Wigens Z-250
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Hallo geschätzte RC-Network Gemeinde!
Ich möchte Euch gerne einen Baubericht der besonderen Art vorstellen.
Im April 2016 habe ich hier in der Börse ein Angebot über eine neuen Bausatz CARF YAK 55 SP 3.3m 40% gefunden. Ansprechende Bilder haben mich neugierig gemacht:
Nach drei monatiger Verhandlung ging es dann endlich auf ins 400km entfernte Balingen! Ein sehr freundlicher Empfang, ein Fachsimpeln über die Fliegerei und schwupp war die YAK auch schon eingeladen.
Daheim angekommen ist aufgefallen, dass diese YAK im Jahre 2005 hergestellt wurde! Also schon ein stolzes Alter für ein solches Modell. Weiterhin habe ich bemerkt, dass in der Garage gar kein Platz für ein weiteres Modell zum lagern ist... Kurzerhand wurde das Esszimmer der Großeltern gekapert und die neue YAK auf dem Esstisch zwischengelagert:
und für die Sommerzeit eingelagert:
Während des Sommers 2016 konnte ich mir dann viele Gedanken machen, wie die neue YAK aufgebaut werden soll. Folgender Entschluss wurde gefasst: Es soll wieder ein RC-Network Flieger wie meine 35% Krill Extra werden. Das heißt so viele Teile wie möglich sollten aus dem Forum gekauft werden. Fast tägliche RC-Network Börsen besuche waren angesagt, bis alle Komponenten zusammen waren. Schlussendlich hat dies folgende Ausstattung ergeben:
CARF YAK 55 SP 3.3m 40%
Motor: ZDZ 180 B2RV-J Champion (einzigstes Teil was schon vorhanden war)
Schalldämpfer: Krumscheid KS 95
Luftschraube: Mejzlik 32x12 2-Blatt
Powerbox Competition SRS
Powerbox Zündungsschalter
Powerbox Smokepumpe
Servos:
9x Servos Futaba S9157; Querruder (6x), Seitenruder (3x)
2x Hitec 7990M; Höhenruder
1x Hitec 5645; Gas
Akkus: Turnigy LiFe 2100mAh (3x)
Empfänger: Jeti Rsat2 (2x)
Tank: Richter Tankverschlüsse mit Hohes-C Flaschen (2x)
Räder: DUBRO 140mm
Alle Teile aus dem Forum und von netten Fliegerkollegen erworben!
Doch was macht diesen Baubericht so besonders? Wer sich mit den CARF Modellen aus dieser Zeit auskennt sieht sofort, dass die Tragflächen nicht wie heute gewohnt mittels Steckungsrohr an dem Rumpf befestigt werden. Nein diese wurden mit längeren Holmen versehen, welche sich gegenseitig in die gegenüberliegende Fläche steckten. Das heißt der Rumpf ist "schwimmend" zwischen die Tragflächen geklemmt. Dies bereitet jedoch Schwierigkeiten beim Aufbau des Modells wenn keine helfende Hand dabei ist.
--> Der Entschluss stand fest: Umbau auf Stand 2018!
Das heißt im Einzelnen:
- Umbau Flächensteckungssystem von Holmsteckung auf 60mm Kohlefaser Rohrsteckung
- Umbau Höhenleitwerksteckung von 19mm Aluminium Rohrsteckung auf 25mm Kohlefaser Rohrsteckung
- die Möglichkeit die EWD der Tragflächen sowie die EWD des Höhenleitwerks einzustellen (wie bei F3A Modellen) soll beibehalten werden
- Die Motorhaubenbefestigung auf heutigen Standard umändern (geschraubt und nicht geklemmt)
- Alles auf absoluten Leichtbau auslegen
Im Winter 2016 ging es dann los mit bauen. Ich habe alle Bauschritte umfangreich dokumentiert und wenn Interesse besteht, werde ich meinen Bericht ausführlich weiterführen.
Folgende Punkte folgen:
1 Gewichtsberechnung mit Komponentenvorstellung
2 Antriebsstrang mit:
2.1 Motoreinbau
2.2 Ansaugtrichter Herstellung (Form bauen und Teile laminieren)
2.3 Schalldämpfer Einbau
2.4 Krümmer Löten mit Smoker Vorwärmung
2.5 Gasservo & Choke Einbau
2.6 Motorhaubenbefestigung ändern & Lüfteratrappe mit Luftführung herstellen
2.7 Treibstoffsystem und Smoke Einbauen
2.8 Spinner mit Verlängerungsring herstellen (Form bauen und Teile laminieren)
3 Hauptfahrwerk
4 Seitenruder und Heckfahrwerk
5 Höhenleitwerk mit Steckungsumbau sowie Steckungshülsen Herstellung
6 Tragfläche mit Steckungsumbau
7 Kabinenhaube
8 Anlageneinbau
9 Einfliegen
Grüße Daniel
Ich möchte Euch gerne einen Baubericht der besonderen Art vorstellen.
Im April 2016 habe ich hier in der Börse ein Angebot über eine neuen Bausatz CARF YAK 55 SP 3.3m 40% gefunden. Ansprechende Bilder haben mich neugierig gemacht:
Nach drei monatiger Verhandlung ging es dann endlich auf ins 400km entfernte Balingen! Ein sehr freundlicher Empfang, ein Fachsimpeln über die Fliegerei und schwupp war die YAK auch schon eingeladen.
Daheim angekommen ist aufgefallen, dass diese YAK im Jahre 2005 hergestellt wurde! Also schon ein stolzes Alter für ein solches Modell. Weiterhin habe ich bemerkt, dass in der Garage gar kein Platz für ein weiteres Modell zum lagern ist... Kurzerhand wurde das Esszimmer der Großeltern gekapert und die neue YAK auf dem Esstisch zwischengelagert:
und für die Sommerzeit eingelagert:
Während des Sommers 2016 konnte ich mir dann viele Gedanken machen, wie die neue YAK aufgebaut werden soll. Folgender Entschluss wurde gefasst: Es soll wieder ein RC-Network Flieger wie meine 35% Krill Extra werden. Das heißt so viele Teile wie möglich sollten aus dem Forum gekauft werden. Fast tägliche RC-Network Börsen besuche waren angesagt, bis alle Komponenten zusammen waren. Schlussendlich hat dies folgende Ausstattung ergeben:
CARF YAK 55 SP 3.3m 40%
Motor: ZDZ 180 B2RV-J Champion (einzigstes Teil was schon vorhanden war)
Schalldämpfer: Krumscheid KS 95
Luftschraube: Mejzlik 32x12 2-Blatt
Powerbox Competition SRS
Powerbox Zündungsschalter
Powerbox Smokepumpe
Servos:
9x Servos Futaba S9157; Querruder (6x), Seitenruder (3x)
2x Hitec 7990M; Höhenruder
1x Hitec 5645; Gas
Akkus: Turnigy LiFe 2100mAh (3x)
Empfänger: Jeti Rsat2 (2x)
Tank: Richter Tankverschlüsse mit Hohes-C Flaschen (2x)
Räder: DUBRO 140mm
Alle Teile aus dem Forum und von netten Fliegerkollegen erworben!
Doch was macht diesen Baubericht so besonders? Wer sich mit den CARF Modellen aus dieser Zeit auskennt sieht sofort, dass die Tragflächen nicht wie heute gewohnt mittels Steckungsrohr an dem Rumpf befestigt werden. Nein diese wurden mit längeren Holmen versehen, welche sich gegenseitig in die gegenüberliegende Fläche steckten. Das heißt der Rumpf ist "schwimmend" zwischen die Tragflächen geklemmt. Dies bereitet jedoch Schwierigkeiten beim Aufbau des Modells wenn keine helfende Hand dabei ist.
--> Der Entschluss stand fest: Umbau auf Stand 2018!
Das heißt im Einzelnen:
- Umbau Flächensteckungssystem von Holmsteckung auf 60mm Kohlefaser Rohrsteckung
- Umbau Höhenleitwerksteckung von 19mm Aluminium Rohrsteckung auf 25mm Kohlefaser Rohrsteckung
- die Möglichkeit die EWD der Tragflächen sowie die EWD des Höhenleitwerks einzustellen (wie bei F3A Modellen) soll beibehalten werden
- Die Motorhaubenbefestigung auf heutigen Standard umändern (geschraubt und nicht geklemmt)
- Alles auf absoluten Leichtbau auslegen
Im Winter 2016 ging es dann los mit bauen. Ich habe alle Bauschritte umfangreich dokumentiert und wenn Interesse besteht, werde ich meinen Bericht ausführlich weiterführen.
Folgende Punkte folgen:
1 Gewichtsberechnung mit Komponentenvorstellung
2 Antriebsstrang mit:
2.1 Motoreinbau
2.2 Ansaugtrichter Herstellung (Form bauen und Teile laminieren)
2.3 Schalldämpfer Einbau
2.4 Krümmer Löten mit Smoker Vorwärmung
2.5 Gasservo & Choke Einbau
2.6 Motorhaubenbefestigung ändern & Lüfteratrappe mit Luftführung herstellen
2.7 Treibstoffsystem und Smoke Einbauen
2.8 Spinner mit Verlängerungsring herstellen (Form bauen und Teile laminieren)
3 Hauptfahrwerk
4 Seitenruder und Heckfahrwerk
5 Höhenleitwerk mit Steckungsumbau sowie Steckungshülsen Herstellung
6 Tragfläche mit Steckungsumbau
7 Kabinenhaube
8 Anlageneinbau
9 Einfliegen
Grüße Daniel