man mal von ev. Schleifspuren des Props an der Haube
ab sieht. Viel wichtiger ist es meiner Meinung nach darauf zu achten, das die Haube an der Seite nicht über steht und der Klappprop sich
im angelegten Zustand nicht einhaken kann. Beim Gas geben hat das dann fatale Folgen ... Motor ist blockiert, sehr hoher Strom im Regler,
der brennt dann ab und .....
Ich persönlich bevorzuge den Nasenantrieb an zwei Swifts wegen seines besseren Wirkungsgrades.
Noch ein Tip! Die "großen" props an den kleinen Swifts 2,5m kann man vermeiden in dem man nicht zu hohe Getriebeübersetzungen wählt
6,7 : oder 6:1 !! Die 5:1 Übersetzungen sind da geeigneter und du kommst mit Durchmessern von 14 bis 16" gut hin.
.... mein Tip!! Schau nur mal in die Antriebsempfehlungen bei Reisenauer rein, da sind ja für alle Motoren Zellenzahl, Leistung, Schub und Propgröße
aufgelistet.
Viel Spass bei deiner Entscheidung!! Gruß Andreas
Propeller
... ich schließe mich meinem "Vorschreiber" (welche Doppeldeutigkeit
) an.eine Beschädigung der Haube durch den Prop schließe ich aus, weil der ja in der Bremsstellung (Motorbremse)
in der Drehzahl langsam runter gefahren wird und außerdem durch die Zentrifugalkraft nach außen strebt.
Dieser Vorgang wird noch durch das Anblasen des Props und der Autorotation des Props unterstützt.
Eine Beschädigung der Haube ist also eher theoretischer Natur, wenn man mal von ev. Schleifspuren des Props an der Haube
ab sieht. Viel wichtiger ist es meiner Meinung nach darauf zu achten, das die Haube an der Seite nicht über steht und der Klappprop sich
im angelegten Zustand nicht einhaken kann. Beim Gas geben hat das dann fatale Folgen ... Motor ist blockiert, sehr hoher Strom im Regler,
der brennt dann ab und .....
Ich persönlich bevorzuge den Nasenantrieb an zwei Swifts wegen seines besseren Wirkungsgrades.
Noch ein Tip! Die "großen" props an den kleinen Swifts 2,5m kann man vermeiden in dem man nicht zu hohe Getriebeübersetzungen wählt
6,7 : oder 6:1 !! Die 5:1 Übersetzungen sind da geeigneter und du kommst mit Durchmessern von 14 bis 16" gut hin.
.... mein Tip!! Schau nur mal in die Antriebsempfehlungen bei Reisenauer rein, da sind ja für alle Motoren Zellenzahl, Leistung, Schub und Propgröße
aufgelistet.
Viel Spass bei deiner Entscheidung!! Gruß Andreas
Zuletzt bearbeitet:
Scolopender
User
Ich habe einen Leopard Lc 500 mit 1720 kv und 5:1 Getriebe. Auch an 6 s. Geht schon ganz ordendlich, bin sehr zufrieden.
